國產特斯拉m3和c200l，我該選擇哪個？

先說一下前提。

本人住廊坊，上班在北京，每天固定來回95公里左右，極少數開車去外地，大概每兩年能去外地一次吧。地下車庫有固定車位。2018年結婚入手的賓士c200l運動版，但是在2019年出了一次大事故，被一個五菱失控撞到，前氣囊全部彈出，後來對方全責修好了車。還有這輛車由於為了通勤方便，牌照是用的朋友的，我自己本人沒有牌子。今年過年前他也要買車需要收回牌照。不過又有另一個朋友，他是北京家庭，沒有藍牌，家庭一直在搖號，他告訴我他家綠牌可以直接申請，如果我願意，可以讓我使用。

現在有三種選擇：

1：是之前決定好的方法。租一個北京車牌，一年大概1萬2租牌費，繼續使用。

2：掛外地牌，但是只能掛山東，河南，內蒙古這種地方的牌照，因為這輛車是國五。

3：今天看知乎突然刷到特斯拉，查了價格後的突發奇想。

國產特斯拉m3價格現在真便宜，全款25萬左右，

我有固定車位，電費聽說也便宜，我不去外地，每天固定95公里，相對賓士c的保養費也節省一筆開銷，還有就是不用額外花租藍牌的費用。這麼一算突然心動了。

大家給個意見。附帶一張結婚時候拍的

這個需求毫無疑問Model 3了，價格合適，使用成本低，不用買牌子，一天95公里通勤算上周末附近玩玩還有日常社交需求，一個月正常要開2500-3000公里，油車按照C200L官方宣傳的8個油算，2500公里的話200L油至少的吧，按照現在5.5的油價算，一個月1100。特斯拉我開了一年半，3W公里，平均電耗百公里15度上下，但是考慮到開電車可能會更願意跑，按3000公里算大概450度電，北京好像沒有峰谷電價，按5毛一度算一個月也就200多塊錢，但是有峰谷電價的地方大多數人都會夜間充電，按照峰谷電價0.38算還更便宜。再退一萬步來說，沒有條件裝充電樁，在公共充電樁大部分也都是1塊錢一度上下，最快最貴的超沖2.2一度吧，一般沒有人會全部在超沖解決所有充電問題，而且即使這麼做，也不超過燒油的成本。

其次是輔助駕駛的需求，一天95公里，應該有很長的路程在高架或者快速路上了，這個場景下把AP一開，駕駛要輕鬆太多了。如果將來完全自動駕駛真的發布了，一個OTA就能解決，對你來說等於天天免費打車上下班，你說爽不爽？當然了，目前階段還是自動輔助駕駛，需要人監管的，但是我相信完全自動駕駛只是早晚的事情。

還有其他很多經驗分享，如果有需要可以私我

去年10月份左右，糾結了下 買C還是毛豆3，後來買了C，現在發現，用了一年，把C賣掉，還能再買一個全新的3。。預計再開一年，賣掉還能買個全新的3

我強烈建議你先租一輛model3帶著你老婆多試一試。因為電車加速和普通車不一樣，很多人坐了容易暈車。這是很重要的。

剩下的酌情就行，但是，目前沒聽說哪裡能直接上綠牌。。。

直接說結論，

通常一台車的折舊周期，5-6年換車性價比較高。（推薦繼續使用C200l)

從北京小客車指標官網上看了申請條件，貌似北京一年指標也就54000（今年增加20000），

按照目前的排隊狀態差不多需要7年以上。下面貼了申請條件，僅供參考。

家庭主申請人的資格條件

　　住所地在本市的個人，本人及其配偶名下沒有本市登記的小客車，持有有效的機動車駕駛證，可以作為家庭主申請人代表家庭申請一次性增髮指標。住所地在本市的個人包括：

　　1.本市戶籍人員;

　　2.駐京部隊(含武裝警察部隊)現役軍人;

　　3.持有有效身份證件並近一年以上在京居住的港澳台人員、華僑及外國人;

　　4.持本市工作居住證的人員;

　　5.持本市居住證且近五年連續在本市繳納社會保險和個人所得稅的人員。

　　(二)其他家庭申請人的資格條件

　　1.應當符合上述「住所地在本市的個人」的條件，但無需持有有效的機動車駕駛證;

　　2.本人及其配偶名下無本市登記的小客車。

　(三)所有家庭申請人均須具備的資格條件

　　家庭主申請人或其他家庭申請人如離婚，且離婚時原配偶名下已有本市登記的小客車的，則離婚時間應早於2020年6月1日。

綜合你的情況，單純考慮使用的話，model3非常合適。

1，你有固定車庫，可以安裝家用充電樁，成本非常低了。晚上回來一充，早上滿電出發。

2，每天相對固定路線，固定距離，路況好的話ap很香。

3，一線城市充電樁普及率高，中長途出行也沒啥焦慮。

從錢上看，賣掉賓士，買個特斯拉，用免費牌，是合適的

然後考慮你的工作性質和圈子。如果比較年輕有活力，特斯拉

如果比較偏金融這類，還是賓士比較穩。

補充一下，現在這輛c200l回收只能賣16萬左右！。。。因為出過大事故，氣囊都出來了。正常這種二手車大概可以賣23萬左右。我自己倒是不介意出過事故。