預算35萬買小鵬理想蔚來還是特斯拉？

特斯拉降價了，是不是一個好的選擇？拒絕意識形態，單說性能和性價比

最近剛好也想換台電動車，我也在特斯拉Model 3、小鵬P7、蔚來ES6三款車中考慮，可以將心比心來答這個問題。作為潛在買家，對於這幾款車的興奮點和糾結點，我在這裡羅列一下，希望對題主有幫助。

特斯拉Model 3：雖然我經常在知乎里罵特斯拉的問題，但不得不說，考慮到Model 3僅25萬的售價，猶如鐵骨錚錚王境澤上身，這頭罵完那頭還是覺得有可取之處。

1.國產後，質量沒說得那麼差。有朋友同時有上述幾款車，小鵬P7因方向機和後避震索賠過，但Model 3卻沒出過問題。

包括身邊其它開特斯拉Model 3的朋友（都是國產後），暫時也沒出過問題。一來可能是國產後，品控好了；二來如馬斯克所說，不在產能爬坡期買，問題就會少很多。

2.改款後，後驅長續航版沒了，準備換成賣四驅長續航版。現在Model 3隻有兩個配置，要麼是25萬的標準續航版，要麼是34萬高性能版。

標準續航版便宜，但468公里的NEDC，實際至少打個八折，跑遠點很沒安全感。注意八折是至少，如果高速較多可能還不止。高性能版又快又長，但貴出9萬，又有點過頭。

不急的話，建議等等四驅長續航，預估30萬左右的價格，續航應該能到600公里。對大部分人來說，選特斯拉關注續航就夠，加速任何一款都很過剩。

3.選Model Y還是Model 3？純粹個人看法，不認同勿噴，我覺得3更香。Y相比3隻是空間膨脹一些，無論內飾還是駕乘感，跟3雷同度超高。

雖說Y入門就是四驅長續航，但34萬的入手價，並不便宜，倒不如等3的四驅長續航版。

4.標配Autopilot，這個性價比不錯，有ACC和車道保持。小鵬P7要到中配才有這些功能，蔚來ES6要買1.5萬的NOP初級包。

Model 3用最基本的Autopilot就夠，FSD的自動超車、自動進出匝道、自動呼喚幾個功能，實際用起來很不靠譜，稍不留神就會撞車，用過後不建議花錢選裝。

比較期待按月訂閱的FSD，有心情時訂閱玩玩，不想用就不續訂，不用一次性付好幾萬。

5.操控比同價位的車都強，這個很多人會詫異，主要是特斯拉科技形象太鮮明，讓人很少去研究它的駕駛。Model 3轉向比例超快，快到很像卡丁車那種1：1。

不過這麼快的轉向，對於部分人來說，會過於激進。有朋友把Model 3借給媽媽開，朋友媽媽一時不適應，轉彎轉過大蹭牆了。

6.以我來說，買Model 3最大糾結點是它的內飾。全部功能放到屏幕，不保留實體按鍵。一個很簡單的功能，例如調後視鏡，都要在屏幕里翻找一輪。

而且Model 3的語音控制是幾款車中最差，你碰幾次壁就不會再用它。

7.會不會再降價？降的可能性很大，最近換裝國產電機，說不定又降一波。假如降，會降到多少？網上盛傳的23萬，感覺挺合情合理。

我更關心是即將出的四驅長續航版多少錢，美國賣30萬，假如國產電機再降個2萬，賣28萬，那就真香。

蔚來ES6：蔚來ES6最便宜那款，已經要35.8萬。可選裝的東西是這幾款車中最多，選裝後車價輕鬆過40萬。

按理說，蔚來超過題主的預算，但蔚來會有一些「類金融」屬性的服務，能降低你實際用車成本，35萬還是能咬咬牙買。

1.蔚來的電可以租，以ES6運動版為例，租電的話，車價從35.8萬一下降到28.8萬。以70kWh的電池為例，月租為980元。大概用六年，租金才追上買電池的價錢。

