上一代寶馬3系F30，車有什麼通病？
小毛病多嗎？
別的車不知道，單說f30 328i，n20b20發動機。
第一，有異響，不持續，不連貫，但總有時候會有一點。
第二，輪胎不行，國產版本配的倍耐力p7防爆胎聲音大，在高溫天和低溫天都抓不住地，容易滑。
第三，車熱，我不經常開空調，怕吹，但五月開車必須開空調，因為車走一會兒就特別熱，真的空調口呼呼出熱風，而且n20發動機好像本身就特別熱。
第四，油耗，別人不知道，反正我車開到了12個油，平時開的也不多，最多時12.8，現在回落到11.9，而我哥們同年買的320i，改裝車才10個多點。
第五，可能開得不太多，我車還沒開始漏油。但是偶爾會有傳動系統報故障，一次是激烈駕駛後，兩次是eco模式後，熄火待會兒又沒了。
自從寶馬進入渦輪時代，尤其是換代到F底盤以後，問題其實比之前E底盤自吸時代的寶馬要少太多了。
比如之前的E90，不管是n46還是n52，燒機油，機油滲漏這些都屬於常規操作，雖然開起來確實讓人難忘，但是沒有靠譜維修資源的，我真不是特別建議玩。
但是換代到F30以後，甭管是n20還是以後的b48，甚至316搭載的n16，問題都少了很多。
機油消耗問題，基本上是治好了。
雖然也會消耗，但是大部分能挺過一個保養周期，屬於平均水平了。即使後期消耗量變大，大部分換一個廢氣閥或者換個氣門油封就解決了。
滲漏問題，n20 n13也主要限於氣門室蓋滲油，但是這個問題的處理，需要投點資，換氣門室蓋墊可以好，但是不持久。直接換一個氣門室蓋總成，可以根治。
另外，早期F30 3系、F20 1系還存在水路存在水管滲漏問題，這個一般是水管接頭變形，哪裡漏了換哪裡，應該屬於早期供應商問題，後期出的版本，改進了這個問題。
其他方面，基本少有什麼算作通病的東西了。
內飾按鍵掉漆、把手發黏這些，也屬於寶馬常規操作了。還有這個車十萬公里左右，主駕駛側麵皮子會開裂，這個算是通病之一了。
暫時能想到的就這麼多了。
異響，窗戶異響、後視鏡摺疊異響等等等，空調風量小，其他目前沒發現啥毛病。
發動機和變速箱的匹配獲得讚譽無數，但是為了經濟節油，低速就已經高檔（非起步），然後就有拖檔的狀態，這時候稍給一腳油就能解決，但是還是一個很討厭的通病，個人認為一個成熟的產品不該出現這個問題，好在下一代，也就是g20代號的這一代三系已經改善該問題。
再者，作為一輛運動型轎車，長短軸產品並存的現象就是一個自身矛盾的體現。很多車友對此都有不同的見解，以至於爭吵沒完，這裡不做展開。但是長短軸並存導致的結果就是：f30時代的三系，既沒有上一代（E90時期）的運動能力，舒適型也不如同時期主打舒適的對手產品。簡而言之：不純粹，不徹底。我認為，這是產品定位中的一個大通病。
針對很多人說開不出長短軸的操控區別，如果這是真的，那短軸也沒有存在的必要了，如果沒有短軸，長軸這個名字也不存在了。那就只有一個很長的三系就好了。
氣門室蓋漏油
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