我比較奇怪，為什麼蔚來車主覺得蔚來好，然後一幫沒開過蔚來的，號稱懂車的「網紅」拚命說蔚來差？

難道不是應該車主說了算嗎？拋開你們所謂的「燒錢」服務，單說車，也完全秒殺特斯拉的毛豆3啊，空間，動力，內飾，都不是一個級別好嗎？也就續航特斯拉好點，但我覺得是因為特斯拉小吧？輕當然省電了。還有個自動駕駛，這個我不懂，也不重視，我的ES6也沒選配NP。

也有人說蔚來的那些事故和BUG，你去看看特斯拉的好嗎？或是任何一輛銷售幾萬輛的車，誰敢說沒點毛病的？重要的是怎麼解決這些毛病，廠商的態度很重要，這點蔚來做的很好。

如果你是人云亦云的說蔚來差，建議你去多了解一下，至少加一下蔚來車主群再來說話，否則就是笑話。

如果你是收錢了說蔚來差，那你就是人品低劣，你靠歪曲事實、選擇性闡述來擊倒現在國產電動車的領頭羊，對中國的電動車行業只能是傷害。

我是蔚來車主，我是憑自己良心發的這篇文章，也許蔚來會越來越好，也許會倒掉，但我希望會是市場的選擇，而不是卑鄙的抹黑中傷。

蔚來好不好，只有車主說了算，哪怕有問題，蔚來通過良好的補救讓車主沒覺得受到委屈，就是好車。因為很多時候，對車子滿意不滿意，不就是個心情么？讓車主心情好，開的舒心了，還有什麼好說的？

一幫子圈外人，通過一些分析，告訴我們蔚來怎麼怎麼不好，不是很可笑嗎？

就比方那個氣囊沒彈出的，我不清楚是誰的責任，但後來這名車主對蔚來後續處理滿意了嗎？如果他滿意了，那你們拿他來攻擊蔚來可夠卑鄙的，如果他不滿意，受了委屈，請你們告訴我。

盲人摸象的多。

多數人都覺得自己說的這個點是正確的，但把這些點都放在一起，與實際產品、服務、體驗等等客觀地對照的時候，就發現整體不是那麼回事。而誰才能感受到整體？用車的人。所以，我覺得車好用，這就很足夠了。至於別人說什麼，不在乎啊。我只希望我身邊的朋友可以客觀地認識這個車子，與我一樣能喜歡這個車子。就這樣，這車子也能快速發展起來了。4.18日，蔚來全新ES8交付直播中披露了一個數字：蔚來的訂單中69%是由老車主推薦的。這就說明了車好不好，買車的人才知道。

再者，誰的錢也不是大風刮來的，願意花40-60萬買一輛被人噴的車子，是他們傻嗎？至少人家賺錢不比別人差，花錢也精挑細選吧？

也有人說蔚來營銷做得過了。是蔚來廣告太多了嗎？還是蔚來雇水軍了？又或者蔚來在營銷上有哪些出格的行動？如果有，請你告訴我，我也不喜歡太浮誇的人。但如果說蔚來用新車主的錢補貼老車主的滿意度，那真的是腦洞太大了。新車主買車用車不滿意嗎？企業把錢投在相關的服務上，新老車主一視同仁，有差別嗎？首批車主盲定，功能逐步開放，給他們一點優惠，不正常嗎？這是在任何一家企業上都可以用的方式。

蔚來現在最大的問題是：廣告做得太少，老車主推薦佔主要。老車主有幾個人啊，3萬人，怎麼推薦也有限啊。所以，希望蔚來提高交付能力！

作為一名車主，我不在乎別人說這車怎麼樣，用得爽我就足夠了。一家5年的企業，堅持正向自研的企業，今天的這個表現著實不差了。某行業標杆今天是17年了。所以，多給蔚來一些時間與鼓勵，是完全值得的。

簡單來說，不同群體評價車的標準不同吧，蔚來的車我開過，確實挺爽的，但其他群體的人的習慣不同，這個見仁見智吧。

蔚來賣得很差么？不，應該說很好了。

除了7月份受ES8自燃召回影響外，蔚來2019年整體銷量屬於上升趨勢。據官方數據顯示，2019年，蔚來總計交付了20565台汽車，同比增長81%。

根據中汽研數據中心零售數據，ES8在2019年累銷9259台，在國內7座大型SUV中（含燃油車），佔據第六名的位置，銷量數據與特斯拉Model X基本持平，力壓路虎發現、雷克薩斯LX、寶馬X7。而ES6去年更累銷11490台，位列第12名，僅次於林肯MKC、寶馬X4等車型，勝過了路虎星脈、極光。

