為什麼說特斯拉model 3的做工很一般？

現代汽車產業的車間不是高度智能化機械化的嗎？

不雲，您自己去看看不就知道了嗎？和同價位比一次啊，喂。找個不懂車的人問覺得內飾值多少錢。

拿現代汽車工業圍魏救趙沒意思。因為現代汽車工業和做工好不好沒關係，整體技術的進步和個體的失敗，次品沒啥必然聯繫。

做工最好的保時捷全一個，能用機械的地方全用上了，但車門組裝，有的機械臂伸不進去的地方的人工焊接，做工沒的說，成本和車主都不差錢。其次可能是進口賓士的車型。

看的見的地方都很好，看不見的底盤什麼的，做工也不錯。

你也發現了，都是德國的，都是豪華品牌。

就算手工，賓利，勞斯萊斯也能組裝的比機器的mini更好，你信不信？只不過機器更穩定。

現代的汽車車間，什麼車門組裝，不還是靠工人的嗎？鍍鉻飾條的組裝，也不是機械臂裝的啊。

主要還是品質和質檢。

特斯拉為了增加產量，減少排隊時間，趕工沖銷量，美國加州的工廠出過太多事了，前幾年美國那邊還出過勞動仲裁事件，把安全標誌設計的不醒目，沒了解太多，但黑料一堆一堆的。

美國的高檔品牌有哪個做工一流的。哪個不是粗獷著稱？

美國人自己都不信他們會造能造好豪華車吧。瑪莎拉蒂在美國賣的可好了。

也不知道是受制於成本還是其他，林肯凱迪拉克在美國過的不好。至於克萊斯勒這個牌子，很多中國人不都知道它是和林肯凱迪拉克齊名的美系豪華品牌。只聽說吉普，道奇，公羊這樣的FCA旗下品牌。

假設題主所說的「現代汽車產業的車間不是高度智能化機械化的嗎」是完全成立的話，那隻能說負責製造特斯拉的技術工們沒有用心。

還記得去年的這則新聞么：

當然特斯拉前公關部門的回應是：

對此，特斯拉發言人回應，員工描述的許多捷徑，如在裝配過程中使用電工膠帶等，都是未經批准的程序。

此外，特斯拉也表示，Model 3中使用的許多配件都來自供應商，並且向CNBC展示了一些工廠膠帶部分的照片。同時，該公司還沒有發現在GA4工廠電工膠帶被用於快速修理的證據，並且永遠不會鼓勵這樣的做法。該公司還強調，汽車在出廠前會接受嚴格的質量檢查。

甭管事情真假，這新聞放出來也已經夠震驚了。

為此我還特地去特斯拉與蔚來的線下門店去瞻仰實車（虹橋天地店、五角場合生匯店）。令我驚訝的是紅色Model 3展車，左右尾燈與車身相連的接縫都是一個大一個小；相對而言，江淮的做工確實高出一截。

由此看來，並非為黑而黑，進口那批車的質量的確令人堪憂啊。

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5月份換車的時候考慮過特斯拉，放幾張我實拍的展車的部分細節：

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因為真的很爛，你自己去找個特斯拉的店看下就明白了。

這個問題就是連特粉都洗不動的，因為一眼就看穿了。

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你再找找別的美國製造的美國車，注意是美國製造，不是通用換標王者那些套殼德國車。

你會發現這和品牌無關，就是美國製造業沒救了

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做工一般是事實，真正的問題是和電車的性能以及智能化比起來，你在多大程度上能夠接受它的做工。對我來說，和它的加速，它的智能，充電的便宜，以及送的那塊上海拍照相比，model 3的做工粗糙不值一提，從來沒有困擾過我。

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確實很一般啊 別說車了，我進的特斯拉原廠配件也做工差的要死，比吉利沃爾沃配件還差

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有車展的話你可以去逛一下，一般來說拿出來展示的都是質量最好的產品吧，但是你去看了會發現特斯拉展車也是各種不對齊各種凸起

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如果做工一般是指門縫、內飾之類的，那確實屬實，特斯拉做工不講究。（但據說國產化之後已經在這方面改進許多了）

如果做工一般是指有關駕駛方面的，那怕不是個雲車主。涉及車輛本身駕駛的用料，暫時還是黑不動的。

沒有強迫症，不為不齊的縫隙、找不到原因的異響困擾的話，這車絕對是輛好車。外加價格一路走低，還可能迎來中期改款，有什麼其他理由不買呢？年底或者明年年初入手，絕對是個好時機。

當然，決定入手的話，不妨用下我的推薦碼，互相各得1500超充豈不美哉。https://www.tesla.cn/referral/rainsjtu44958

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