不吹不黑WEY處於什麼水平？

不吹不黑WEY處於什麼水平？

本人vv7 20旗艦車主

選車時家人給我30預算，最後我選了vv7，別尬杠，我試駕了bba、雅閣、亞洲龍、領克、途觀，最後選了vv7。

至於vv7水平，個人覺得是豪華車的內飾，

高辨識度的外觀，

不穩定的車機（一個月死機一次，一次幾分鐘），

還需要改進的變速箱（低速換擋頓挫0.5秒左右），

豪華的坐艙功能（加熱 按摩 通風 音響 主動降噪），

至於油耗，呵呵

我測試了一次，

運動模式暴力駕駛，低海拔16個油

經濟模式謹慎駕駛，低海拔9個油

普通模式正常駕駛，低海拔10.5個油

離開駕駛習慣談油耗本來就扯淡，我朋友能把雅閣混動開到9個油，不吹不黑vv7油耗不低，但是沒有高的離譜，畢竟給了你越級別的安全性、駕駛體驗，兩頓的車重。

我家本來有Q5，選擇vv7是存粹個人喜好，兩個車，簡單來說Q5給我感覺更輕盈，但駕駛體驗整體不如vv7（除了奧迪帶來的蜜汁優越感），當然了打開誇抽就不一樣了

僅開過20款的VV7，簡單評價一下這台車

外型和內飾氛圍每個人審美不一樣，不做過多評價

靜態體驗部分滿分

先說人機工程學模型，座椅很舒服，除了後排中座，全車4個座椅都很舒服，很容易找到一個舒服的坐姿

再說多媒體，音響是這個價位頂級的存在，音色，音效，無可挑剔

對我來說唯一的缺點是車內氣味有點大，在冬天我開的試駕車，車內味道不小，開的這10分鐘下來有點不舒服

動態體驗部分給及格

先說動力總成匹配，正常加速沒問題，很平順，不過能感受出來它的換擋速度不快，至少沒有達到雙離合應該具有的換擋速度。動力響應一般，需要降檔超車的情況下，正常模式下踩下油門踏板的大概接近0.5秒時間裡，車輛沒有任何反應，它不是那種換擋慢，斷開離合，結合檔位慢。也不是很多車常見的標定邏輯，不降檔用當前檔位增大噴油量的方式，再深踩才給降檔。它就是不給反應，你不知道它想怎樣，這種標定邏輯很影響駕駛連貫性。馬路上超車窗口期如白駒過隙，錯過了可能就過不去了。切到運動模式，可以使發動機一直處於動力較強的轉速區間，但這麼一來，一是油耗大，二是噪音也大。

還有一點，這台發動機的震動隔絕的不好，至少是我試駕的試駕車有這個問題，會傳遞進駕駛艙，方向盤和油門剎車踏板震感明顯，等紅綠燈的情況下掛著D檔踩剎車可以明顯感覺到，切到空擋並沒有改善太多。

底盤濾震，給中評。小震動化解的並不完美，如果路面有細碎的起伏，那種細碎的震動會比較明顯的傳遞給車廂里的乘客。而轉彎併線的情況下，懸掛對車身的側傾抑制也一般，你能感受到這是一台體重近兩噸的大塊頭。

轉向手感一般，一味的輕，隨角度增益幾乎沒有，試駕路線速度起不來，隨速增益沒感受出來。

有人說方向盤力度可以調，對不起，一般默認模式下不好用的方向盤轉向手感，我都懶得去調整。很多人覺得方向盤力度可調是萬能的，覺得重就調輕，覺得輕就調重。事實上好的轉向手感基本上就是絕對的，方向盤阻尼隨速隨角度增益線性，低速和小角度轉動方向盤輕盈，高速和大角度轉動變沉。回正力矩線性，不用用手去掰，也不會回的太快打手。長城不是做不好轉向手感，只不過是沒在這台上做好，新出的坦克300轉向手感就很好。

當然，VV7的環境噪音，風噪，路躁隔絕這個價位也是頂級。

總結

如果你對車輛的動態行駛部分要求不高，就是四平八穩的在路上開，我給這台車80分，靜態部分完美，動態部分雖然不完美但也沒到無法接受的程度。如果你對駕駛性有更高嗯追求，這並不是一輛開起來很有意思的車

不請自來

人生第一輛車v7，沒有對比，也沒有傷害。

7月份提車到現在5000公里，除了DCT變速箱通病低速換擋頓挫外，並沒有不滿意的地方，外觀、內飾、空間、動力、加速尤其是NVH值得大吹特吹。

至於油耗，坐標成都上下班日常堵半個小時左右，綜合11個油左右，高速8個油左右，作為2.0T兩噸中型接近中大型SUV，並沒有油老虎的感覺。有圖為證

以上內容，僅供參考！

我是狗子，希望你幸福。

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瀉藥，我的VV7是第一輛，所以不太好說。

不過對我來說非常滿意，大家說的比較多的操控和油耗我反而不在意，顏值的大空間非常切合我和我媳婦的點兒。

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"怎麼說呢！我感覺大多數人還是對自主品牌有些偏見，畢竟國產車起步比較晚，剛開始設計生產水平都不高。最近幾年，國產品牌一直在不斷的努力學習，設計研發能力越來越強，生產工藝越來越好，汽車也造得越來越符合大眾的眼光，動力性能也逐漸優化，並逐漸形成了各自的家族風格。也不僅僅是外觀內飾動力上的進步，其實在智能科技也在慢慢出圈，而且自己造車的方向也更加的明確，WEY算是出圈的國產車品牌之一。

WEY對自己的品牌定位應該也很清楚，把中國的豪華型SUV做好，在這個級別的家用SUV當中，車內的乘坐舒適度很重要，否則出圈都很難，很顯然，wey做到了，智能化程度高，很方便人們的日常駕駛。從上車時，WEY的智能面部識別系統就已經開始工作了，通過人臉識別和聲紋識別結果的融合，確認駕駛員的身份。而且在駕駛過程中，面部識別系統還能夠實時監測表情、注意力，判斷你的疲勞和分心狀態，主動做出個性化的服務和提示，這項功能在絕大多數汽車上見不到的，在戰術上WEY就已經佔領高地，但也不能代表其他國產品牌就不行，算是各有各的優點。

個人想法是，買車要有自己的主見，我覺得在SUV方面還是長城做的好，並且成為行業中的佼佼者。"

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