駕駛國產特斯拉Model 3是一種怎樣的體驗？

但提車的日子就比較心靜如水了，沒那麼激動。「畢竟之前該了解都知道了。夫人她倒是很喜歡，因為試駕車是藍色，她選的白色，我記得她說白色好漂亮、好精緻、好小巧。」

我問他提車後有什麼不及預期的和超出預期的地方。

皮皮說，因為剛開沒多久，目前還沒什麼不及預期和超出預期的地方，但可以說說一些缺點和優點。

「優點：安全方面很不錯，自動輔助駕駛很不錯，危險預警對於新手而言很好用，它會自動調整方向，避免發生被追尾或者主動追尾、碰撞等險情。另外，Model 3 提速很快，充電也很快、很方便，保養也簡單。

缺點：天窗是封閉式的，不能打開，比較遺憾。內飾質感較差，座椅舒適度差，尾門不是感應的，取放東西不太方便。電池掉電方面目前還不好評測，這一方面也是我關注的。」

而在國產 Model 3 的質量方面，皮皮表示他對國產的特斯拉質量完全放心，「中國的製造力目前蒸蒸日上，一點問題都沒有。做工方面的話，接縫的處理比進口的好一些。」

我又問他，那身邊的人怎麼看待你買 Model 3 這件事。

「懂電動車的人還行，不懂的聽說我買了特斯拉，第一反應就是：電動車啊？開一會就沒電了，到時候還要找充電樁，很麻煩。可以說大部分人都是這麼想的，身邊買電車的就幾個，大部分還都是油車，大家對電車還是持懷疑態度。」皮皮說到。

但對於皮皮來說，他平時基本沒什麼里程焦慮，「我開 Model 3 平常就是上下班，還有在市區跑跑，因為我家的小區有充電樁，工作的地方停車庫也有充電樁，所以完全不擔心續航的問題。充一次電大概能跑 300 多公里。」

皮皮跑過最遠的路程是從南京到合肥，總共 198 公里左右。「中間充了一次電，體驗很不錯。最近幾次去合肥，直接就在出差的地方充電，也很方便，現在充電樁到處都是。」皮皮說到。

Model 3 整體的滿意度

如果給 「Model 3 的整體滿意度」和「是否會推薦給家人或朋友」打分，你會怎麼打？總分 5 顆星。

「整體滿意度 4 分，扣掉的 1 分在於對電池的損耗不確定，我理解的是這麼一個情況，比如新電池是 100%，用著用著就變成 90%，這 10% 就是損耗，還有一些是我上面說的缺點。」皮皮如是說。

「推薦方面同樣 4 分，Model 3 適合年輕人，上下班通勤使用絕佳。扣掉的 1 分是想讓特斯拉像它的系統一樣，永遠不會完美的，讓它一直奮進和完善。」

有些話對想買 Model 3 的朋友說

對於想買 Model 3 的朋友，我的經驗是，不要人云亦云，買或不買自己要去親自預約試駕一下，現在預約也很方便的，通過線下的物理接觸，可以更直觀地看出 Model 3 是不是適合自己。

注意事項倒沒什麼，畢竟特斯拉很成熟了，購買流程方面，交個定金即可，然後回去等車，想退也是無條件返還定金。

對特斯拉有什麼期望

沒有什麼期望，說白些，它就是一個商品，特斯拉應該要明白消費者需要什麼，並極致、接地氣的做好它，如果特斯拉自身不發展的話，也許將來又冒出新的「特斯拉」和它競爭，如果新的「特斯拉」做得更好，我們消費者又會去買新的「特斯拉」。

