特斯拉的充電、續航、日常駕駛等各方面的情況是怎麼樣的，能不能結合自身經歷詳細說明一下？

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17年購入二手14年特斯拉

購入時滿電255mi 理論出廠最大值為259

現在十萬公里多了，電量為253mi

充電家裡有樁，實話實說比加油方便

一度電6毛(刀) 從零到滿不到6刀的樣子，相對比另一台車一箱油怎麼也要40多刀

從購買到現在，除了換輪胎和雨刮，沒有在任意其他一項保養上花過錢

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你速度不超過的話。其實里程數很準確的

還有我到現在還想不透，我這樣的車主。竟然開了五年車都沒壞。。。。。

太驚人了

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Model3長續航後驅車主

1、充電：家裡的固定車位還沒有裝上充電樁，物業還不同意，在投訴中。其實是具備安裝條件的，根據經驗，最終應該還是能裝上。目前使用的是特來電，家附近非常多，一般用到20%去充，充到90%，55度電，收費基本一度4毛-7毛，不同時間價格不同，我比較經常是中午去0.489一度。兩周左右充一次，還算方便。如果家裡充電樁裝上了，會更舒服了，每天停到車位後，順手掛上就行。或者幾天充一次，完全沒有里程焦慮。算下來，大概是5-6分錢一公里。

2、續航：這個東西跟使用環境有比較大關係，我是在南方，氣溫基本不低於10度，不需要開熱風空調。正常駕駛是12度電100公里，如果20%-90%使用，是420續航，如果充滿到用光能開夠600公里。我在省內，已經可以隨便去了，開400公里人也會累，吃個飯，就充好了，而且一年也難得碰到這樣一個使用場景。但是，北方就不好說了，我看很多人實際只有400不到，因為北方冷，本身續航就低，又要開熱風空調，雙重打擊。

我這車快8000公里了，大部分在20%-90%之間使用，都是使用快充，目前表顯續航還是100%的狀態，充滿523，實際可開600。也就是0衰減，看到一些車主20萬公里衰減不超過5%。

3、駕駛：太舒服了，操縱感、加速、底盤都是明顯的優秀。音箱非常好，速度不快的時候，又安靜，整個人都沉浸在音樂裡面。但是，僅限前排，後排效果差點，風噪也比較明顯點。使用方面很多功能很舒服，比如自動燈、自動雨刷、高架和高速自動駕駛、自動調節座椅、帶著手機就自動解鎖、下車人走開幾米就鎖車等。

4、外觀：還是非常好看的，很容易吸引眼球。內飾見仁見智，我覺得挺好的，白色內飾看著很像太空艙，很有科技感。開了一陣子以後，最近又試開了蔚來，感覺好複雜，已經不習慣車上這麼多按鈕了。

5、保養：挺便宜的，看說明書就是4萬公里考慮更換剎車油（幾百塊），8萬公里換電池冷卻液（不超過2000）。平時自己更換空氣濾、雨刷即可。算是非常節省的了。

6、吐槽的地方：後排座椅舒適度一般，懸掛太差，很硬，前排還好後排挺不舒服，後排風噪偏大。

總的來說，是一款滿足一定條件下的好車，而且這車還非常好養。這些條件都是為了應對這車自身的不足。

條件1、最好有固定車位又有充電樁，退而求其次也要附近很方便有快充。但是，快充比充電樁還是差遠了，一是不夠方便，二是未來快充價格有可能漲價，那就不划算了。有了方便的充電條件，你就可以讓車長期處於20%-90%的狀態，在這種狀態下，車的衰減會控制得非常好。

條件2、沒有經常出遠門（單程400+公里）。雖然也有很多快充，但你會因為要充電而規划行程，甚至是繞路3公里左右，變成人的行程要來適應車。這種情況偶爾可以，經常肯定會煩。

條件3、後排需求不多，因為後排長時間坐，真的不舒服。

我的車已經被媳婦搶走了，如果後續model y 能提升一下座椅舒適度，加個空氣懸掛，考慮再買一輛。努力搬磚。

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沒有保養費呀，只要雨刮器玻璃水

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有自己的充電樁當然是最方便了，否則比加油麻煩。

續航足夠城裡開。

保養，日常加玻璃水，定期檢查。維修成本保內低廉，保外比較貴。

對了，我也不是車主。

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