25W的VV7 GT BRABUS到底是徒有其表還是真材實料？
25w左右的價格，能選的車就很多了。可以夠到奧迪A4L，賓士C級以及寶馬3系；如果不願選擇鳳尾，選擇雞頭也有很多選擇，比如凱迪拉克CT5，S60等，普通品牌可選擇的餘地就更多了。
上上周WEY發布了VV7 GT brabus|automotive，巴博斯定製版，售價達到了25.88w元。這樣一個價格個人認為著實不太親民，但是回過頭又一想，這車限量300台，估計廠家也沒指望用這個車來走量，只是做一台「信仰」車型吧，類似思域車主心中的Type R那樣。
不過話又說回來，VV7 GT brabus|automotive既然賣到25w多了，那他有沒有這個競爭力來跟眾多對手來打一架是我比較好奇的地方。看了好幾遍配置表之後，我大致總結了以下幾個賣點：
第一：跟巴博斯合作的改裝樣式，這也是這個車著重宣傳的地方，畢竟巴博斯懂的人都懂，改裝的車沒有一台不是「怪物」級的。可VV7 GT brabus|automotive沒有改動力，只改了外觀，感覺差那麼點意思『
第二：總結一下就是運動氛圍，整車的包圍有一些碳纖維花紋的擾流板，也許可能是真碳；輪胎用的是馬牌MC6，數據265 45 R21，目測應該是同價位最寬沒有之一；因為沒有改發動機，所以用了模擬聲浪來自嗨；彈射起步模式，看上去感覺很強，不知道實際如何
其實仔細分析之後發現VV7 GT brabus|automotive幾乎沒有直接競爭對手，比他運動的車有很多，比如CT4/CT5，領克03+，但是這些車對比VV7 GT brabus|automotive有些過於硬核；比VV7 GT brabus|automotive舒服的，運動氛圍又不及VV7 GT brabus|automotive。所以綜上所述，VV7 GT brabus|automotive還是有些本事的。
前不久WEY發布了一台聯名款車型——WEY VV7 GT brabus|automotive。名字很長，但是名字中間Brabus的字樣卻格外顯眼。
這台車是WEY與巴博斯合作出品的，早在去年的日內瓦車展上，兩位大佬就已經簽訂協議要展開合作，VV7 GT brabus|automotive也是這份協議下的產物。
很多人都說VV7 GT brabus|automotive這個車沒有掛巴博斯的黑標，動力上也沒有什麼變化，2.0T+雙離合，220匹的動力根本不能加入巴博斯的車友群。
但是這裡其實是由一個誤區的，我們先來說說BRABUS和brabus|automotive的區別。我們通常意義上的巴博斯，也就是掛黑標的，是經由巴博斯之手，對車子外觀動力上做出升級，當然是在原廠車的基礎之上，所以說掛黑標的巴博斯改裝車，就和原廠沒什麼區別了。
而brabus|automotive是巴博斯汽車製造廠的意思，只是生產套件，通常是巴博斯與其他品牌合作的時候，會帶上brabus|automotive的字樣。
搞清楚概念之後，VV7 GT brabus|automotive也就不存在說是個假「巴博斯」的概念了。相比起普通版本的VV7 GT，brabus|automotive版本多了全車的運動套件，而且很多都是碳纖維材質的，比如前鏟，風刃，尾翼，後擾流等；內飾多了兩張一體化的賽車座椅，有模擬聲浪，最重要的是這是在25w價位下，僅有的原廠自帶彈射起步模式的車。
其次是這車其他的配置，也一個不少的都給了，比如360影像，駕駛員狀態檢測，L2級的自動駕駛輔助系統等等。所以我認為VV7 GT brabus|automotive還是有些料的。我個人對於VV7 GT brabus|automotive的態度是，把它當成一輛很有個性的家用車來看待，畢竟限量300台，開出去你就是路上最靚的仔。
就單說碳纖維空氣動力學套件就賺了呀，碳纖維套件一般本來就是用在跑車上的，這一次用在了一款運動型的SUV上，再加上巴博斯的改裝，必定是真材實料呀。
這其實是個理財產品，全球發售300輛，才二十五萬。等到長城百年的時候可以再買給長城，或等巴博斯百年的時候買給巴博斯。畢竟是最便宜的巴博斯。
材料這些都是一目了然的，2.0T發動機，音響品牌是燕飛利仕的，哈曼旗下的，12聲道的音響，具體情況自己比對一下你就會發現還是挺值的
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