「我不算特粉，但很佩服特斯拉對汽車行業的變革。即便如此，我還是希望特斯拉花點錢搞搞服務體系。」

談起對特斯拉的期待，周近表示對特斯拉服務不是很滿意。

周近在上海工作，是一名金融產品經理。與皮皮不同，他並不是因為看中特斯拉的科技方面。至於為什麼買國產 Model 3，周近跟我說了三個原因。

一是上海的牌照難拍，買電動車可以送綠牌；二是電動車不用保養，比較方便；三是在電動車裡他有兩個選擇，Model 3 和蔚來 ES6，但是 ES6 太大，就放棄了。

「我父母覺得上海人多地擠，大車不方便，所以建議買小一點的車，Smart 那種最好。所以家裡人比較偏向於 Model 3。」周近如是說。

周近的 Model 3 交付場景

買車之前，周近在網上看了各種評論和評測，他說自己對車的情況比較了解。下定金之前，他對蔚來 ES6 和 Model 3 各試駕了兩次。

周近表示，Model 3 的操控在試駕的時候其實感覺與 ES6 沒有明顯差別，但買了之後，感覺 Model 3 操控還要更好些。

「我其實 90% 是偏向 ES6 的，我當時想，如果以後有孩子，選 ES6 很可能不需要換車，變數是家人。

家人看中品牌，特斯拉自帶光環，而蔚來大家覺得可能會倒閉，我雖然說最多被收購，起碼不會死，但他們不太理解。先不說蔚來死活問題，除了停車可能比較麻煩，我覺得 ES6 完勝。」在選擇方面，周近這樣說到。

接著周近補充到，「Model 3 比較好的地方就是特斯拉品牌大、AP 數據多、超充網點多。不好的地方，就是銷售服務一般，車的品質一般，高速噪音大。

ES6 網上非議多，但是我看實際車主的口碑好，銷售服務態度好，換電免費，整車的質感比 Model 3 好太多，配置還高，加速感覺比 Model 3 快。劣勢就是 NP 數據相對少，還要額外加錢買，我們小區停車很擠，車太大不方便停車。」

周近是 2019 年 12 月 14 日預定的 Model 3，在 2020 年 2 月 28 提的車。

周近的 Model 3

2 月 22 日，周近帶上了他太太去試駕 ES6，「試駕完後，其實她同意了買 ES6，而且想要灰色的那款，但現車沒有灰色，需要預定，兩個月之後才能交付。猶豫再三後，我還是直接提了 Model 3，就這樣與 ES6 擦肩而過。」周近如是說。

我問他，如果讓你重新選擇呢？

「我會選擇 ES6，有好心人換車就好了。」至於為什麼會有這樣的想法，周近表示特斯拉的服務一言難盡。

「試車下單之前就說趕緊定，之後政策會變。等車過程中沒個准信。之前銷售也說，你先交 2 萬定金，不想要了就轉給別人，中間和銷售溝通反應和態度都一般，我們在 42 號車主群里開玩笑說，提車就刪銷售微信。」面對銷售的服務，周近如是說。

接著周近繼續說到，「中間還有個插曲，我其實想年前提車，而我有個同學正好不想要了，我就想讓她轉她的訂單給我。但特斯拉的銷售主管之前在群里說，我們兩個的訂單是一批，不用換。我們也就信了，於是就沒有換。我同學就開始走退款流程。

那時候，臨時有政策說換 19 寸輪轂可以提前提車，在退款過程中，交付人員給她打電話說要不要換 19 寸輪轂提車。我當時回復是，取消退款，換 19 寸輪轂且提車。銷售主管就在群里說，在退款了。大概意思就是這個單子不用管了。

而輪到給我訂單打電話的那天，19 寸的車差不多匹配完了。也就是那天公司出了政策，大概意思是說取消換配置提車了，所以我就沒趕上換配置提車。

事後看來，她那個單子正好能趕上年前提車。那次我挺不爽的，直接刪了銷售主管，退了那個群。但最後還是打臉了，還是提了車。」

周近的 Model 3 內飾

提車以後，周近表示並沒有「真香」的感覺，「也就是日常代步車，不過最近特斯拉超充免費，公司樓下有物業裝了特斯拉的充電樁，薅羊毛還是挺開心的。」

我問他平時有沒有里程焦慮，他表示在市區沒有里程焦慮，每天上下班來回 45 公里左右，之前天冷比較費電，大概 4 天充一次電，上海充電樁多，比較方便。

續航方面，周近表示從剩餘電量 90% 開到 30%，大概能跑 230 公里左右。所以長途他覺得有些擔心，「我 4 月份準備回趟安徽老家，充電問題會比較擔心，回家大概 600 公里。」

