吉利汽車可靠性如何?
吉利汽車可靠性如何？
有沒有10年老司機願意出來說話？
馬上要出的icon能無災無病開10年嗎？
貼一個中國汽車質量網的排名結果，該網站並非車質網，只是名稱雷同。百科的原文介紹是，中國汽車質量網，由國家市場監督管理總局主管，中國質量報刊社主辦，是中國首家官方汽車垂直網站。
該排行以國家市場監督管理總局、中國國家標準化管理委員會發布實施的《汽車產品安全風險評估與風險控制指南》、《家用汽車產品嚴重安全性能判斷指南》為參考依據，將汽車質量問題進行標籤化，針對每例有效投訴進行嚴重等級劃分並加權，從而得到包含服務質量與產品質量的綜合投訴得分。（提示：投訴指數分值越大，安全風險相對越高。）
#我在評論區等著各位水軍來洗底。
曾經的吉利4S店銷售顧問來了
李舒服純粹是個商人。
他跟某些車企不一樣，要麼是想賺錢，順便汽車圈裡打個滾活躍一下中國的汽車文化。要麼就是為了發展地方，增加地方收入，解決就業問題，順便推動一下中國的汽車發展。
而李舒服的眼裡，只有賺錢。他所做的一切，只為了賺錢。
吉利的車子，大多數顏值是絕對夠的，無論是領克系，還是帝豪繽瑞這些，外觀內飾絕對能給你越級的視覺享受。
然後就沒有了。
入職第二天即開始進行培訓，培訓內容無非是汽車文化，吉利怎麼發展起家的，然後說著說著就跑偏了，開啟洗腦模式，吉利是如何厲害，就跟網上某些海軍的言論相同，是怎麼收購沃爾沃的，是怎麼成為中國第一的，如何拳打長城腳踢奇瑞的。
你問他，用的什麼技術？他就跟你說沃爾沃技術。
接著問沃爾沃哪個技術。
答：…………額，反正沃爾沃的技術，發動機變速箱。
問：可是沃爾沃的發動機也沒那麼牛啊？雖然得過獎，但是問題特別多啊，沃爾沃以前還用福特發動機呢？而且沃爾沃哪來的變速箱？不都是買的么？再說了，沃爾沃厲害的是商用車啊，轎車一向全球混的不咋地虧本被便宜價賣來賣去
答：這個問題你可以去查查資料，反正吉利用的就是沃爾沃的技術。放心，一般客戶都不會問這個問題。
反正開口閉口就是沃爾沃。沃爾沃估計都不知道自己這麼牛。
問遇到長城系競品客戶怎麼辦？
你就說長城車子重油耗高。
問遇到長安系競品客戶怎麼辦？
你就說長安代工廠，沒有自己技術，而且長安是做麵包車的。
問遇到奇瑞系競品客戶怎麼辦？
你就說奇瑞丑，生鏽，奇瑞奇瑞修車排隊，
問……
好了別問了，都是樂色。
OK，我來這是為了賣車賺錢的，那我不問了，我賣車。
嗯，這打南邊來了個客戶：
喲，先生您看車啊。
是，看看這個遠景那個SUV。
吧啦吧啦按照單頁和培訓手冊一頓介紹。客戶就問了：咱這車油耗怎麼樣？
油耗您放心！正常開就六七個油。
那動力呢？我看就1.3的排量啊。
那您就多慮了，這車雖然排量不大，但可是沃爾沃的發動機變速箱，動力絕對夠用您放心。
好吧，那就這輛吧。
又是巴啦啦一頓操作，手續辦好了，提回家了。過兩天，電話來了：
誒，小吳啊，你不是說這車就六七個油嗎？我怎麼開13個出來了？
您那是表顯13個還是？
不是，表顯就8個油，可我算了下，我加200下去了，才跑兩百來公里就沒有了。
那可能是您新手的原因吧，還有新車，油耗高點很正常。
哦，那行，我再開開看。
過了半個月，電話又來了，晚上9點多。