這個某程度等於買車分期再分期，電池單獨拆出來又做一個分期，本來很貴的車價，一下子變得好接受很多。

2.同樣是基於換電特性，你可以買ES6較便宜，續航較短的70kWh電池的版本。420公里的續航日常上下班，或跨周邊城市通勤完全沒問題。如果要去長途，可以選擇租用100kWh大電池版本。

臨時租大電池的服務，也是變相降低了買車成本，不像其它品牌，擔心續航不夠用，要加錢買長續航版以備不時之需。

3.蔚來官方會收二手車，而且收車價錢挺高。這個從源頭上，控制了蔚來保值率。市面上不會有打骨折的蔚來二手車，因為二手車商壓價壓得厲害，車主肯定會賣給蔚來官方。

這種模式是否能轉下去，還要看蔚來官方二手車是否暢銷。如果蔚來總是給這些業務貼錢，肯定不是長久之計。說不好聽，當蔚來沒錢燒下去，公司倒了，上述服務都化為0。

4.還是換電這件事，其它電動車怕開久了電池不行，但蔚來可以換電，就不存在電池越用越差的問題。

5.蔚來的新功能，老車基本都能進行升級，例如更大的電池、更豪華的頂棚等，都可以付錢升級。這個其實挺雙贏，老車主開心，車不會越開越落後，蔚來廠家又能在老車主身上持續賺錢，你好我好。

小鵬P7：這台車很多方面，已經做到業界第一，產品力真心不錯。但公眾認可度很低，每次發自內心贊小鵬P7兩句，都會被人質疑。小鵬在營銷方面，還要多花點功夫。

1.在實現高速自動超車、自動進出匝道的功能上，小鵬P7的NGP比特斯拉強多了。我說出來，很多人不信。大家可以看媒體的演示或測評，有視頻有真相，自己看過再說，不要一聽到小鵬就覺得東西很低級。

2.語音控制也是拋離行業。小鵬P7的語音識別，好用到全程不用碰實體按鍵。這個不展開說，各位還是上網看演示吧。

3.自動泊車也是行業第一，主要是加入了攝像頭識別，以往自動泊車單靠雷達波來感知。視覺融合方案的自動泊車，只要有位都基本能辨別出來，而且停得很准。蔚來最近也更新系統，自動泊車也加入了視覺融合方案，自動泊車開始追趕小鵬。

4.續航焦慮最少，哪怕是最短的版本，都有586公里，更別說超長續航版會去到670公里。雖說小鵬P7實際續航要打八折，但由於基數夠大，打了折依然很實用。

5.接著要說缺點，否則被人認為我充了值，這些缺點確實讓我糾結最終選不選小鵬P7。一是前文所說，P7返修率在這幾款車中偏高。當然啦，質量跟批次有一定關係，不排除是我朋友手氣不好。

二是保值率很差。上面說小鵬要在營銷上花功夫，很多人覺得營銷的錢，羊毛出在羊身上，讓車主買了華而不實的東西。

實則不然，小鵬認知度低帶來一個問題，就是二手保值率很差。27萬多的車型，用半年賣出去，基本剩個19萬左右。在廣州看到有車源，只有1000公里的准新車，直接跌5萬來賣。

電動車發展如此快，跟手機類似，2-3年可能就有強烈的升級更換慾望。小鵬P7以車價來算，性價比很高，續航長功能強大。但算上保值率，整個使用周期下來，可能一點都不省。

不過如果你反向操作，能接受二手車的話，去買台二手小鵬P7其實挺不錯。

理想One：這款車不在我的考慮範圍，因為七座車太油膩了。但題主問到，而且我又開過較長時間，就簡單說一下這台車。

1.保值率不錯，但沒網上吹得那麼神。廣州看過有台一年的理想One賣25萬，保值率為7.6折，在新勢力中算不錯了。但沒有網上說得那麼誇張，什麼九折多保值率，堪比雷克薩斯。

