汽車轉速異常上升，但是車速沒有及時跟進，是什麼原因呢？

01-26

剛剛看了一篇文章，感覺癥狀很像（我的沒那麼明顯）說是點火線圈？？有這個可能嗎？
https://www.zhihu.com/question/41938148/answer/94231884
末尾我有兩個關於汽車製造的兩個小疑問。希望汽車專業的同學能幫我解答。

情況是這樣的，斯巴魯不到五年50000公里的車，機油在4s按時換，後橋油剛換過，偶爾會出現這種情況：
輕踩油門，轉速迅速進入2500-3000區間，車有一定的轟鳴聲，但是車速提升很慢（正常斯巴魯起步速度不錯的）
這個情況不僅僅出現在冬天，也出現在夏天，行駛半小時，等個紅綠燈也有這種情況。
而且，一旦出現這種情況，油耗稍有上升（猜測百公里多一個油）

我的疑問，轉速和噴油量成正比嗎？
轉速上升但是車速沒有跟上，是不是變速箱在偷懶？（和變速箱的油有關係嗎？是不是變速箱冷熱保護？）
這個問題和噴油嘴或者積碳的關係大嗎？

謝邀！個人覺得，是變速箱的問題吧，斯巴魯就我所知，大部分是無級變速箱，如果是變速箱主體出現問題，那麼車主應該能感覺出來滑動或異響，個人覺得是液力變矩器出現了問題。

踩油門，轉速上升車速沒提這種情況，「個人覺得」，只有兩個情況：1.車輛降檔了，車速沒提，有可能是油門響應沒有跟上，油門出現問題了（不能確定是機械問題還是程序問題）。2.車輛沒降檔，車速沒提，有可能是液力變矩器沒鎖止，此時提速就會很慢，液力變矩器出問題了（同樣也不能確定是機械問題還是程序問題）。

建議直接去檢查吧。

關於那兩個問題：

轉速和噴油量不成正比，也沒有一定規律。噴油量主要控制來源就是你的油門。但是，這裡指的噴油量是說噴油嘴每次噴出的油量。如果說一分鐘之內，噴油嘴的噴油總量和轉速之間的關係的話，那就另當別論了，如果節氣門開度相同，那麼肯定是成正比的，如果節氣門開度不同，那還是不一定。這個和變速箱沒有關係，轉速突然上升車速沒跟上，很顯然不是變速箱偷懶，因為偷懶的話，它就不會給你降檔，不降檔轉速也就不會上升很快。
個人覺得關係不大，因為如果是這兩個東西有問題，那你會感到全程無力，就不只是加速時無力了，而且這兩個東西有問題的話，一般還會導致熄火。

如果是點火線圈出問題的話，和積碳噴油嘴類似，如果你感到全程都有些無力的話，那估計就應該是那個問題了。

你的問題我分開來回答。

首先，你的車可能是傳動系除了問題，可能是變速箱的問題，當然我也只能是猜測。原因是輕踩油門但是轉速攀升很快，有點類似於空擋轟油門的感覺，我只是說類似這種感覺哈。還是建議你仔細查查。不過，斯巴魯的變速箱是CVT，它的CVT結構和別人的不一樣，它用的是鏈條傳動而不是鋼帶，理論上更加耐磨，所以我建議除了變速箱，要檢查整個傳動系統。

第二，轉速和噴油量呈現正比，關聯較大。其實汽油的燃燒和其他物品燃燒的情況一樣，就是可燃物加上氧氣。為什麼深踩油門動力越強，因為深踩油門之後，節氣門開度加大，更多的空氣進入氣缸，同時感測器的檢測結果會讓噴油嘴噴出更多的霧化燃油（現在都是電噴的形式），以支持活塞的運動。當然了，很多發動機的性格不一樣，噴油的方式也不同；比如大排量的引擎，單次噴油量會增加，而高轉速小排量引擎，雖然單次的量增加不多，但是噴油的頻率大大增加。所有引擎的共性，就是單位時間內噴射燃油的絕對總量增加。（我說的這些，截取的是發動機外特性曲線圖上動力衰減部分之前的那段數據，算是有一定的代表性。就這麼泛泛一說，不具體分析發動機的全域工況了）