誒，我說小夥子，這車是不是有啥毛病啊？
哥，車出啥情況了？
我就在這個歐尚超市這邊，這個底下停車庫，我現在出去，這個坡怎麼上不去，油門踩下去光聽見發動機叫了，車還往後倒啊？
…………我讓售後去看看吧……
還有你上次不是說跑跑油耗就下來了嗎？我這怎麼還是加油跑不了幾天啊？
…………
這是脾氣好的。賣過一台帝豪，跑黑車的。提車兩個月回來吵死，展廳里就罵開了，變速箱又壞了。指著我鼻子罵了一下午。繼續修吧。售後總監跟老闆下來了，跟他說：免費給你修可以，你得簽個協議。
什麼協議？
保密協議，變速箱這事你別對外人說就行。
然後客戶當著我們的面打了投訴電話，對，就你們常看到那個榜單。
怎麼搞，只能看著他打啊，現在是法治社會，我們又不能打他～
吉利變速箱的問題我之前也在這說過，我說手動擋變速箱一般不會壞，然後有幾個知友就回復我：你放＊！
日常除了前台站著吹空調接接客戶，就是隔段時間一次的培訓，培訓內容：如何在某音某手某蝦某乎發帖投稿，花式宣傳。費用不用擔心，廠家搞定。有兩次還特地去省會培訓兩天，完了考試。日常就在網上想法子蹭熱點啊發發廠家下發的視頻文章到個個平台，有錢拿的。比如這種
額，放錯圖了，抱歉。
之前進行過幾次網紅培訓計劃，專門找漂亮的銷售顧問啊市場部小姐姐小妹妹去拍短視頻炒作……額……
比如這樣的小姐姐
其實我感覺以李老闆當前的業務熟練度，再搞個網紅公司可謂輕車熟路，指不定幾個月就幹掉了～音某手。
後來幹了不到半年，跑路了，不是工資低，吉利店裡工資真的還可以，有志者可以去試試看，量大，待遇什麼的還真的挺不錯的。我當初主要是受不了那種被客戶罵的感覺。人家進店跟你掏心掏肺掏人民幣，然後你覺得自己對的，因為廠家是這麼培訓的，結果客戶車提回家發現不是你說的這麼回事。客戶是不會打電話到廠家去吵死的，只會找你麻煩。我還年輕，良心上過不去，主要是我怕哪天回家路上被人套麻袋了。
後來跳了兩家店以後，跟幾個朋友合夥自己開了家車行。
某天，曾經吉利的同事跑來讓我幫忙買台車，我就問：為毛不買吉利？
答：嘿嘿，你待過還不知道么？
我去過的其他店裡基本上員工都是開自己品牌車，個別比例甚至達到了8成。就吉利比較特殊，一個開吉利的都沒有。
畢竟我也不是左撇子車神那樣廠家扳不動的大佬，我只是個無名賣車小輩，所以這貼可能過不到明天早上，沒事，就當發泄了。
刪前留言：吉利車你可以圖它的外觀饞它的內飾，其他的就算了，並沒網上說的那麼神。技術？呵呵。還有吉利太美的營銷有專人職業負責的，外包，別嘗試著去挑戰它。否則海軍陸戰隊航母戰鬥群炸的你懷疑人生
剛摔車手機屏摔破了，換個多少錢，在線等，急！
不知不覺已經超過200評論，我現在有點慌，雖然是匿名，但知乎別把我賣了就是，到時候吉利廠家一查：啊哈，原來是你這個小叛徒！看劍！看劍！繼續看劍！你不要以為我只會說看劍吧！八嘎！
侵刪謝！
本來不想來的，因為你要求是10年老司機，我都快20了的，呵呵，開個玩笑。