不過那台25萬理想One二手車擺了三個月，還沒人接手。假如周轉率持續不高，日後二手車商收理想One的意願更低，二手價可能會走低。

2.性價比高，32.8萬就是頂配，配置高到六座版中排座椅都是電動調節。

3.中保研測試有爭議……

4.開過一台1萬公里左右的車主車，過爛路時鬆散音挺多，車窗像大巴一樣有顫抖聲。

懸掛質感很差，粗糙的硬。剛上市時，這個問題就被車主吐槽過。理想說重新調整懸掛，我開過前後期版本，發現都什麼改觀。

不過雖然懸掛經不起推敲，但理想One整台車駕乘還是挺舒服。車身較重，走在路上有種類似X5、GLE那類車的穩重壓地感。

5.自動駕駛方面，理想One目前除了有ACC和車道保持外，還能實現打燈變道。不過在未來升級潛力方面，理想One比較弱。一方面是感測器較少，只有18個。特斯拉Model Y有21個，蔚來ES6有25個，小鵬P7更多。

另外理想One前攝像頭是單目，其餘幾款都是三目。單目和三目，類似手機單攝和三攝，三攝會有不同焦距和廣角的鏡頭，汽車「看」到的世界更準確全面。

各款車的利弊以上羅列，按照個人需求取捨了。畢竟每個人的情況不同，以我自己作為例子，不需要七座車，而且希望車的智能度更高，所以排除理想One。

蔚來要忍著不能選裝，否則超預算，太痛苦。ES6尺寸較大，開起來沒啥樂趣，所以屬於次選。剩下基本就在小鵬P7和特斯拉Model 3之間選擇，單從車本身，更傾向小鵬P7。但考慮上品牌、保值率等，兩款車就不相上下，最後買誰看心情。

有幸幾輛車都駕駛/試駕/購買過。

因為蔚來是有電池租用服務的，為了回答問題我專門去翻了一下購買配置。

使用電池租用服務的話，以es6運動版舉例，es6+70kw電池租用+nomi+nio pilot全包+增強顯示套裝32.68w，一個月980塊起，所以可以列入35w內購買範圍。

我們四個分開說。

1.蔚來

蔚來可選範圍在ec6和es6上，個人推薦es6，因為配置更好（自己翻翻就知道了）。蔚來的優勢在於其事無巨細的管家式服務，修車如果一天修不好就按天賠錢，出事故代客值守，除了中保研滿分的安全性，還有一個幾十人為你一個人服務的客服群，可以為你秒回信息。非常香的換電服務，完全免費——偶爾是會需要等的，但是大多數時候是不需要等超過半小時的。

而且蔚來的體驗是試一次就會愛上，如果你想買suv，強烈推薦你試駕。

2.特斯拉

特斯拉的model Y和model 3都挺好的，試駕之後你會有買跑車的感覺，真的體驗非常好。

但是特斯拉因為用百度導航，所以在導航方面會有一些水土不服，精細度不夠，標識不足的問題，再加上拚命降價增效，造成車輛性能略有一些問題，小瑕疵比較多。但也屬於可以買的類型。

當時糾結的點是y和3的零件復用率高達70%，差幾萬塊是不是值得，因為畢竟我是想入手suv的。

我個人覺得吧，感覺有點像cross，駕駛感受還不錯。

追加：

今天看到了馬斯克對於自動駕駛的國外測試視頻。目前國內是1.0的版本，但是2.0版本已經接近自動駕駛，完全超越其他車型的存在。能夠等待的，可以考慮購買特斯拉。

3.小鵬

35w我就默認買p7，不提G3了

有一說一，小鵬p7的真車是真的帥。

一大塊屏幕很亮眼，而且由於那個你知道原因的系統來歷，系統的交互性，客戶體驗，攝像頭數量，導航準確性和自動駕駛服務大幅度超越蔚來特斯拉，安全性也說得過去，每年有3000度的免費充電額度，小鵬自己的充電樁是免費的也算划算。感覺是一部合格的跑車。