周近的 Model 3 正在超充站充電

Model 3 整體的滿意度

如果給 「Model 3 的整體滿意度」和「是否會推薦給家人或朋友」打分，你會怎麼打？總分 5 顆星。

「我覺得及格分吧，整體 3 星，拆開的話，車 3.5 星，服務 2.5 星。雖然是國產 Model 3，但它的性價比也一般。其次是雜訊比較大，有些路況 80 km/h 以下還行，80 km/h 以上挺吵了。還有就是 Model 3 基本沒有內飾可言。OTA 是一個好方式，但更新速度有點慢。」

「推薦方面，限牌地區 3.5 星，不差錢且不在乎做工的車主可以買。不限牌的地區 3 星，因為可以選擇的車太多了。」

有些話對想買 Model 3 的朋友說

「我覺得就是要多試駕，考慮自己真正的使用場景。選車之前多對比，下訂之後多上心。我寫了上海提車的小攻略，就是整個購車流程，希望能給大家參考。」

圖表來自 周近

對特斯拉有什麼期望

「我不算特粉，但很佩服特斯拉對汽車行業的變革。站在個人消費者的角度，我覺得，在天馬行空的產品設計的同時，產品製造和服務更需要腳踏實地一點。『又不是不能開』可以是車主的戲謔，但不該是車商任一環節的參考。花點錢搞搞服務體系吧。」

?「一年節省兩三萬的油費和保養費，把這些錢給兒子買奶粉還是很香的。」

是俊表示買 Model 3 很大一部分是因為它是電車，更省錢。

從畢業到現在，是俊一共換了 4 台車，Model 3 是他的 5 台車，他的上一台車是寶馬 3 系。

「當時知道特斯拉 Model 3 要國產，價格肯定會降，於是就把開了 2 年多的 3 系賣掉了。1 月 3 日降價後，當天就預定了。主要是電車使用成本太低了，每月能幫我省一兩千的油費。

還有就是電動車很少保養，換成汽油車我就會有強迫症地去保養，每次保養心裡都很舒暢，可是又是一筆錢。」是俊如是說。

是俊改色膜後的 Model 3

其次，是俊是一個數碼產品控，他對科技方面的東西很感興趣，對 Model 3 同樣如此。是俊說，「它可以用手機遠程控制，中控大屏集成一體控制，自動輔助駕駛很舒服，加速也過癮，所有功能新鮮感都太強。」

是俊在 Model3 剛發布時就開始關注了，不過他覺得進口的太貴，所以就沒考慮。直到說 Model 3 要國產了，他再次提起了興趣。

Model 3 （進口版）發布後，是俊帶上了他孩子一起去到了特斯拉體驗中心試駕了一番。

是俊和他孩子

他告訴我，「前所未有的感覺，太安靜、太順了、加速也太誇張了。操控跟 3 系差不多，一開始我對電車的操控不帶期望，沒想到還不錯。AP 是看著銷售展示，第一感受是不錯，夠先進，適合我這種數碼控。我知道我一定會買，不過是買國產版。」

關於買 Model 3 這件事，是俊的家人因為不太了解，所以有些懷疑，但最終是俊都說服了他們。「我父母說以後換電池就貴了，我說開 60 萬公里都可以，夫人第一次也有試駕，加上平時我給她安利特斯拉的功能，也喜歡上了。」

交了定金，是俊又去到體驗中心體驗了一下國產 Model 3，試了試音響效果。「感覺跟進口版差不多，做工不會看，我覺得沒什麼區別。就是音響相比進口的不太行，我也是音響控。進口的我也試過，不過沒有我之前的 3 系選配的哈曼卡頓好。」

改色膜前的 Model 3

我問他，提車後有什麼不及預期和超預期的地方。

不及預期的地方，是俊說，「門太難關，要用力，座椅皮容易刮花。塞車路段開 AP 跟車太遠，容易被人加塞。

另外，雨天開 AP，提示攝像頭要清洗乾淨。自動雨刮還需優化，自動大燈好幾次大白天還亮著，可以加一個靈敏調節度選擇就好。空調不應該記憶上次狀態，一上車就開空調，比較費電。」

