山馬黨想轉公路，捷安特tcradv3是否合適？

以鍛煉身體為目的，每周三次30公里夜騎。tcradv2碟剎也有考慮，但車身噴塗顏色不喜歡，請各位大佬給點意見。

adv2和adv3比較大的不同就是前者105套件後者tiagra套件

兩個套件一個是11速一個是10速 在上個版本中有不小的手感差距 但是更新新款之後手感差距變得比較小了

總體來說adv2要好一點 adv3也不是多次 能用 105也沒到一步到位的地步 只能說是競技入門 夠用

兩個都有升級的空間 不過要買碟剎的話推薦等21款新款出來 現在tcr的碟剎前叉剎車是全外走線的 新款更新內走線 圈剎倒是無所謂了 差距不太大

現在的105套件和tiagra差距多大我不知道，去車店試試吧，先試tiagra，可以接受那就adv3就行，因為剛剛轉公路就買adv其實很夠用的了。而且ut套件以後自己買也不貴。鍛煉身體的話，碟剎不太用得到。但碟剎手感確實好，看你自己能不能接受吧

剛剛轉公路可能騎著不舒服，騎得沒有以前快哈。有錢去做個fitting吧，不做至少自己去網上找找相關知識，這樣騎起來身體不會出毛病。GCN有很多關於fitting的視頻。

首先你要看你的用途，如果真想買捷安特的入門碳的話建議從adv2開始，長途的話建議買defy，小長途或平時通勤defy/tcr，追求速度和B格PP，都是捷安特的。

山馬上公路後騎行速度要比原來快很多，而且輕鬆很多，這個公路車騎的人很多，價格競速沒問題，業餘的，平時騎車沒問題！

能上adv2最好上，我理解的就是你的車配置至少在參數上和頂級持平，以後升級比較容易，你說4700那個套件你要是升級留著還是不要了……105還可以用著，而且105也是比較好出手的，建議加一點買adv2

adv3就是套件差了點，雖然套件帶來不了速度的優勢，但到了這價位最好還是能有個105起步吧，能上adv2還是上2吧，塗裝不喜歡等新款。或者買一套105換掉tiagra，再把tiagra出掉，這樣比較折騰。

adv3是tiagra大套，adv2是105大套，adv3就是套件比adv2低一檔，輪組次了一點，車架是一樣的，但對於新人來說，tiagra其實也夠用。

總之以後不想折騰就adv2，想玩升級就adv3。

最後附上我的adv3

如果打算騎的長久些，建議是tcradv2。

tiagra 和 105的手感差距很小的，主要差別是105多了一個檔位，但這個其實影響並不大，還有就是重量上tiagra 要重一點點。

之所以推薦105主要是見到不少車友騎公路後發現速度並不如自己想像的快，然後就在器材上找原因，覺得是套件影響了速度，所以就要換套件，結果是花冤枉錢。所以預算高並且經常騎的話，就盡量買貴一點的，免得一步步升級。

美利達斯特拉1000也不錯，碳架105套件，一步到位，價格比同檔次的ADV2便宜一千多

挺好的，別的回答有說套件的，我第一輛車adv3，4700，5800，6800，r8000，rival都用過，性能沒有任何區別，只有重量上的區別，11s多一片飛輪實際體感只有連綿的起伏路面才有感覺。

不經常雨騎或者跑土路攔路不需要碟剎。

輪組是10速的，以後升級11速套件最好和輪組一塊升級，想留作訓練輪可以換一個11s塔基。

另外，真想玩公路起碼得上一條背帶騎行褲，一個質量合格的頭盔（這個你應該有)，禧瑪諾入門鎖鞋鎖踏。

每周三次30km，能堅持的話應該練一年起碼，能超過公吧80％的玩家了（笑），如果你騎山馬的時候腳力就有不錯的底子，功體比有可能超過4。

adv3性價比挺高的 入門不錯 變速系統 輪組後天可以升級啊

車不錯，買架子送套件系列，強烈建議先適應，後面再換105。