普拉多和大切諾基哪個好？

大切諾基的公路駕駛感受要好於普拉多，因為切諾基現在已經是承載式車身，後懸掛是獨立懸掛。普拉多有大梁重心高，鋪裝路面開快了穩定性不高，快速過彎側傾大，乘坐感受像坐船。 大切諾基的內部儲物空間較小，利用率很低，別看外面大，裡面的空間並不算大。普拉多儲物空間豐富得多。 大切諾基的質量穩定性不如普拉多，長期以來的口碑就是如此。jeep旗下的車型常年在美國消費者報告質量榜單上，位列倒數前三。 如果你很少到人煙稀少的地方我建議大切諾基，公路駕駛感受更好，油箱大續航能力強，即便壞了維修也能找到地方。如果你經常去西部以及偏遠的地方，我建議你買普拉多，故障率低，省心。

切諾基於1984年由北京吉普汽車公司（北汽）引入國內。自引進到今天曆經了34年的風雨，車型也在這期間去更新迭代。說實話Jeep大切諾基的表現還是可圈可點的（除了老款的油耗以外），雖然大切諾基為承載式車身，但是大量的剛強度鋼材和鋁材的運用，彌補了車身的抗衝擊力與抗扭性。

除此之外，大切諾基的Quadra-Trac II四驅技術也是由於其它同類車型的地方，Quadra-Trac II與奧迪的Quattro並稱最傑出的四驅系統，除此之外，新款大切諾基搭載一台3.6LVVT發動機，最大功率210千瓦。最大扭矩為347牛米，綜合油耗10L/百公里。Quadra-Lift空氣懸架系統，和Quadra-Trac? 智能全時四驅系統的綜合使用，在車輛通過性、穩定性和舒適性方面優於其它同類車型。

從推向市場那天，普拉多4000就成為焦點，並在許多車型對比中穩居前茅，市場指導售價47-64萬左右。3.5L直列6缸自吸發動機，帶來280匹馬力，206千瓦功率以及365牛米的扭矩。非承載式車身，前置分時四驅，前雙叉臂式（獨立）後四路連桿（非獨立）懸掛。制動器為前後通風盤。無需多說越野硬漢，同時兼顧鋪裝路況舒適性。

雖然在市場上兩者為競品，但是棟哥看來兩者屬於兩種車型，具體選擇還要看需求，倘若你和我一樣處在路況多樣且複雜的新疆，普拉多無疑是你最好的選擇。若你平時以市郊為主，偶爾自駕輕度越野。大切的舒適性與空間感最為適合。到了60的萬消費能力，幾萬元差價已經不是問題了。具體怎麼選還是看需求！

如果你沒有特別大的越野需求，而且想要行車質感，我推薦是大切。如果就是喜歡越野，比較關心保值率等問題就選擇普拉多吧。

這兩款車我都開過，3.6L的大切非常不錯，當然這要建立在它小毛病的基礎之外，動力很足，內飾比普拉多要考究的多，舒適性和逼格都要高一些的。而普拉多呢，更多的就是講究實用性，當然越野能力要比大切強，舒適性和內飾的用料沒有大切好，最主要的是沒什麼毛病，很多人的普拉多10萬公里了都沒有大修，日後比較省心。

這兩款車都是不錯的車，大切精緻講究內在，普拉多粗獷講究實用，看自己喜好了。

說下這兩個車吧，普拉多優點是質量可靠性高。底盤高 坐姿高 越野能力不錯 缺點是內飾簡陋 操控一般 舒適性一般，其實這個車除了非承載車身 越野能力，家用的話完敗於同門師弟漢蘭達，而且這車大部分都是2.7的，而2.7隻要不到40萬，逼格不夠高。 大切的話在美國本土其實和漢蘭達在同一價格區間，是對標的競爭對手，銷量也差不太多。這車排量大，關稅高，再加上JEEP有在中國抬身價的意思。在國內售價過高。個人覺得性價比低到令人髮指。 而且JEEP的質量可靠性實在讓人不敢恭維。個人建議，如果不追求越野，不妨選擇奧迪Q7，無論品牌 逼格 性能 內飾 駕駛質感 舒適性 完爆以上兩款。價格的話 歐規3.0T機械增壓大概64萬吧？ 也符合你的預算。。