至於超預期的地方，是俊表示，「頭頂玻璃不感覺到曬，隔熱不錯。加速很順滑，不拖泥帶水。高速使用自動輔助駕駛很好用，其次是再也不用擔心大腳油門耗費油錢。

另外是安全方面，開車偶爾分心了，按照當時的時速就要撞上了，這時系統會警報提示，電腦計算很厲害，比人還快。城市代步一流。一年能節約兩三萬油費和保養費，把這些錢給兒子買奶粉還是很香。現在有事沒事都開Model 3，拿快遞也開著去。」

我接著問他，國產 Model 3 在續航方面怎麼樣，會不會有里程焦慮？

是俊說，「因為每天都可以充電，不太在乎續航，續航里程尚可接受，充滿電錶顯 385 公里，平常開空實際續航 370 公里左右，基本沒有里程焦慮。

半徑 100 公里內都可以隨便開，標準版在珠三角跑都不成問題，特斯拉的超充樁夠多。而且我家裝有家充樁，公司那邊也有超充樁，現在疫情免費超沖，在公司那邊用得多一點。等不免費了，就都在家充，380 V，晚上 12 點後 3 毛 1 一度電，大概 3-4 小時就充滿了。」

改色膜前的 Model 3

對於身邊的人怎麼看待是俊買 Model 3 這件事，是俊說，「大多數人都是問這車多少錢，我說 30 多萬，他們就說特斯拉現在都這麼便宜了？

有些朋友也有意向要買，換購的比較多，他們想把燃油車保留，電動車日常通勤用，出差就用燃油車。一部分人希望 30 萬買個特斯拉，最好能跑 400-500 公里；一部分就看中輔助駕駛，比較好玩。暫時沒有持反對意見的朋友。」

Model 3 整體的滿意度

如果給 「Model 3 的整體滿意度」和「是否會推薦給家人或朋友」打分，你會怎麼打？總分 5 顆星。

「整體滿意度 4.5 星。除了上面說的優點，Model 3 底盤不容易進老鼠，我家在農村，老鼠多，我媽的銳志之前就容易進老鼠。扣掉的 0.5 是給特斯拉進步空間，比如說更先進的電池技術、更人性化的輔助駕駛、更多超沖站點。」

推薦方面 5 星，特斯拉太好開了，省錢又智能。

有些話對想買 Model 3 的朋友說

我個人認為，要看下充電是否方便再決定買不買電動車，其次要看個人的使用環境再決定續航版本。去試駕時讓銷售好好跟你講解功能，再去試駕。不要單純只感受加速度，可試試轉向、急變道等。在高架可以試試 AP，感受暫時放開手腳的自由。

對特斯拉有什麼期望

希望不要太快降價，現在的價格再維持一兩年。聽說售後經常服務不周到，車主的車有問題時希望能盡心竭力解決，而不是極力推卸。還有就是希望以後可以換電池服務，且價格不高。

是俊的 Model 3 正在充電

寫在最後

和這三位車主聊完，其實能感受到他們和我之前採訪的蔚來車主、理想車主都不太一樣。

不一樣的地方，主要體現在對品牌的熱愛程度方面，沒有像蔚來和理想車主那麼高。而這份熱愛其實不光是廠商有多強大的技術和能力，更多的是來自於廠商對用戶的服務方面。因為只有車主更加認可，才能帶來更好的協同效應，這是特斯拉需要努力的。

我們都希望站在時代前端的品牌能夠走得更遠，給社會帶來更大的價值。但同時我們要思考，創造這一切價值究竟是為了什麼？

回歸初心，是為人們帶來更好的服務。

加油，特斯拉。

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和最懂電動車的朋友一起交流

加 V：robot40 自助進群????

