如何評價國產 Model Y 首批車主遭遇車輛屏幕失靈、空調無法制熱、屏幕宕機以及 4G 網路失效？

1,世界上只有兩種電動車，一種叫特斯拉，一種叫其他！

2,車到山前必有電，有電必有特斯拉！

3,開不壞的特斯拉，修不好的大眾！

4,如果特斯拉有問題，那一定的中方的問題！

5,一汽特斯拉有問題，一定是一汽的問題！

廣汽特斯拉有問題，一定是廣汽的問題！

6,如果一汽特斯拉和廣汽特斯拉都出問題，那一定是特斯拉車主的問題！

7,特斯拉沒有公關和營銷。（備註:每條50cents,記得刪除）

特斯拉的品控一如既往，即使負面新聞不斷，依舊有人買單，負面新聞一般不會上熱搜，即便上了熱搜也不會成為黑點，不知道當前這個問題是不是也會被自動忽略並逐漸被淡出人們的視野？就挺神奇的

首先恭喜這位國主，您提到的特斯拉 Model Y是正品。

40多萬您不買ES6 EC6卻買了特斯拉，說明您已經通過了韭菜資格考試，請聯繫特韭認證中心，領取特韭資格證書一枚。

針對您描述的故障，我們將嚴格遵循中國的法律法規，認真鑒別問題出現的原因（連國網的瓷兒都敢碰），為您儘快地找到問題出現的原因（肯定是你自己弄的），並儘快為您解決問題（自費維修就好）。

如果您仍然不放棄通過互聯網維權，建議您好好閱讀韭菜的自我修養一書，如果沒有，可去特韭協會付費購買。

屏幕失靈又不是不能開，還省電。空調失靈就多穿點，多大點事兒。

包容的特斯拉車主肯定不能幹這種抹黑的事兒，這明顯是車黑

又不是不能開

信仰無價

真愛無敵

正宗的特斯拉黑子，假裝自己買了特斯拉，背後有什麼交易，誰知道呢？

特斯拉是你能黑的了得嘛？

不知天高地厚。

謝謝邀請，現在的新能源電動汽車，已經向智能化，互聯化發展，宛如一部大型的智能電子產品。

大家都知道，電子產品在研發初級，需要各種各樣的實驗，不管是元件,部件,整機,都要進行老化和測試，特別是整機老化實驗，比如：整機結構，介面，防護，氣候可靠性，整機冷熱衝擊，抗干擾，抗輻射實驗等。

而整機老化目的是：避免用戶使用以後發現這樣那樣的毛病，又發現這些毛病絕大部分發生在開始使用的幾小時至幾十小時之內，後來乾脆就規定了電子產品的老化和測試，仿照或者等效產品的使用狀態，這個過程由產品製造者來完成；通過再測試，把有問題的產品留在工廠，沒問題的產品給用戶,以保證賣給用戶的產品是可靠的。

大家說一說特斯拉有沒有做相關這方面的實驗？如果沒有，有沒有必要做一做? 不然，什麼存在這麼多問題給用戶：車輛屏幕失靈、空調無法制熱、屏幕宕機以及 4G 網路失效，還有最近說「國家電網電流過大的問題。

考慮到是冬天，可能是車主穿了劣質毛衣，產生的靜電影響了電子設備的電路，建議車主更換毛衣

互聯網都沒記憶嗎？

這幾家新能源車企哪個問題少過？

蔚來es8氣囊不彈、亂彈。

秀理想one斷軸、大屏花屏。

小鵬p7底盤異響剎車異響。

唐電池底盤隔板脆如紙，漢加價亂賣保險，售後把人往死里坑，低端車型自燃、炸的也不少。

更別提傳統車企，大眾速騰斷軸，帕薩特斷A柱，各種燒機油！

豐田機油乳化，凱美瑞漏風、卡羅拉新車爆缸。

本田皓影，中保研終結者，雅閣電子助力方向盤異響.....

特斯拉？別說了，問題一直沒斷過。這裡建議特斯拉員工多學習下甩鍋技術，畢竟要以上面幾位為榜樣嘛！特別是大眾與蔚來，畢竟斷A柱甩鍋中保研跟吸能優秀不需要彈氣囊也是讓眾人快樂了一陣子嘛！特斯拉你要記住，出問題的同時記得給我們帶來更多快樂哦！

其實要我說，這些但凡有問題上過新聞、消協有投訴的車型乾脆停產別賣了得了。不然早晚有一天會被我等噴子罵倒閉！

畢竟我是一個走路的時候穿安踏開膠都會咒罵貶低阿迪跟nike的噴子。

哪怕沒開膠時，不狂懟下阿迪耐克的各種問題，怎麼能彰顯「自己還好沒買」的明智呢！當然我也喜歡時不時懟下足力健，不然我怎麼用安踏裝出優越感的b呢？[思考]

這個沒問題吧，屏幕宕機後至少還可以換換擋，打下轉向燈，不影響駕駛。等新款Model S上線後，假如這些電子器件也失靈的話那就。。。

得了吧，失靈是不可能失靈的，假如真的出問題的話，也是車主的腦電波影響了車的電子器件[手動狗頭][手動狗頭]

電子產品出問題不是很正常嗎，大驚小怪的