4.理想

不推薦買理想one，因為雖然大屏幕，但是真車摸車體驗感覺很…廉價。

當然只是個人感受。

我覺得吧，不談用處，不談平時使用情景，不談常用人的情況，也不談購買者經濟情況，真的沒法推薦。

我設置了幾個情景。

1.剛畢業，家裡給了35w，想弄個帥的車開開，推薦p7

2.自己辛辛苦苦弄了35w，不靠家裡，工作幾年，需要找對象，搞一個能開又能用來裝X的車，買特斯拉model y。

3.有穩定對象，想要結婚/換車，需要穩定安全性，需要可靠的服務的，買蔚來es6/ec6。

4.不推薦理想

真的，不知道怎麼用硬推，真的是耍流氓，我做不來

我給個除了這些車以外的建議

19年買車，預算33萬，我買了唐dm，7座版本，30萬那款，加了兩萬升級/選配（真皮座椅，22寸輪轂，升級高功率4.5秒）

自己開著舒服，七座和家人朋友出去玩坐的也舒服，現在加了個車頂行李箱

100km純電續航剛好夠我去來回公司一趟，公司樓下掛了個隨車送的充電壁掛，7kw最大功率充電3小時充滿

平時油箱里就留10升，減輕車重也能留一點以備不時

假期出遊就開油跑，也不愁充電，晚上在酒店，有條件就插上慢充一晚上充滿，沒條件就算了

出去跑過一次1萬公里的自駕游

試過戶外搭帳篷，唐dm外接供電電烤爐，晚上開燈開ktv

都比純電好用的多

35萬這個預算首先把蔚來剔除了。 雖然說蔚來es6起步價在35左右，但大家都知道蔚來學的是保時捷，不選配真的下不了手，連個acc都沒有你好意思跟人說這是新能源？另外70度電，能用的也就40/50度，日常駕駛200公里續航，說沒有焦慮都是假的。外加，現在保有量大了，換電五分鐘排隊兩小時，到底要不要換自己琢磨吧。80度和100度，35預算擋不住。 說了這麼多，買蔚來預算起碼要到40才夠選選看看。

剩下的小鵬，理想，特斯拉各適合不同人群。 35萬基本小鵬全系了，p7的優點是外形最拉風，電耗比起國產純電suv要小，電池不算小，因此續航同級優秀，智能化方面做的最好，語音控制適配各地方言，真的吊，另外駕駛感受自然，操控好。 缺點：空間小，坐墊短，底盤低。

理想，奶爸專屬，空間不錯，雖然第三排略小，坐小孩還是沒問題，另外後備箱大啊。駕駛感受也比較自然。能加油，在部分城市不能上綠牌，但是沒有充電焦慮。 缺點：電池，油箱都不大，實際只適合通勤或者短途旅行。真要開長途加油頻率有點高。另外，造型上個人覺得太不講究了，缺乏設計。

特斯拉，正好y剛上市，起步價卡在35之下。 因此3和y都能選。3可以買3.3秒破百的性能版，y性能也不差，空間和續航都還不少。 缺點：無儀錶的極簡內飾風格。

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分割線21—01—08追加

很多蔚來車主或者喜歡蔚來的朋友覺得我在黑。實際我挺喜歡蔚來的，這篇回答主要是圍繞35的預算，在這範圍內買蔚來性價比不高，蔚來更適合預算40w以上的用戶。這可能是個人的價值觀吧，35都出了為何不再多加幾萬增加享受呢。例如輔助駕駛，舒享套件，高級音響，大尺寸輪轂這些，對於我個人而言是有選配必要的。