什麼都不說，就說吉利，關於我的認知，說實話以前的吉利真的可以用渣渣來形容，不管是車型，內飾，動力，變速箱，口碑，品牌價值。我們市有吉利工廠，80%的的士都是吉利，普遍以金剛、遠景為主，還是部分其他型號，甚至還有那啥，我一下子忘了，反正跟英倫噱頭有關的那款。新車還好，過了兩三年坐進去真的是慘不忍睹，其他不管了，就說兩個事，異響和發動機抖動，讓你坐上去就想快點下車。偶爾駕駛過美人豹、遠景和全球鷹，我就不做評價了。。。反正換標之前的吉利真的就是垃圾中的戰鬥機代言人，比當時老大奇瑞，二線的比亞迪，中華等都要差個層次。
對吉利的改觀是從帝豪開始，那時真有眼前一亮的感覺，站在客戶的角度，帝豪開始讓我覺得吉利還是能造好車的，至少在11年那個時候，開出去不會像以前吉利標車型的廉價感，那麼的掉價。帝豪從沒開過，坐過幾次，感覺可以，可能原來對吉利的鄙視太根深蒂固了，坐近這車突然有股小清新的感覺。
真正讓吉利走進新認知的是從博瑞開始，之後GS，GL，新遠景等各類帶有家族辨識性的映象突然間展現在大家面前，讓人耳目一新，是不是收購沃爾沃之後才產生的巨變？因為我沒有數據不好闡述，但從主觀上來看是有很大因素的。讓我近距離感受吉利是從17年家裡購買了GS開始，雖然不是我的車，但是平常跑遠距離就是我開，有體驗就有發言權了。為什麼要買它？不記得是15年底還是16年初散步路邊看見一台橙色，很有質感，看標以為帝豪出的新款，看屁股寫的的GS，再去查確實是帝豪SUV，價格也便宜。
16款優雅版1.8手動自吸，這款車是吉利內部拿的貨，可以說是配置豐富，遠超4S售賣同配置，全景天幕，18寸輪胎，全車10氣囊。這車應該是出口的，因為溫度計顯示的是華氏度。這些都先放一邊，整體來講，外觀很好看，不管是正面側面尾部，基本上都算得上是上乘之作，基本上沒有槽點，內飾也很讓人舒心，質感非常好，可以說對於吉利來說真的是飛躍，前排座椅也舒服，空間中規中矩，前面雖說天幕，但雞肋，不過電動遮陽簾設計的很不錯，有質感，也有高級感，天窗貼膜是＋了我400，因為面積太大。。。縱向空間夠用，後排稍有局促，坐姿不好，短距離沒問題，跑長途會累，因為每次長途，後排的人下車都說腰酸背痛的。
駕駛感受整體偏中等，低速狀態下感覺不錯，過減速帶韌性好，乾脆利落，不廉價，感覺很舒適。剎車絕對有信心。超過60碼，噪音就隨之而來，225/45r18佳通輪胎，到了120感覺上也沒增加多少，在接受範圍之內。最喜歡的就是轉向，感覺太好了，比部分合資要好，掉個頭很有信心，而且轉向側傾處理得也很不錯，最高試過60高速轉彎，完全可控，比我朋友昊銳強了一條街，這點值得表揚。提速可以，但是不順暢，一二檔真的弱雞，要到三檔才能感覺到一定爆發力。最遠距離單邊200多公里，感覺前半程可以後半程差，原因下面述說。
槽點：
1.動力衰減厲害，1.8的動力，開個4小時，感覺跟前面2小時相比差別很大，噪音大，感覺有無力感，爆發力減弱，加油時還有那種呼嘯聲等，這不是心理上的，真實就是如此，懂的朋友歡迎普及下。現在新款貌似1.5T雙離合可以達到8.8秒，就這個提速來講，流暢度應該很高了。下面有朋友回復說是機油問題，我用的半合成5W-30，原來開別的車也出現過，印象最深刻的就是老款漢蘭達2.7，那車也是開個幾小時後明顯感覺有動力衰減。
