開最新的豐田GR Yaris，能在頭文字D裡面的山路打敗藤原拓海和高橋啟介嗎？

藤原拓海後期版的AE86快，可能性比較大。

我簡單講講AE86，

首先，馬力達到240匹，且重量在一頓以內，就馬力推重比，不比yaris差。

然後，yaris四驅，馬力損耗大，AE86後驅，馬力損耗小，算下來，輪上馬力，AE86更加大。

然後，轉數達到11000轉，很多彎道，yaris要升2、3檔來回切換，AE86全部用2檔過就可以了，節約了大量的換擋時間和動力中斷的時間損耗。

NA的出力非常線性，而且反應非常快，可以在彎道中用緊輪胎的抓地力，控制好車身的姿態，這是渦輪車很難做到的。

車手技術，藤原拓海每天練車，正賽經驗豐富，技術水平和京一一樣，屬於半職業車手水平。

其實……

你看看賽車場，240匹的K20A思域比280匹的EVO 10快，就明白了。

更新

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這麼說吧～yaris始終是街車，兼顧了日用舒適、耐用性、各種法律法規要求，應對各種路況。

AE86其實是賽化改裝，有牌的非法賽車，你可以可以理解，它其實和AE86的關係不大。

雖然漫畫裡面沒有提到，但我要是藤原拓海老爸，無縫鋼管副車架是跑不掉了。

其實賽道車和TCR差不多，都是差不多的發動機，變速箱，LSD，避震（甚至燒防滾架順便改懸掛形式），就剩殼子。關鍵他的懸掛參數，甚至馬力曲線全是可調的，可以對應賽道隨時設定。AE86包括變速箱也是可以不踩離合的狗牙（雖然他始終踩離合，動作比較優美）。要說劣勢，是整體橋後軸。但從賽道經驗來說，NA 1.1W轉，240匹，的確有絕對優勢了。他有太多地方可以不用換擋了！

就房車賽車科技來說，這幾年並沒有發生突飛猛進的發展。主要發展的還是性價比，能夠讓更多人感受到賽車的快樂。

你去賽車場看看那些老本田，跑贏新款性能車，其實本質，還是車主花了錢，裝備到位而已，沒啥黑科技。

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手動擋真的有網上說的那麼難開么？?

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不能的，什麼車都不能的，主角不要面子嗎？？

既然是說道拓海，那當然還是拿原著說話最合適。

如果是對應拓海那個時代他自己的AE86，那麼大概率完全吊打。

在頭D的世界觀里，漂移跑法是理所當然。但是86第一次對上GTR的時候，其實就已經說的很明了了。

文太在重新調校86之後，認定GTR唯一的弱點就是輪胎管理。

但是鈑金王自尊心作祟，不願意在直道上用馬力擊敗拓海。（當然之後拓海對上卡布基諾的時候也遇到了相同的自尊心問題）被涼介一眼看穿，開局的這個放水會直接導致他的失敗。

最後果不其然，下坡加上GTR龐大的車身，前輪吃的太多，最後磨沒了。86窮追不捨，抓住他的失誤反超。

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簡單的說就是，在馬力達到一定強度的前提下，漂移的肯定跑不過走線的。

AE86作為1.6L的小排量自吸車型，在加速性能上必然被吊打。那麼跑的更快的唯一方式就是盡量不減速，也就是超高難度四輪滑動的慣性漂移。如果拓海最開始是用STI送豆腐，那必然就是完全不同的跑法風格了。當然讓一個初中小屁孩用大馬力車跑山，即便是文太應該也不敢。

但是我們也要知道，鈑金王並不是省油的燈。他以前也是玩漂移的，從漂移畢業後，才發現正規走線是如此的快捷高效。

壓力來自於輪胎，這句話在下山戰格外適用。

正常有點賽道基礎的人都會知道，想要取得更好的成績，除了改車/換車，那就是找到更晚的剎車點和更快的入彎速度。但是每一次重剎，都是給前輪增加額外負擔，所以多數人會選擇跑上一定時間就將前後輪對調一下。

在下山站中，因為本身重力的原因，前輪負擔會更加重。不過對於短短1.7KM的賽道來說，把前輪直接磨到抓地力下降未免也太誇張。歸結到底就是鈑金王沒有做好輪胎管理，賽前甚至沒有檢查輪胎。

我們回到gr yaris上，比GTR輕得多的車身加上短小的車尾，同樣的高性能四驅系統，這起步就比原廠R32高了很多。而最關鍵的是，輪胎技術的發展。在半熱熔源源不絕抓地力的加持下，輪胎可以死死咬住地面，用更加離譜的速度切進彎內。

如果拓海可以獲勝，那一定是依靠他無敵的運氣吧。

不能，因為沒有主角光環

恰巧兩台都開過，我覺得GR再做做輕量化應該可以吊打拓海……

應該不能，拓海之所以能贏，除了夏樹對他的刺激，很大的因素是因為漫畫里就這麼設定好了，藤原拓海必須贏，管你開的是法拉利、991，甚至開UFO你都贏不了

如果給秋名山的路面鋪層沙子或許可以

搞笑啊哈哈哈哈

這個要看開GR的是誰，這個人一定要跟藤原拓海同水平，最好是土屋圭市。還有，渦輪增壓的延遲與變速箱齒比也要好好調整。還有，對三缸機的穩定性我表示懷疑。不過，四驅畢竟適合高速走線，比漂移快，沒準可以啊！

高橋涼介？全面碾壓，土屋圭市都救不了

打敗拓海得要賓士啊！

能。你太小看現代輪胎的發展水平了...

還有車架強度及現代車手的訓練水平都很高

先來看一下高橋啟介的座駕FD-3S的數據吧

原廠280匹 重量1260KG 完美50：50配重 後期馬力改裝到四百多匹

接下來是AE86 原廠130匹 900多kg。。。。（好辣雞的配置啊）

所以不看技術的話我覺得你跑贏86應該是輕輕鬆鬆，FD的話估計就很困難了