相對的35範圍內，小鵬和理想都已經能把這些都製備齊全了。

再說說小鵬的智能化，分為兩個方面，一是駕駛輔助，目前用戶層面支持到2.5，但前不久媒體已經拿到3.0的測試版，好多媒體都發布了相關的評測視頻，b站一搜一大把。普遍結論是目前為止最好。 蔚來相比之下偏保守，很多情況下自主變道會失敗；特斯拉太放開，不怎麼顧及後車，即使距離很近也會變道有安全隱患。小鵬是最貼近人工操作的。 二是，語音控制方面非常吊。體現在三個層面：首先、小鵬的語音能實現類似人工實操的能力，譬如說，窗戶開條縫，窗戶開大一點，或者窗戶打開30%，都能準確識別並且操作精準。其次、小鵬的語音互動不生硬，無需刻意使用「機器語言」和她交流，支持人和人的交流模式。而且，她很聰明能區分是在和她對話還是車內乘客間得正常交流，這點難能可貴。最後，小鵬可能是目前唯一對方言支持到位的。之前在b站看過一個視頻，車主髮指令時帶有一些口音都能交流順暢。 於是乎我12月份試駕的時候特意用滬語髮指令嘗試了一下，竟然真的能識別！！！這個真的太強大了 當然，只是試駕沒深度使用，不清楚小鵬對方言的支持做到了哪一步，但起碼也是開了語音識別的先河。

假如題主只有35萬，不拉低或抬高預算，蔚來直接Pass（你預算不夠），那隻能選特斯拉和小鵬。（題主並沒有提比亞迪，我們略過）

特斯拉簡單整理了下，如下圖：車價33.9萬+車險8000元小於35萬（充電樁看個人選擇，原廠8000元），可選擇轎車Model 3高性能P版和SUV車Model Y四驅長續航版，非常貼近題主的購車預算。表格里寫錯了Model Y 四驅長續航加速5.1秒。

小鵬只有P7車型讓你挑選，但P7車型配置種類多，價格跨度也大，22.99—40.99萬，中間有18萬價差，續航552-706km。看起來，小鵬P7配置豐富，款式多樣，因為小鵬目前只有兩款車型P7和G3，莫得辦法，只能多搞點花樣。

特斯拉在國內有近700座超級充電站，5000多個超充電樁，蔚來有170座換電站和100座超充站，小鵬相應的配套體系市場反饋並不完善。

下面是特斯拉和國內三家新勢力銷量對比：

從銷量上看，國內三家新勢力差距不大，但與特斯拉相比，差距就比較大了。

特斯拉上市早，全球銷量大，市場認可度較高，超充方便，買個受眾量大的車，基本不會錯。

小鵬，新勢力，銷量一般，準確來說是國內新三勢力中銷量最低，毛利率最低，市場保有量也低，產品確實有待考驗。當然我們不能拿銷量來衡量車的質量，但賣的好的車確實不差。

此外提下小鵬超充：上網搜了下，齊魯新聞顯示小鵬已實現100個城市，670個站點的終身免費充電服務（首任車主非營運，每年3000度）。然後我用百度地圖搜了小鵬充電（坐標上海），顯示12個搜索結果，對比下特斯拉是71個搜索結果。小鵬車賣的少，充電站少，可以理解。

最後，有評論說35萬蔚來也可以買，不否認：蔚來EC6補貼後售價35.36-50.8萬，ES6補貼後售價34.648萬—50.8萬，理論上35萬也可以買蔚來入門級丐版車型，不加任何選配，車險不談。特斯拉全部選配加起來總共2.2萬元，車價到頂36.2萬（車漆，輪轂，內飾，自動駕駛包6.4萬不計），而蔚來多少呢？一般能買35萬的車的人（30萬以上都算豪華車了），你說會不會加點選配？

蔚來在推出ET7後，現在再度恢復免費換電，以及零首付購車。（零首付購車，36期年化費率為2.99% ，真心低。）

恢復免費換電可能是應對Model Y的衝擊，李斌自己也說過，因為蔚來定位和毛利的問題，沒有降價的空間。所以面對競爭對手的衝擊，蔚來只能「變相降價」，吸引更多的新用戶。