特斯拉 Model 3長續航版本國產價格339050，那國產標準續航版本會繼續降價嗎？
現在長續航版本這個價格很有優勢，不知道標準版本會不會降到25萬，特斯拉真的要下探到普通B級車的價位區間嗎？
請記住一個關鍵點：特斯拉本來就不是什麼豪華品牌。
做成豪華品牌的價格本質是成本下不來。
特斯拉的競爭對手一直是燃油車。
所以降到普通燃油車的價格是時間問題。
相差四萬可以多兩百公里續航和舒適套裝
我覺得應該不大會有人選擇標準續航了吧，畢竟不能換電，充電一次起碼大半個鐘頭。
不過韭菜
從來沒有半割而費
要割就會一割到底
特斯拉等等黨將不斷取得勝利
預測下一波勝利將是model Y上市
答案是肯定的，而且不光是標準需續航會降價，屆時長續航版本也會降價。
- 標準續航與長續航版本的價差
目前標準續航445km補貼前售價為32.38萬，長續航668km補貼前售價為36.65萬，價差為4.27萬元。除了續航里程的差異，裝備層面的差異主要為長續航多了後排座椅加熱以及喇叭數量從8個升級為15個。續航里程按照200元每公里的價格估算，長續航比標準續航多出來的223km*200=4.46萬元。後排座椅加熱和15個喇叭大約估計在2000人民幣價格。因此大致估算下來長續航比標準續航貴4.66萬元左右，比目前的價差多4000元。考慮到600km以上客戶對於續航里程的敏感度以及意願度較低，因此4.27萬的價差初步分析下來是合理的。
2. 深度國產化後的降價
目前標準續航以及長續航的價格均基於國產化深度30%左右，預測2020年底Model 3的國產化將基本達到90%以上，其中更包括引入CATL的電池，從而整車成本預計將會有至少3萬人民幣的降低，長續航版本由於電量更多（長續航75kwh電池，標準續航60kwh電池），因此長續航版本節約的成本比標準續航更多，降幅的潛力更大。
假設深度國產化成本的節約1：1轉化到整車售價上，那麼補貼前價格標準續航版本價格預計在29萬左右，長續航版本則在33萬左右。根據最新國家的純電動汽車補貼政策，30萬元車型將繼續享受補貼，則補貼後標準續航預計在27萬元左右，長續航則有可能不享受補貼。
當然其中的不確定性因素是特斯拉是否會將降低的成本直接轉移到售價下降上，個人認為關鍵因素是屆時的市場情況，以及特斯拉銷量以及利潤壓力。
會，時間和降價幅度問題。
我本來以為特斯拉會繼續用松下，這樣三年下來咱們的工程師該學的都學了，就該造福國產了。現在看來下全面本地化生產流程，國標化各種零件。降低了成本，也降低了技術含量。算盤沒那麼好打。這個特斯拉也不香了。
按某特一貫尿性，會
這麼說吧，答主上周末剛剛訂好車，順便從內部套到了一個消息：真正的國產標準續航版（不是現在的那個29萬的標準續航升級版）已經在計劃安排中了，即將公布投產，使用的很可能是寧德時代的電池，續航會更加短（預計三百多公里），只有基本配置不帶輔助駕駛，價格很可能下探到20萬左右的水平。所以，大家拭目以待吧。（答主本人對此不感興趣，所以直接訂了長續航版）
瀉藥。小道消息，特斯拉可能會推出標準續航的「丐版」，到時候下降到30以下是大概率事件。至於長續航，可能會觀望一陣，個人覺得配合model y的推出，應該還會降一點，但年內到30以下可能性不大，畢竟打臉的事情少做點比較好。
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