寶馬3系漏油問題？

10-30

本人最近想入手2016款寶馬320i，網上簡單查了一下，反映發動機漏油和變速箱滲油問題比較多，不知有沒有那麼嚴重，有了解的朋友么？

我家在2012年購入了寶馬320i （F30）標準軸距版本，三年整時去更換變速箱油時發現氣門室蓋與變速箱樹脂油底殼滲油。

當然，家裡的120i Coupe（底盤編號E82）已經驗證了漏油大王的真實實力，氣門室蓋墊、真空泵無一倖免。520i旅行（底盤編號F11）有待（還）考（沒）察（漏）……

周一剛換好，基本上發動機漏油是3系通病，不影響使用，寶馬3年質保的，兩年半左右去4s檢查一下，有漏油情況直接質保就行了，自己出錢換也就2000左右，換個墊圈就行了

漏，基本上5萬公里就要去4S花至少1萬塊。我已經兩次了，第一次是6萬公里，第二次是11萬公里，第三次不知道。

基本上當你空調開室外循環，等紅燈的時候駕駛室裡面有一股子難聞的尾氣或者燒焦的塑料味道的時候，就是你需要修漏油的時候。

一般情況下要更換真空泵等。一個泵就大幾千。

PS我去年12月左右，車剛做了11萬公里的保養不到3000公里的時候，機油開始報警，去四S加了一升機油以後，報警消除，然後開到4000公里的時候，又開始第二次報警。期間車只要開了外循環，一剎車等紅燈的時候，駕駛室裡面就有一股巨難聞的味道，類似燒焦的塑料，非常的難聞，後來去四S檢查，發現發動機的擋板上面油漬很多，漏油嚴重，那個味道就是漏掉的油噴到發熱的發動機上面被烤乾的油味。要換掉真空泵等多種亂七八糟的玩意。一次性開出來一個12000塊的維修大單。

我艹，我當時就蒙蔽了，這個破車當二手車賣殘值也不過五六萬，修個漏油就要1萬多，當我傻逼呀。

隨即出門跟一個車友要了一下我家附近的一個街邊汽修店的聯繫方式。三月三號的時候開過去，先換了發動機的墊子，還上了巨多膠水，花了960大洋，我又給了老闆一盒煙。

老闆跟我說，修這個毛病，不是一次性的就能修好，先從上往下修，如果這次修好了，以後也就不用來了。如果還有漏油，下一次再來修下面，一般兩到三次都能解決問題。

我拿回車以後開到今天，每天開70公里，前面一周還是有一些機油的味道，第二周味道開始變少，第三周基本沒味道了。開回來的時候又加了一升機油，現在每天晚上下班快到家的時候查一下電腦上的油位，沒有啥變化。

16年320是N20發動機這款機器和穩定小滲油還是有的那都不能叫問題！氣門室蓋罩塑料的換一個包治不再滲！機油濾芯底座兩個墊子換了OK 。小問題汽配城買了換下不超兩千塊！要是運氣好沒有過保修期還能保修。3系運動之王可不是蓋的！

14款n20b20，五年五萬五千公里，五萬公里漏油換了四門室蓋總成，漏水換了水壺高壓管，節溫器也壞了換了。供參考。

2011款x1 18i，和老三系E90同平台的，三萬公里左右有些地方滲油，沒去管它，現在十萬公里終於不行了，才三千多公里就機油報警了，現在正在修

寶馬漏油有啥奇怪的，這就和大眾奧迪燒機油一樣，全世界都知道。不過寶馬3系可以說是問題比較少的。如果你想要部沒啥毛病的車只能選日系

這個問題不是每輛車都有的，而且現在肯定都已經改進過了。所以不必太在意。寶馬車總體來說質量還是不錯的。

基本漏油是通病，後期維修視漏油情況維修。最慘的是換總成。