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這幾天奶爸深度體驗了一周國產的新款特斯拉Model3，這裡來和大家分享一下。

先說背景，奶爸原來的車是一輛奧迪A3的三廂版小紅，雖然是A級車，但是奶爸還是挺喜歡的，開起來比較運動油耗也低，平時帶著軒哥和軒媽也不嫌擠，偶爾後排放倒，還能拉拉貨。

然後說奶爸喜歡的幾個地方：

1. Model3開起來，運動感上比我小紅更強，還因為電車的緣故，加速快多了，底盤也很緊實，試我喜歡開的運動感，不像BBA的大車和中級SUV，為了追求舒適感開起來像開船。

2. 作為科技控的奶爸，最喜歡的當然是AutoPilot，小紅只有ACC自適應巡航，只能在高速時候幫上忙，不過沒有車道保持還要自己來控制方向盤。有了AP簡直不要太爽，奶爸從上海開到杭州200KM，一路上比之前輕鬆了很多。不過可能是因為習慣的問題，在100KM以上時速時候經過大車，心裡還是有點打鼓，還有一些路邊障礙什麼的識別不到，所以奶爸還是建議大家開著AP時候還是手握方向盤，保持注意力。好的一點是系統會自動發現你沒有在握方向盤的話，過一會會提醒你，如果還是沒有晃晃方向盤的話，會取消AP讓駕駛人接管，安全第一。

3. 說到安全第一，特別表揚一下他們的安全三件套非常好，奧迪當時就只給了我紅三角，特斯拉的紅色三角穩定性不錯，不像有些車的太簡陋，根本在路上樹不起來，邊上過一個車就翻了。

4. 空間上和小紅比起來上了一個大台階，後備箱下面位置可以放很多日常車裡帶的雜物，后座放倒很平，可以休息一下，或者郊外一起看星星，透過這個真全景的天窗。奶爸官宣1m7，這個車內部空間對我們全家已經是非常大了，完全沒有必要更大的車。

接著說說軒哥喜歡的地方：

5. 那還用說，當然是可以玩遊戲了，坐在我腿上玩了半個小時，激動的咧

軒媽和丈母娘也很喜歡：

6. 車坐起來寬敞舒服，內飾簡潔不複雜

7. 全車身的雷達和大屏幕倒車影像，進商場的停車架，軒媽一點也不愁了

8. 隔音不錯，比小紅提升了好多

9. 樣子看起來也很高級

最後，希望廣大車主知友們討論，你有什麼喜歡和不喜歡的地方，歡迎給奶爸留言哦

迪卡儂兒童平衡車無腳踏寶寶早上自行車玩具車小孩滑行淘寶￥ 99.90去購買?

【尖貨力薦】 收納筐汽車車載後備箱儲物箱車載可摺疊京東￥ 142.00去購買?

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這台車的內飾簡直不要太簡單，仔細一看真的沒有人會覺得這台車的價格要50萬元，因為同價位有太多車型更優秀，比如說奧迪的A6或者說寶馬的530LE，這台車給我的感覺就是非常的簡約，我想這也是馬斯克把極簡設計風格應用到一台車上的最佳體現，在這台車內沒有太多可以按的地方，大部分都是用觸摸的方式來實現車內的功能。當然作為一款新能源車，車機完全沒有問題，用起來非常的順暢，比大部分市面上的的車機都要快上不少。

另外，表顯續航里程往往跟真實的續航里程不完全對等，這其中最大的原因就是我們車主在使用的過程中。工況不是恆定的，會出現一點偏差，這種情況在很多國產的新能源車上尤為明顯，但是作為一台頂級的新能源車，它倒是沒有什麼太大的問題。雖然說表顯的續航里程跟實際的續航里程略有偏差，但是不會差的特別多，所以這也足以證明它的行車電腦還是比較聰明的。

這是一台比較適合一線二線城市朋友使用的車型。因為充電並不是一件很容易的事情，在小區裡面安裝充電樁，首先得取得小區物業的同意，然後花上個2000塊錢左右的雜費費用才能得到一個充電樁。如果說生活在大城市，這完全不是問題，但如果生活在一些比較偏僻的地方，平時出門使用的里程比較長，燃油車會比較靠譜。

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沒啥感覺啊，就是很有質感的一款電動車。

Model 3的性能自然不比多說，儘管內飾做工稍微粗糙一些，但是駕駛質感好，底盤厚重，操控強。

目前來說還無法預測它的小毛病，畢竟剛交付第一批車主沒多久

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