2.變速箱就是典型的國產車特質，很多國產車都是這種感覺，無法形容，就是平庸，平庸得沒有任何激情，離合器生澀不說，腳踏行程真的是垃圾，我開還好，一般人開會不停的闖動，1-3擋都會闖，4-6擋消失，就是因為和離合器行程匹配有問題，不想多說。不像合資車的手動變速箱和離合，比如日系的清晰+乾脆，德系的清晰＋吸入感＋乾脆，利落的匹配堪稱完美，怎麼形容那種感覺呢，就是可以讓你一氣呵成完成整個提速的過程，同比昊銳手動，官方0-100是8.5，但給我的強烈感覺是不要8.5就可以完成，GS也能做到，對比起，那種是很難受的做到，大家曉得行如流水這個詞吧，跟它完全沒任何關係。
3.品控，由於我買的是內部車，不好做客觀評價，但是發動機固定螺絲在行駛途中掉了1顆，一顆伸出來半截，只有一顆是固定好的，這是絕無僅有的經歷，而且去4S店多次，竟沒人發現。除了這個，真無法挑剔，油漆做的好，內飾也做的好，坐在車內看不出任何廉價感，能讓你感覺有廉價感的就是6個喇叭的聲音，真的是干煸土雞。我的車有10個氣囊，這裡如果有吉利GS的車主，你們最高是幾個？我看了官網頂配也才6個，本車具體是儀錶台主副2個，主副座位2個，A柱2個，B柱2個，C柱2個，這算不算10個？我在想A-C柱是不是側氣簾只能算一個？如果是這樣那就只有6個，請懂的人指導。
總結，幾萬塊的車，在外觀和做工上來講，可以說是優秀了，內在的動力，變速箱來講，體驗感差，但回到提問，可靠性如何：還是可以的，完全達標，駕駛體驗感一般，後排長途乘坐感較差。後悔的是當時還有一台手動擋，帶定速巡航和全速自適應巡航的，只比這台多6K，由於是灰色，太土氣就沒要，如果拿來跑高速就真是爽啊。
更新是7月27日，把不通順的詞語修改了，把錯別字修改了，如果還有請大家指出。
另我不是車托，別因為這台車的事私信我，什麼事直接回帖就是，謝謝。
7月31日更新氣囊圖片
2020.7 更新
底下評論區吉利水軍真多，真能洗地，把貨不對板嚴重欺騙消費者，涉嫌侵犯消費者詭辯得如此清新脫俗，真不要臉。吉利的營銷除了讓我們產生反感以外，也已經觸及了法律，涉嫌欺騙消費者，據2015年3月15日頒發的《侵害消費者權益行為處罰辦法》第六條第（九）款規定：「以其他虛假或者引人誤解的宣傳方式誤導消費者。」消費者買車看重的是品牌力、產品質量、品控與技術，而不是這種所謂的噱頭營銷。
吉利雇水軍，就像吃偉哥，一次兩次有效，時間就久了，吃得多了，那就相當於揮刀自宮了，至於能不能練成神功，就不得而知了！
岳不群、林平之，包括東方不敗，落得什麼下場？
星越命名小行星碰瓷天文協會，武漢瘟疫給自己捐兩億基金結果宣傳成了捐兩億現金。這次又拿運20碰瓷中航工業。還有控股的沃爾沃給車主的新冠保險，其實在大保險公司全是免費領
虛假宣傳好幾年了，不是不要臉，而是已經沒臉了！早在博瑞博越就自詡為最美XX車，僱傭一幫吃腸媒體炒作吹水，誰給你評的？還要臉不？2017年吉利嚴重虛假宣傳帝豪ev，嚴重欺詐消費者！快充2小時，續航80公里，中控台各種吱吱呀呀異響，常有車友反應趴……宣稱的移動互聯「吉利新能源app」只有一部分人能用，絕大多數人註冊不上，官方售後居然說系統已關閉……尷尬了！吉利命名小行星營銷噱頭被專業人士打臉，涉嫌虛假宣傳。領克車型上市其也是虛假宣傳，早期領克01在車主首保之後爆發大規模油耗增加動力缺失問題，原因是4S店偷偷給車主改程序，也被吉利水軍公關壓下去了。領克方面則強調稱，升級程序主要是為優化車輛低速行駛時換擋的平順性，不涉及車輛動力性和經濟型的變更，只是駕駛風格的偏移。在早期宣傳材料上，領克曾狡辯稱2.0T 6AT車型的破百時間為7.7秒，但程序升級後領克官網上關於該車的破百加速成績已經消失不見了，這從另一方面印證了關於動力變弱的說法屬實。