大切和普拉多都是性價比最高的好車。一個側重越野，一個側重於城市使用而已，說大切不好的人都是沒用過大切的，道聽途說說大切不好，不論是3.0T柴油版還是3.6汽油版都是沃德十佳發動機。就是底盤不是非承載車架，只有一把鎖，其他不比普拉多差。如果在城市裡用，大切還是比較合適的，而且外觀很霸氣，也適合商務。如果經常自駕游或者去藏地的話，應該選擇普拉多。普拉多是目前市場保值率最高的越野車，在我看來寶馬X5也比不上大切,,大切和普拉多是懂車和務實的人才買的車。不過我個人的話還是會選擇普拉多

普拉多的越野能力毋庸置疑，但是現在相對價格來說，與普拉多同價位的大切的優惠更多，配置更高。從費用上來說，保養兩車需要的費用基本相當，而油耗也差不太多，大切應該會省一些。所以從個人角度來說，我覺得如果只是市內代步，家庭郊遊的話，大切還是挺不錯的選擇，2.7嗯霸道跟3.0的大切相比，大切還是優於普拉多的，如果喜歡玩極限越野的，我認為必須上大排量，二者皆可，但是必須對自己的愛車加以改裝，素車就別冒險了。

好像大切和普拉多沒太多可比性吧，大切入門級的價格跟普拉多頂配一樣。大切是豪車，長寬都比普拉多大，座位舒服高檔，底盤高低軟硬都可調，音響巨好，雙層隔音玻璃，主動降噪技術……王石代言。普拉多？越野車啊，野外施工的工人們都開他……不知大家有幾人不用上班天天去越野……上西藏墨脫？你一輩子去幾次？而且論越野和可靠性，普拉多應該還不如帕傑羅，所以這兩款車沒可比性，一個是紳士開的，一個是牛仔開的，就看你是那一類人了。

買車都是看使用情況！下工地買普拉多，家庭用買大切！車是天天開的！大切舒適度高、噪音低、高速安全性好一些，但是是承載車身，偶爾越野一下還可以，玩的多了會有一些異響！普拉多皮實耐用，二手車保值率高，就是舒適度差點，噪音大點，高速穩定性差點！還有就是內飾比較古老！我本來也是準備買普拉多，以前開過幾次感覺不錯！結果路過大切四兒子店試駕大切後選的大切！天天自己開車舒適度與內飾很重要，大切的音響也不錯。大切漆面真的很軟！樹枝劃一下都是痕迹！前後保險杠比較單薄離地距離低，出去玩容易碰壞！開了快四年了！除了保養就是維修一下漆面保險杠，其他的沒出過問題！發動機不錯，不挑油！而且油耗低！

老越野人對越野車迷的總結：

切諾基用戶一直就沒修好

三菱帕傑羅用戶一直在想要不要改玩陸巡

賓士用戶一直在猶豫要不要下場地

途樂用戶一直在找沙漠

吉姆尼用戶一直在升高底盤換髮動機

普拉多陸巡一直在跑工地

牧馬人用戶只喜歡用手機拍照片

沒人知道斯巴魯用戶在玩什麼

2020用戶一直在擰螺絲

路虎用戶一直在消故障碼

卡宴用戶一直在補輪胎

帕拉丁一直在被拖車

LC80一直在被狂改

20一直在集群找坡爬

長城用戶一直在網站上發貼證明「其實我們也能越野」

這段話非常精練和簡潔的對主流越野車進行了總結。不喜勿噴，謝謝

還需要選擇嗎？ 但凡懂車的人，肯定選擇普拉多！首先是普拉多的穩定性，同等價位中，普拉多是世界的標杆！再者越野性，普拉多不輸賓士G級和牧馬人系列！涉水達到70公分！山裡水裡樹林里，城市鄉村大雪山-全地形毫無壓力！而JEEP在野外基本會出問題，真不敢把自己放心的交給它！再聊聊保值率，普拉多在二手市場依舊火爆，供不應求！ JEEP基本上新車都賣不出去！何談二手車？ 就這倆品牌來說，普拉多太好養了！除了正常保修，基本上開10年也沒有大毛病！ JEEP就不敢保證了，有句話叫修不好的大切諾基！這話不是沒有依據的！