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其實飛行員經常有各種神奇的經歷,有飛行員或機組人員能給大家說說嘛?


1、單飛轉場,遇到雷暴、大風,超出了航校允許學員落地的標準,在沒有任何準備的情況下備降到半路的一個機場。落地發現我竟然不是一個人——已經有一個教員和學員在那裡等我了。晚上另外一個教員開車來接我們三個回去,路上還吃了一頓麥當勞。四個人聊的很開心,後來就成了朋友。航校第二天派總飛把我的飛機飛回來,什麼都沒說。

2、飛普吉島,半夜,沒有中線燈,沒有盲降,沒有引進燈,海上進近一片漆黑。全靠教員幫忙,才落下去——我那時覺得這應該是難度最大的落地了。多年以後,飛KPLN,冬天,大雪,暴風,林海雪原里進近,半夜,盲降信號不穩,沒有中線等,沒有引進燈,沒有PAPI,旁邊坐著一個年輕副駕駛。我就這麼硬著頭皮落下去了。地上全是雪,要是沒有跑道邊燈,我都不知道我是不是落在了跑道上——人,逼你在哪你就在哪。

3、漆黑的夜空,寂靜又無聊。看窗外發現竟然有銀河,開始數星星。發現一個流星,然後是第二顆,第三顆。後來跟副駕駛看了一晚上的流星雨,真的是看到了下雨一樣的流星——一顆接著一顆。落地之後搜了一下,網上說是千年一遇的流星雨——人生就是這麼巧。

4、西雅圖調機回國,第二天夏威夷-馬紹爾-關島。飛了十一個多小時,頂著時差我一個人飛全程,落地後還跟大家一起出去留了一大圈。現在想想,當時真是不知道什麼是累——興趣,能讓我忘記疲憊,是最好的老師。

5、飛北京,遇到汪峰,艙門還沒看,跑到前廚房打電話,聲音大的在駕駛艙聽的清清楚楚,罵得那叫一個難聽。從此路轉黑。

6、飛台北,遇到頭等艙被包。出去一看,竟然是Jay,帶著媽媽一起坐飛機。第一次見到葉媽媽,很和藹,很有氣質。結論坐在一邊很安靜。看著都溫馨。

7、加機組從丹佛去舊金山,到了登機口發現竟然是B787,後面全滿,我被安排進了駕駛艙。第一次坐787的觀察員座椅,感覺真香!



單飛賽斯納,起飛時副駕一側的門突然開了...

下降高度準備著陸,油門收到1500轉卡住了能加不能減...

塔台報錯了跑道編號...


猶記當年time building,發動機啟動好後滑出,在等待點等了一個小時,就是不讓進跑道,無奈之下滑回取消,剛好碰到教練剛帶學員回來,說現在走肯定沒問題,重新加油就上了滑行道了。剛滑出就有些尿意,想著沒事兒,轉場的第一個機場做個全停下去上廁所,興高采烈的就起飛了。經過一個多小時的長途跋涉,到了第一個機場,臨落地前想著前些天剛有人滑錯滑行道,別自己再滑錯了,算了,還是去下一個機場做全停吧,於是做了一個touch and go。起飛後有點後悔,畢竟膀胱壓力越來越大,就趕緊大速度趕往下一個機場,到了下一個機場落地了,滑向機坪的時候想起來這機場就沒做過全停啊,也不知道哪裡有廁所啊,算了,我忍!又重新起飛了!!!起飛後這個後悔啊,剛第一個機場就應該落地全停去廁所啊,這特么可難受了。好不容易挨到進了訓練區,馬上延進場程序進場了,結果通知我說本場起落航線比較多,讓我等待一會兒。我擦!!!不說還好,他這一說,我特么感覺膀胱快炸了,滿飛機找,看看有沒有啥容器能接一下,找了一圈,出了特么走之前帶的兩瓶子滑油外,再沒容器了,DA20的小側窗,我特么會瑜伽也伸不到那去啊!!從側窗把滑油倒出去?先不說落地會不會挨處分,這滑油萬一蹭我大寶貝上,鬼知道這玩意有沒有啥腐蝕性啊?以後用不了了咋辦啊?就在我抓耳撓腮,思前想後之際,終於讓我進近了,一路大速度衝到五邊!早早就把油門收光,快接地時補了點油門,飛機蹭著地皮就落下去了,怎麼輕怎麼來吧,接地重一點我怕膀胱受不了啊!滑回停機坪,關車,剛好有過來接飛機繼續飛的,我說都交給你,我得趕緊去廁所,想著飛奔去衛生間,可特么一下來我走路都費勁啊,我夾著內八字好不容易進了簽派,到廁所,開閘放水,這應該是我這輩子憋的最久的一次了。一晃十年過去了,不禁感嘆,年輕真好,當年我也是憋過三個小時的人!


不請自來。

布拉格—蘇黎世。塔台剛給指令進跑道 進跑到前看到有隻碩大的兔子從我飛機下面穿過去 駕駛艙四個人都在看它。 滑得有點點慢 15秒後 塔台指揮五邊飛機復飛了 。

還在飛320的時候 成都—九寨 夜航 九寨小雨 低雲。 旅客預計32個。本來都以為肯定會取消的航班 結果因為那32個旅客中有11、2個局方人員 有任務要去九寨。 還是飛吧 多帶了近7噸油 去九寨五邊盤著 期間我覺得塔台多次暗示我們 天氣不會好轉 落不了 回去吧 咱也不想看到局方大佬們。 最後機組統一決定沒必要等了 返航成都。 落地之後出來一看局方大哥們一個個喜笑顏開的(你們也不想去就早說啊)。


學員一個

上了飛機就開始一頓操作

飛了兩個小時後發現沒系安全帶


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