蔚來在豪華純電SUV細分市場里完全有一戰之力，不過，資金問題卻hold住了蔚來大規模交付的腳步，

「過去兩個月,蔚來汽車平均每天訂單量超100輛，此前根據蔚來汽車四季度預計訂單超過10000台。」李斌在蔚來汽車三季度電話會議上的講話，也是一個佐證，只要有錢完成交付，蔚來的日子可能完全不同。

「年銷5萬就能盈利，也就是說，只要有足夠維持5萬輛產能的現金流，蔚來不僅能活，且活得很好。」在圈裡人看來，當下這口氣只要續上，蔚來的命運可能將就此改變。

不知不覺寫了很多蔚來的東西，黑過，也贊過，但總之一句話，很關注，希望他變得更好。

老大爺：蔚來1億美金只夠續命，死磕Model Y難破局?

zhuanlan.zhihu.com老大爺：廣汽得「蔚」，李斌破冰？?

zhuanlan.zhihu.com老大爺：蔚來搞定L2自動駕駛！Mobileye「開放化」神助攻李斌自主研發？?

zhuanlan.zhihu.com老大爺：致蔚來與小鵬：有一種執念叫自動駕駛，有一種妄念叫自主研發?

zhuanlan.zhihu.com

我是被38號的那期視頻吸引了關注蔚來的。當時蔚來被批的一文不值，感覺蔚來就是一家側頭側尾的騙子公司。後來持續在網上關注了一年多時間，發現對於蔚來的言論分成幾種，一種是自媒體拚命的黑，除了那種主觀判斷的黑還有不少造假的。一種是很多網友無腦跟風喊口號，什麼蔚來沒有未來之類的。一種是財務大師各種神分析，結論都是蔚來活不過半年，蔚來活不過今年。另外一種是車主各種點贊。

後來有個機會去試駕了一下。嗯。。。跟網上的自媒體門說的東西有點不一樣啊。

現在車開了一段時間，再回過頭來看看網上的言論，關於車本身的問題其實基本上都是主觀判斷，我都沒有碰到。這也體現了很多自媒體的小聰明和不道德之處，這樣可以得到某種好處，但是又不會被告。至於這種投資磚家的分析，大家聽著爽一下就好了，這麼有信心蔚來垮掉，幹嘛不去做空它。

一個車子好不好，還是要自己試過才知道。就算不買，也至少獨立思考一下網上說的東西對不對，畢竟人家黑蔚來是有錢拿的，而我們除了增加帖子熱度，沒有任何作用

我不是蔚來車主，但是我願意看好蔚來。

2019年廣州車展，蔚來展出的車是EP9，就本人的審美而言，EP9是全場最驚艷的車。

工作人員小姐姐十分熱情地邀請我以後去他們門店看，雖然我看起來並且事實上不是買得起蔚來的人。

當時跟很多品牌的工作人員有交涉，給我感覺最好的就是蔚來和紅旗的工作人員，因為她們態度很真誠。

撇開這一點線下的接觸不說，願意看好蔚來，更因為國產光環的加持。我蠻敬佩特斯拉，但是特斯拉和蔚來相比，我心中的天平會偏向蔚來。

誠然蔚來現在確實不如特斯拉好，但我願意給它成長的時間。哪怕一個人成長過程還要走很多彎路犯很多錯，何況蔚來現在走的在中國還是一條沒人走過的路。哪怕它的模式可能確實不夠好，那至少不是為以後的品牌避雷了嗎？不管蔚來的未來如何，總歸是為國產品牌探索了一條路。

我不明白為什麼這麼多人對國產品牌這麼苛刻呢？反正我是很希望中國品牌崛起，而且不止在汽車行業。

等我以後有買車需求的話，肯定會優先考慮蔚來，我願意支持國產。

淡定些～

開著es8已經一年半了，蔚來輿論上最艱難的時候都看著他過來了。

現在網友瞎吐槽吐槽，自媒體瞎編編都是小兒科了

反過來想，的虧那時候黑子噴子多，不然蔚來也沒這麼大知名度。

現在蔚來作為國產品牌新能源suv必看的一款車，買車之前試駕下就什麼都知道了。

作為車主佛系一些就好了，浪費時間還省的自己一肚子氣～