各個航空公司的頭等艙、公務艙和經濟艙有什麼區別？

09-19

那區別可不是一點點的大了。

人看到的最直觀的區別是座椅的區別，經濟艙的座椅一般長下面這樣

座椅比較比較擁擠，寬度在18英寸（46cm）左右，前後間距31英寸（80cm）左右。有的廉價航空為了讓飛機上裝下更多的椅子，把座椅前後間距縮小到了29英寸，長腿歐巴坐下來膝蓋直接頂著前面的座椅。

再來看看商務艙，商務艙座椅長下面這樣。

目前還有一種比較流行的反魚骨商務艙座椅，長下面這樣。

總之，商務艙座椅比經濟艙要大多了，現在絕大多數的商務艙座椅都可以讓人平躺下來，要是長途的國際航班就可以美美得舒舒服服地睡上一覺了。

接下來是頭等艙了，頭等艙比商務艙空間就更大了，而且四周還有隔斷，私密性比商務艙更好，頭等艙長下面這個樣。

在某些土豪航空的飛機上，還有比頭等艙更高檔的私人套間，比如下面這個阿聯酋Etihad在他家的A380飛機上設置了私人套房，長下面這個樣子。

再來說說價格，俗話說一分價錢一分貨，頭等艙和商務艙的機票價格要比經濟艙貴很多，要不然經濟艙怎麼叫屌絲艙呢？

以今年12月北京飛紐約單程機票為例，經濟艙含稅票價在5000元左右，商務艙票價則在30000左右，整整是經濟艙的6倍！而頭等艙要比商務艙還再柜上一倍，60000元。平民百姓還是坐坐經濟艙吧~

然後是機場服務，頭等艙和商務艙的客人可以在機場候機樓進入貴賓休息室休息，裡邊有舒服的沙發、誘人的美食、可以上網的電腦、有的甚至還有淋浴室。而經濟艙只能在嘈雜的候機大廳裏手機上上網。登機的時候，頭等艙和商務艙享受優先登機的權力，經濟艙只能在後面乖乖地排隊。除此之外，某些航空公司還提供頭等艙客人機場接送機的服務，而且用的都是寶馬賓士的豪車。

接下來是吃的，下面這張是屌絲艙餐食，充其量是雞肉飯、魚肉面外加一點點麵包、水果和飲料。

而頭等艙商務艙的餐食就高大上了，有牛排、羊排、三文魚、魚子醬配以威士忌、香檳等飲料。

還有就是積分也不一樣。經濟艙的里程積分根據票價折扣不同而不同，而一般最多就是100%的里程積分，商務艙和頭等艙則是300%~500%的里程積分，經常坐商務艙頭等艙可以更快的兌換免費機票。

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飛機艙位，一般分頭等艙、公務艙和經濟艙3三種。飛機安排座位時是分艙位的，而不同的艙位對應的機票折扣不同，價格不同所得到的服務也不一樣。平時訂機票航空公司也會有不同的艙位。飛機一般分頭等艙、公務艙和經濟艙3三種。以經濟艙票價為100，頭等艙是150，商務艙是130。

經濟艙的座位設在靠中間到機尾的地方，占機身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。

對於進出擁擠的座位有困難或者不能排隊等候上廁所的老年人、殘疾人，或者願意使旅行較為舒適而又承擔的起的人來說，頭等艙或公務艙是很有吸引力的。那裡的座位寬敞，旅客可以在座位之間的桌字上打牌或者攤開自己的文件。雞尾酒是免費的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應香檳。每位乘務員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項要求幾乎都能立即得到滿足

中國航空規定，所有航線：可免費託運一件行李和允許隨身攜帶一件手提行李，免費託運行李的重量為，經濟艙20公斤，公務艙30公斤，頭等艙40公斤。

我就只說熟悉的情況，國內主要航空公司銷售的豪華頭等艙、頭等艙、公務艙、超級經濟艙、經濟艙根據航線不同、公司不同、機型不同、出發和落地場站不同，不論是座位空間、餐食、機上服務、登機、安檢以及地面服務的差別都很大！高級的全面的服務當然是航空公司所在的主站，面向公司最高級會員的兩艙服務（我們不把要客服務和包機服務涵蓋在內！因為沒辦法比較）！比如國航針對主站的國際兩艙客人提供賓士寶馬商務級別以上的車輛接送服務（免費），當然是制定航線、制定艙位的！我體驗過幾次，後來還是喜歡自己開車，因此各大航空公司還提供機場免費停車和擺渡服務，過去國航一年在這項服務上要花費上百萬元給高倉位和白金卡會員！最大規模的時候，國航曾經包下T3航站樓停車場一整個A區供高端旅客過夜停車！當然優先的單獨櫃檯、比別人翻倍的免費行李額度、獨立快捷的安檢通道、舒適的機場休息室（提供包括淋雨、睡眠間、獨立吸煙室、獨立Wi-Fi等休息服務！航站樓內擺渡電瓶車、遠機位小車接送、單獨行李通道、專人提取行李、行李優先都是主要常見的地面高艙服務！餐食我就不說了，因為大部分都不好吃，除了地窩堡的南航、寶安的深航、成都的國航休息室餐食值得一說以外，大部分不如路邊攤的味道！登機優先是必須的，但是也有很多機場做不到，包括現在的天河、西安、杭州、重慶都發生過類似的混艙或者不執行航司規定的情況！因此外站、代辦都是可能影響航司規定服務的因素，比如我在札幌國航的日本員工就千方百計的滿足我的要求，而在東京成田日航休息室卻百般刁難！香港也一樣，地面服務差別很大！美國的LA和芝加哥地面服務都還不錯，但是舊金山就差很多！因此地面服務除了航司基地站以外乘客只能自求多福！