第三，變速箱的問題。開頭我說了，很可能是傳動系的問題，但是具體是不是變速箱，還不能一概而論。變速箱只是汽車傳動系的一部分，不是全部。另外，任何變速箱都會有冷熱保護，即使是最可靠的手動擋和AT變速箱，也不例外；只是保護程度和廠家標定有差異。而CVT，相對來說稍顯脆弱，我的用詞是「稍顯」，並不明顯；在民用車尤其是非性能車，其實變速箱承載的扭矩，基本都能完成。不過你的這個問題最主要的不是油耗增加，而是車速和轉速的上揚不匹配，再次建議你好好檢查。

最後，噴油嘴和積碳。這兩個問題分開說。首先，我覺得和噴油嘴關係不大，僅僅是有這個可能。噴油嘴是個不太容易損壞的東西，而且上文中我在第二點中說了深踩油門後的引擎工作原理，其實是節氣門開度「引導」噴油嘴的噴油量，兩者不要搞反了。也就是說，咱們說的「油門」，在目前電噴引擎的範疇里，從技術層面來說正確的叫法應該是「氣門」；油門不是直接連接噴油嘴的，這一點要搞清楚。那麼，噴油嘴損壞後，會有兩個結果。第一，如果噴油嘴破裂導致噴油量加大，那麼你的車可能不只是油耗增加、發動機轟鳴這麼簡單，發動機故障燈常亮是必須的，甚至有可能奔著爆缸去了；第二，如果噴油嘴阻塞導致噴油量減少，那麼你的車可能會有嚴重的抖動。這兩點，你似乎沒有提到。所以我判斷噴油嘴的可能性不大。

再說積碳。任何發動機都有積碳，不可避免。積碳的問題不好完全根除，最好的方式只能拆洗。我建議你還是先把上述的問題全部摸清，最後再說積碳的問題。不過有一點要注意，由於斯巴魯車型普遍使用水平對置發動機，所以引擎的潤滑磨損、散熱和積碳，也一直有點不太方便（至於為什麼這樣，自己去查資料吧，我不再多說了）。平時使用的話，需要關注一下。

當然了，我還是那句話，這些只是我的猜測；我目前能做的，就是根據你的描述來粗略判斷。具體的，你還要仔細去檢查。

根據你說的，去檢查下變速箱吧，踩油門發動機轉速上升說明動力是有的，噴油點火的問題不大，只是動力沒有傳到車輪，所以變速箱的可能性比較大。

提供一個可能：掛擋的時候掛的不是D檔而是滑到手動擋去了，這時候轉速拉滿前不會自動升檔。

某次和同學租車出去玩的時候觀察到的，那個同學並不知道還有手動擋這種東西，一不小心掛進去了(D檔往左拉)，我是聽發動機聲音不對才發現的。

去4S檢查一下變速箱，可能有點小問題。

轉速和噴油量有關係，但是不是那麼直接，深踩油門，噴油量增加，發動機動力輸出增加，轉速慢慢和速度正比例上升，噴油量是和油門開度有關的。轉速上去了，速度沒有上，看上去和變速箱關係很大，你所貼出來的鏈接是CVT變速箱，不知道你的是哪種，如果是AT，那麼液力變矩器打滑也會這樣，如果是DCT，可能離合器片磨損較嚴重，經常容易打滑。不知道是否和噴油嘴或積碳有關，如果是，那就比較複雜了。

可能是esp工作了

我在冬天發生過一次，地面有冰，踩油門轉速升高，車速不變，再用力踩，車胎髮出打滑的聲音。