就這種質量的車輛，是如何通過安全檢測的？說的很明白了，造假啊。
吉利又在主被動安全上沽名釣譽。吉利和領克的ACC AEB都買博世的技術，根本不是吹噓的什麼沃爾沃的，但吉利就擅長吹噓，之後竟然說什麼有沃爾沃參與調校，滑天下之大稽，硬體就千差萬別何況軟體乎。在C-IASI的25%碰撞測試，雖然取得Good成績，但與IIHS的原型車XC40相比仍有變形，假人過度前傾。在2018年度C-NCAP第一批碰撞試驗成績出來了之後，一組領克01的碰撞車採用大量「改製件」也在網路上流出。圖片顯示，一台標有AELQ的貨架上裝滿了汽車零部件，旁邊的幾個紙箱也貼上了印有有「改製件」和寫有「碰撞車」等文字，最後一張圖片可以看到，一輛領克01車前保險杠蓋罩被拆開，上面貼有一張紙，寫著「碰撞車 CNCAP Car」等字。這樣的測試結果顯而易見了，在C-NCAP所謂的安全測試，所測試的車輛並不是從市場上隨機抽取的，而是被提前「內定」好的車輛，自然跟市面上買的商品車這些「凡夫俗子」是不一樣的了。所以領克01能有如此好的測試結果，但是上市卻頻繁爆出質量問題，也就說得過去了。按照領克01發生的各種「門」在網上進行搜索，其有效信息一雙手就能數得過來，而在成稿時，有效信息多達數十頁……素仰吉利「海軍」勢力龐大，今日得以領略一二。是做賊心虛還是輿論凈化？想必各位心中已經有了答案。當然領克自身還存在諸多問題，但是因為營銷以及網路公關做的比較出色的原因，這些問題都沒有一一呈現給消費者，至於領克01存在的這些問題，還有很多沒有擴散開來，至少從這點可以看出來，領克01的質量並沒有看起來的那麼出色。
而同平台星越就更可笑了，中保研25%碰撞才是個M，乘員艙入侵嚴重，防火牆都斷了，而且氣囊不接臉，把吉利水軍臉都打腫了。
吉利及領克其它車型也是言過其實宣傳。星越號稱6.8秒，廠家的工程樣車也能達到，但實測量產車型就全露餡了，都超過7.3秒。領克03+號稱5.9秒，廠家樣車有達到5.77秒的，但實測量產車型沒有一個小於6.2秒！領克05也出現了加速和彈射起步虛假宣傳……
吉利星越碰瓷天文，借著《流浪地球》熱度炒作，星越的熱乎勁兒還沒過去，天文專業人士就對吉利公司的聲明提出了質疑，相關當事人也稱「天文觀測站只提供活動場地，與命名申請無關」！
吉利首款基於BMA平台的打造的SUV繽越在性能首秀時的極限表演環節翻車了，注意是真翻車。不僅翻了個底朝天，而且安全氣囊也彈出了，所幸沒有人員傷亡。本來是彰顯新車超高性能的環節，卻出現了這種情況。而楊學良竟然如此詭辯，作為一個品牌的高層人物出來解釋此事，本身就耐人尋味。更何況他居然把翻車事件巧妙的轉移到了安全氣囊全部彈出，還能凸顯這款車的安全有保障，不翻車的話氣囊怎麼會彈出......