機場服務由於有航司質控體系的保障基本差別不大，當然乘組也可能有所下降，但大公司總體差別不大。當然聯航除外，我就沒見過她們能幹出一點夠標準的服務！哎！不提它也罷！說說關於機型的區別吧，假如你飛國內或者亞洲短途航線，執飛的機型是單通道客機諸如波音737、757、空客319、320、321包括我們未來的C919都屬於單通道客機，它上面的頭等艙其實是公務艙，我照片第一張就是一架波音的公務艙，座位無法做到放平、空間也相對狹窄。其實很多時候國內熱門航線雙通道和單通道頭等艙價格差不多，所以購買高艙的機票時請一定注意機型！

另外，國內部分雙通道寬體客機是包括豪華頭等艙的，比如國航的波音777-300ER，我照片中也有豪頭的情況，布局為1-2-1，比普通頭等艙的2-2-2布局要私密性好很多！另外就是空客380的頭等艙、豪華頭等艙值得嘗試，沒找到南航380頭等艙里拍的照片，但是那布局也很有意思！最後強烈推薦波音747-8的頭等艙，一定要選前三排，因為這三排在機頭位置，那體驗是別的飛機體會不到的！相比來747的豪頭倒是在登機門後，並沒有什麼特殊的！記得盜夢空間中他們把747前艙包下來盜夢嗎？我也提供了一張國航747前三排頭等艙的照片，可以看出那是一個為機頭位置的獨立空間，最前面的幾個舷窗視野接近飛行員視野了！而747上層的公務艙是2-2布局由於空間遠大於單通道，也是一種不錯的體驗！就是拿著行李下那個樓梯有點困難！

各家航空公司的兩艙在服務、座位上或多或少都有些差異，但是國內的航司差異不大，普遍和國際優秀航司有著較大的距離，對了有人說頭等艙有睡衣，我坐國內四大航司的國際過夜航班都沒有遇到給過，但是漢莎的確是給，而且過夜包是rimowa！阿航是寶格麗！就像我們去住奕舍或者悅榕庄一樣，人家把洗漱包做成旅行紀念品讓你對這次旅行留下深刻印象！至今我還喜歡收集各大航司的過夜包，國航的只是一個醜陋的歐舒丹！我之所以還保留著就是用來批判國航的摳門和沒品位的！

這裡先要解釋一下，正常三艙布局的飛機分頭等艙、公務艙和經濟艙。在執行國內航班的時候，商務艙又被稱之為頭等艙，而頭等艙有些公司則把它稱之為豪華頭等艙。為了不容易混淆，我們還是按照國際航線三艙布局來介紹吧。下面以我坐過的最土豪的阿提哈德航空公司為例：

頭等艙：

這是阿提哈德航空頭等艙，九個公寓頭等艙提供了完全私密的起居空間，並配有傾斜式沙發和可收放軟墊椅，展開後可變為80.5英寸長的全平躺睡床。配備有「Poltrona Frau」真皮雙人沙發，兩張餐桌，冷飲櫃以及32英寸的電視。

九個頭等艙還會配有一個共用的盥洗室，頭等艙客人可以在飛行過程中洗澡。

在頭等艙和商務艙之間有一個豪華休息室，設有兩個舒適的皮質沙發，配有服務員的吧台供應熱食小點和飲料。頭等艙及商務艙的客人，在這專屬的空間里，可以與朋友盡情暢談、也可以隨意在沙發上休息。更可以在這裡品味眾多小吃，以及專業的調酒師提供的高級烈酒、香檳、雞尾酒、啤酒和各種冷熱飲品。置身其中，猶如身在高級私人會所一樣。

商務艙：

A380上層客艙共設有70個開間商務艙，全部直通過道，展開後可變為80.5英寸長的全平躺式睡床，且增加了20%的個人活動空間。採用交錯式布局的商務艙，縱列的相鄰座位分別朝前和朝後布局，朝前的座位空間2.05米，朝後的座位長度1.85米。

商務艙位於A380上層，得益於上層空間的設置，每個靠窗的座位都有兩個巨大的儲物櫃，放隨身物品、電腦、相機等等均無問題，對於我這樣坐飛機要各種設備拍攝的人來說尤其方便

