國內航空公司新買的737Max與前一代737相比，客艙會更大更舒適嗎？

首先，作為737NG的提升版，737MAX有了全面的提升，MAX意味著「最優」，提供最高效率、最高可靠性和最佳乘客舒適性。

在客艙中，新增了天空內飾，客艙燈光可以隨著飛行階段不同而改變顏色。富有開闊感的LED照明系統，讓你有煥然一新的感覺。快捷的無線區域網娛樂系統，讓你體驗滿滿的科技感飛行。

改進後的轉軸式頭頂行李艙，更易拿取行李，容量更大。因為發動機聲音的降低，客艙噪音也會降低。座椅因為採用更加輕薄的設計，腿部空間變得更大。

現代化造型的側壁和窗框設計，客艙窗戶變得更大，臨窗而坐可以感受更好的通透性。行李廂的位置更加往天花板的方向收，側壁板凹進去的設計，都保證了客艙從視覺感受和實際空間上都比原來更寬敞。

除此之外，發動機採用CFMI更先進的Leap-1B渦扇發動機，加裝分叉的翼尖小翼，取代之前的鯊鰭小翼，機身變得更加修長。相較於737NG，燃油效率提高了20%。並增加了2個小時的航程。

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737MAX作為經典單通道窄體客機737的最新一代，其主要的改進重點還是放在了提高其經濟型和舒適性上，經濟型主要是指燃油經濟性對應的改進主要是換裝新的翼尖小翼和超臨界機翼以及LEAP-1B發動機，舒適性方面主要是指降低噪音和換裝新一代的客艙，對應改進主要是指新的LEAP發動機雜訊下降，同時客艙燈光改進。你指的對比應該是指同樣定位的同種艙位的對比吧，畢竟經濟艙和商務艙完全沒有可比性。實際體驗上，拿738和MAX8對比的話，高密度布局的話二者相差不大，都很擠基本就是要坐好才行。非高密度布局下，新一代的空間稍大，可能要好一點，新的座椅也比老的要軟一點，更舒適一點吧 ，看資料的話好像每個座位多了10CM左右，當然要舒適的話最好還是升艙啦~

這都是製造商的噱頭!

單通道飛機的經濟艙,即使腿部空間有幾英寸的提升，那也是數據上的提升。那也談不上舒適，只是相比原先的座位排布腿部空間稍大而已，不可能舒服的像頭等艙一樣。座位的厚度在變薄，超過兩個小時的航程不舒服是必然的。所以說從舒適性上提升很有限!

737這麼多年，大家都知道它天生短腿，如果要徹底改變就得重新設計，必然增加設計成本。737MAX其實就是737NG加長了起落架，下放了787部分技術，談不上重新設計，還是換湯不換藥。

飛機製造公司先會滿足航空公司的利益，在這個基礎上才能考慮乘客的利益。如何讓航空公司節油，利益最大化才是他們設計的初衷，畢竟花錢買飛機的是航空公司!