瓊州海峽跨海大橋什麼時候建成？

上面的這張圖片，就是海南的跨海大橋，即瓊洲海峽跨海大橋。這段大橋從廣東省徐聞縣到海南省海口市。從上圖上可以看出，如果沒有跨海大橋，想要去海南只能走水路。而目前，從大陸去海南島不管開汽車還是坐火車，只能在徐聞縣上渡輪。目前，渡輪並不多。一般渡輪分三層：最上一層是乘客，但只能乘坐400人左右；中間一層渡汽車，一般50台左右；最下面一層，渡火車。火車一般需要遷分成四節，裝進渡輪里。完成整個輪渡大概需要4個小時時間。

而目前，跨海大橋預計花費1500億，費用之高令人咋舌。但是，如果沒有跨海大橋，海南島就沒有大陸人了嗎？海南島成為封閉的島對海南人民並不是一件好事吧？

一、此橋至今未提上國家層面的議程;提上議程的是N年前的"粵瓊跨海通道」,不少相關項目正在落實中,與建橋方案一毛錢關係都沒有;

二.N年前曾組織過橋樑專家探討技術方案,無果。拿不出方案的原因在於,此橋的設計前置條件超出目前的建造水平:(1)保畄瓊峽高通航能力-——意味著最深水深近50米的海面上,通航線附近橋面要高50高,加上海底以下基礎部分,單體橋墩柱縱向達120米以上,且為超兩百米的大跨度才能滿足巨輪雙向通航,這樣的橋,全世界找不出一條耒!(2)安全性得不到保證:地質斷裂帶、頻繁的超強颱風丶瓊峽強海潮的橫切向推為以及戰爭因素!(3)經濟性極差:即便不考慮安全性，目前也無成熟的設計及施工方案,更談不上成本控制。而且由於高度差及跨度承重問題,此橋根夲不能安排列車甚至載重貨車通行,鄧使建成後,每年維:護成本極高(橋造價的7%)

三、國家工程院士的建議是:遠期可考慮修建海底隧道;近期優先建設新型海陸聯運配套設施。

別再亂拆騰了，該花多少線，建沒該產生多少污染，，這麼起完全可做船和坐飛機解決出行問題，還是把海南島四周等少蓋房，少建路並拆除違建的房和路，拆除不該建的建築，恢復海邊，海洋的生態環境，提供豐富的海(魚)產品提供給人民，

我在海南海口生活十幾年，都沒聽說過，只不過有些人喜歡炒作而已，建跨海大橋，是個世紀工程，要是真的，早就報道了，你看到的只是假新聞，不過這也是人們的美好願望，要是真建跨海大橋，那是件歌功頌德的事，我也很期待。

朋友，廣東省到海南省的瓊州海峽東西長80公里，南北寬30公里又屬於淺水區非常符合建造瓊州海峽跨海大橋。現在國家也批准了瓊州海峽跨海大橋的建造，它將在今年正式開工建造爭取到2025年通車。其中跨海部分長26，3公里，橋分上下兩層，下層為兩個雙軋鐵路橋，上層為多車道公路橋。如果乘坐渡船過海候船與行船需要5個小時，但建成通車後只需要20分鐘就能通過瓊州海峽。瓊州海峽總工程造價為1400億元人民幣。它帶來的經濟效率是巨大的，十分有利於海南省與廣東的發展。

炒作了多少年，只大力宣揚怎樣建橋，但沒有說到，建橋通島後，帶來的生態破壞。中國目前現有的二大島，即台灣島與海南島。海南島為三點五萬平方公里，僅次於台灣島，但海南島資源比台灣島十分豐富，僅各種熱帶亞熱作物就有二萬多種，南葯二三千種，全國的農作物各種品種，大部分都在海南，尤其是三亞、陵水、樂東、東方與地育種，是農作物種子衍生的發源地，也是冬天人們的度假天堂。稱謂為冬都。凡是生態保護較好的島嶼，都是孤懸海外。要希望海南島世世代代給國人作為生態保護與度假天堂，請你暫停殺戒，收起建什麼橋什麼通道直通海南島。海南島與大陸內陸連接通車之時，就是海南島生態破壞之日。島之無島了。請決策者慎之，請磚家們放下你手中的筆紙（屠刀）。國人，尤其是子孫後代會感激你們的。

建設這座大橋已經多年的計劃，但是一直都被兩岸的居民反對和抗議，建橋後影響他們的潛規則攢錢，例如汽車過渡200元，行人46元，火車很貴，岸邊等候排隊上船的想插隊有方法，在附近有摩托車載客的，每部小車200元，小車就可以轉進村裡有直徑，村口有保安24小時站崗的，這樣就優先排隊上船，不用等一個小時了，這個潛規則那是時候的，就剛剛2017年的雞年到過海南島

被譽為"黃金水道"的瓊州海峽是中國的三大海峽之一，東西長度約80公里，南北平均寬度近30公里，不僅是溝通北部灣和南海中、東部的海上走廊，同時也是廣東雷州半島至海南島和越南等地的海上交通捷徑。

曾考慮大橋方案:瓊州海峽跨海通道預備方案里的大橋方式，為我國公鐵兩用跨海大橋。工程已正式向國家發改委申請立項。大橋跨海部分長度約26.3公里，總投資約1400多億元。預計2012年開工建設，2020年建成通車。目前暫未開工建設。

隧道方案勝出:"瓊州海峽跨海隧道方案初定"報道:瓊州海峽跨海通道大橋方式早被否定，將採用隧道方式。中國工程院院士王夢恕說，高速公路的建設方案早已被否，瓊州海峽敲定的是隧道方案，全長28公里，投資額至多500億元人民幣 。

這次春節自駕海南，夜裡3點到了廣東輪渡碼頭，排隊，買票費用一車一司機一乘客485元，上船，到了第二天下午3點才到的海南海口。真特么累死。當時就想著，為什麼不造橋呢。今天看到這條新聞，總算明白了。大自然各種阻撓啊。造橋對於海南有利有弊。對於大陸，有百利而無一害。所以現在海南人可能並不希望造橋。另外提個事情，輪渡碼頭工作人員，船員，服務態度極度惡劣！極度惡劣！既得利益群體也在其中作祟。造橋難定啊！！！