阿提哈德A380採用的是松下EX3娛樂系統，是我目前見過最先進的娛樂系統，最大的優點是響應速度快。觸摸屏點到即響應，毫無遲滯感，幾乎與操作IPAD無異。

此外功能及其強大，單屏即把所有飛行參數信息、溫度、聲音、亮度、娛樂、座位號、免打擾提示等功能全部顯示。

而且，這個主屏幕還帶畫中畫功能，也就是你在使用菜單時，屏幕中還能實時看到機艙外部攝像頭的畫面。

飛機上的餐食也非常可口，配餐精緻可口。這是我當時要的一份炒飯和濃湯。

經濟艙：

阿提哈德A380經濟艙全部配備個人娛樂系統，即使坐經濟艙也不會因為長途旅行而無聊，並且娛樂系統內容豐富，與頭等艙商務艙沒區別，只是屏幕略小而已。

另外，經濟艙座椅還很人性化的採用了活動靠枕的座椅，再也不用坐長途飛機背個頭枕上飛機。

區別太大了！首先當然是價格，可以差出好幾倍，其次是客艙和座位的舒適度以及餐食：國際航班上的頭等艙大多僅設兩個座位，空間大而舒適，餐食的出品大都無可挑剔，從頭道到甜品、乳酪應有盡有，像國內的航空公司頭等艙早餐還有粥，頭等艙還有睡衣提供給客人；商務艙的價格介於頭等艙和經濟艙之間，許多大公司有一定級別的高層大多乘坐商務艙，目前許多航空公司的商務艙都已經可以達到平躺，餐食與頭等艙差不多，座位大約在24個左右，沒有睡衣但有化妝包提供；經濟艙，顧名思義，一切都是很經濟實惠的啦！座椅的舒適度和空間顯然是不夠滴，而且人多噪音噪音大，連洗手間的空間都小的可憐，餐食就更別提了。託運行李的重量也有所不同，而且頭等艙和商務艙的旅客可以免費享用休息室。

謝謝邀請。我坐飛機不多。大多數是經濟艙，窮游嘛。偶爾坐過頭等艙，最大的差別是服務。經濟艙一般五六位負責一大艙。頭等艙也是有四五位負責我們沒幾個人。我去德黑蘭時候還有拖鞋發，給我們換…而且食物也高檔很多。座椅空闊就不用說了。一人一根毛毯發放，再放下座椅休息。若長途旅行，且經濟ok，建議頭等艙。經濟艙呢，近些年，我來回法蘭克福十幾次，越坐越體力不支。年紀大起來，時間持久，腿就更加腫脹得厲害。食物也一般。座位也不能自在得前後，總得關心下後面位置的乘客。人數眾多，還得排隊上廁所。到了目的地，簡直就是個解脫。但是不管是哪個艙位，感謝我們人類，發明了飛機。可以遠距離都隨意出發到達。

國內航班基本上只有公務艙和經濟艙，幾乎所有航班公務艙和經濟艙原價相等，所以可以感受一下。航空公司上，國內區別不大。國外航空區別較大，主要來源兩點，一，心理感受，比較平和吧，不緊迫，二，公司不同硬體與附屬服務不同。有可能還是可以坐一坐商務艙和頭等艙的。

一般737和320等窄體客機的頭等艙和公務艙沒有區別，只是艙位價格不同，座位一樣，寬體客機(主要指747、777、787和380)的頭等艙和公務艙是有區別的，頭等艙比公務艙更加寬敞舒適，服務也不一樣，至於經濟艙都差不多。

典型的三艙布局是：頭等艙、公務艙（商務艙）和經濟艙。

阿聯酋航空777客機的頭等艙

頭等艙，誕生於上世紀40年代，是民航客機中最豪華的艙位。在國際航線中通常設置有8到16個作為，它能提供奢華的旅行感受，例如寬大的座椅空間（可平躺當床用），乘客可以享受127至203厘米的前後移動空間。阿聯酋還在其旗艦機的A380型客機中，提供更高等級的套房，被譽為「空中宮殿」。頭等艙可以提供4種座椅，例如標準座椅、平躺座椅（可以傾斜至近180度）、床式座椅、迷你套房等。此外，乘客還可以享受機場和飯店之間的接送服務，專用的登機手續通道、專用貴賓候機樓等。頭等艙的座位面積是經濟艙的3倍，票價則會高達10倍，隨著經濟的波動，頭等艙也逐漸式微。

國泰航空波音777的公務艙

公務艙，誕生於1978年，從此形成了典型的三艙布局。在當前的民航市場中，公務艙愈發收到重視，某些航空公司甚至只提供公務艙-經濟艙，兩種配置模式。2007年12月，長榮航空特意提出比商務艙高一等級的「桂冠艙」，用以錯位競爭。公務艙的票價約為經濟艙的2~3倍，座椅的傾斜角度一般在130至180度之間，相距的間隔為127至160厘米。

漢莎航空A319經濟艙

經濟艙則是客艙中等級最低的艙位，一般座椅後面會有摺疊小桌板，口袋中也只有袋子、航空雜誌、安全逃生指南等。經濟艙座位較為狹窄，尤其是現在興起的廉價航空，更是只有經濟艙一種布局模式。提供的服務也較為簡陋，航餐甚至只有一瓶水和一包餅乾。廉價航空更是取消了幾乎所有免費項目，而整個旅途也變成了「歡樂購」活動。