那年九月領克試駕會給同場對比的寶馬奧迪車型偷換了雪地胎，還狡辯什麼在租車公司就是這樣，賓士車型怎麼沒有被調換雪地胎？很簡單，避免同室操戈！
這次武漢瘟疫，吉利又沽名釣譽了，玩障眼法捐了2億基金，注意是基金不是現金，其實是自己給自己捐還省了稅，但是出現了捐2億的宣傳，而那些捐幾百萬上千萬的現金的還又捐救護車貨車皮卡的車企直接被人冠以小氣了。一個基金走完流程需要多久嗎？等走完流程疫情都結束了，50台車捐給吉利旗下的曹操出行了，左手倒右手，真的捐的只有25萬個口罩。
這回吉利豪越碰瓷運-20被中航工業警告了，
吉利破車網上海軍和收錢媒體到處吹噓，前腳星越自燃，後腳沃爾沃就全球召回70萬輛 原因是塑料的發動機進氣管某種情況下會燃燒，自燃原因不得而知，這個姓李的台州商人是什麼貨色都知道，天天壓榨供應商，上面要是沒人，這個人渣車企撐不過一年。
吉利這幫下三濫仍沒有收手，即便現在付不起「媒體」三十萬包年，也依舊通過各種十八線「媒體」和各種「閑魚賬號」在攻擊和抹黑國產品牌，卻對自己從各家挖牆角隻字不提，在蕪湖把奇瑞幾乎挖光了，甚至連自己發動機研發部門的主管都來自長城都閉口不談，主頁上的介紹獨獨抹掉了此人在長城的八年，而此人才去了吉利僅五年，吉利1.8T就是順便剽竊長城4C20發動機的短行程方案。
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車質網五月投訴出來了，總榜前十吉利佔四個，前五十吉利佔八個。SUV投訴吉利星越博越繽越霸佔前三，月銷量只有兩三千的星越排總榜第三SUV投訴第一，149輛車近三百條投訴。還有領克車型以及吉利遠景帝豪嘉際等也全都榜上有名。而老對手長城汽車只有H6和F7上榜，H6是五月總榜第四十六名，SUV投訴榜第十五名，才28條投訴；F7隻有27條投訴。但這兩個都是銷量大戶，H6就不用說了，SUV銷量常年第一，F7也是月銷上萬的熱門車。換句話說，吉利星越五月的投訴率是哈弗F7的五十倍，是哈弗H6的一百倍以上。WEY都沒上排名，最起碼一百名以外
這裡我就只談車機問題，這個車機問題是真的困擾我很久了，並不想簡單的歸為雙標，很想聽聽大家的見解。
首先我現在是02車主，沒錯就是那個車機被黑成狗的品牌，落地18.5w，其次家裡還有一輛q50l，沒錯就是那個因為賓士發動機被黑成狗的車，落地38w，這兩個車的車機一比，02簡直完爆了價格兩倍於它的q。
然後我在選車的時候也去看了很多的車，chr，A3，思域，昂克賽拉等等等等，在這裡面，領克的車機算是很好用的啊（馬自達也不錯）豐田本田日產才是真的一坨屎，包括雷英歐三個豪華品牌，一度懷疑是不是日本人就不會做車機。
然後最神奇的事情來了，這幾個品牌的車主居然都不抱怨的，是因為品牌信仰還是忍耐度高？？？反而實用性還不錯的領克天天被黑我都傻了，尤其是看到有人說02車機卡然後反手推薦一個chr…啊這…所以是不是一坨屎掛了一個豐田標就覺得它甚至變得好用起來，問題是尼瑪這是國產後瞎幾把找了一家四流車機廠後裝上去的啊。
最後再說一下我覺得怎樣的車機就算是實用性好的，其實無非就做好三個問題，導航，倒車影像，影音系統。自己對號入座，看看其他品牌尤其是豐田系，這三個哪個達標了……為什麼除了rav4其他的就沒人噴呢？尤其是卡羅拉這種一款車型銷量頂領克全家，為啥就沒人噴，至少沒有形成領克這樣的氣候？真的神奇，等個大師解惑。
更新於7.23
這幾天突然有個網友問我chr的事，最近豐田不太平呀，還好沒買嘻嘻，這和02比除了有信仰加成的「保值率」以外，簡直完敗
更新於7.24
這位網友的發動機也壞了，這下甚至還要換髮動機號……
附我家狗子
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