國產的特斯拉model3是否值得購買，減配問題會不會特別嚴重?

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謝邀。如果題主說的減配指的是原先是進口部件，現在改用國產零部件，那麼那是相當的嚴重，幾乎是徹底的減配；如果是指和進口特斯拉採用同樣的技術，同樣的配置，同樣的材料，那麼可以告訴題主，沒有減配，國外是什麼國產就是什麼，不會出現德國賓士用鋁車身，國產改用鋼車身這種明目張胆欺負中國消費者的行為。最大的區別，應該是進口版使用松下電池，國產版目前長續航改用LG，以後會使用寧德時代電池。寧德時代電池很明顯是不如松下的，這應該算是減配。其他的，沒有

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emmm……沒仔細研究過裝備工藝的差別……

但是大致看過進口版的情況……

我也不知道大家是怎麼花30去忍受一輛那種國產麵包車裝配水平的汽車的，但是相信我，進口版就是這個水平。事實上，麵包車更大的原因是受制於零件的材料與質量，本身的裝配水平強特斯拉十條街。

國產我還沒坐過，但是我相信但凡不是去擺地攤招的管理或者直接弄個美國人來管生產，國產的裝配水平比進口應該是有大進步的。

當然，我依然不推薦特斯拉。

首先，特斯拉只要不改變那種幾千節鋰電池散拼在一起的結構，他的爆炸幾率在主流車企里就是絕對的超一線。

其次，說白了特斯拉唯一的賣點除了標無非就是個自動「輔助」駕駛。但是這玩意除了吹 外，最大的作用就是拿車主當小白鼠收集數據了。

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首先是值得購買 目前新能源市場上 特斯拉敢說第二次沒人敢說第一 ota這塊做的真的無敵 硬體前置空無絕人，加速沒得說 輔助駕駛也是目前市面上最可靠的

其次再說會不會被割韭菜，答案是一定的，企業在發展 一定是用車主的錢降低成本 給其他車主降價的 看開點 你買哪款車都會被割 據說特斯拉model3 賓士已經降價了8w 只是價格被中介模糊了，看清點

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如果單從工藝水平的角度來說，其實二者沒有區別，操控感受也幾乎完全一致，轉向力度上的細微差別可以忽略不計。

但在配置上，國產版本與進口Model 3還是有一些差別的，它們在音響、車窗玻璃、驅動系統方面都有所不同。

而達到L2+級的自動駕駛輔助系統，同樣可以實現主動變道，較高的可靠性讓駕駛者更加願意使用這些功能。

特斯拉Model 3在國產之後，補貼後為27.15萬元的價格讓它的市場號召力有所提升。

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現階段來說，不值得，畢竟下半年馬上又要降價了

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若論駕駛體驗，特斯拉Model3作為一款30萬級別的純電車型，的確給不少想要擁有特斯拉的中國消費者帶來了價格上的優勢，但是作為一個試駕過多款新能源車型的老司機的我想說的是，Model3較低的價格帶來的卻是很多的減配，這款車駕駛起來的感覺肯定比燃油車要好，加速快、沒噪音，不過相比於進口的Model3，不僅縮短了續航（真實續航370-380左右），而且內飾在音響、後視鏡、霧燈、材質等配置上有所簡化。

要知道，目前市面上在售的Model3皆為國產，這就讓國內造車新勢力有了一戰之力，同樣的價格，可以買到比Model3配置更好的車，就比如筆者曾有幸試駕過的賽力斯5四驅高性能版，33萬的價格就可以買到雙電機四驅版本，動力達到了最大功率510kW，最大扭矩1040 N?m，在加速啟動、轉彎方面的駕駛感受更為運動，車機與駕駛者的指令配合更為敏捷穩健，相對於只有單電機後驅動的Model3來說能供應對更多複雜路況。

而在智能化方面，賽力斯5同樣和特斯拉一樣可以進行OTA升級，通過升級調校駕駛模式以及不斷完善智能人車互聯繫統；而賽力斯5的智能輔助駕駛功能也將未來照進現實；與此同時，V2L充電功能很新穎，可以為其他家用電器充電，這一點配合其增程式有電加電，無電加油的雙重補能方式徹底擺脫了里程焦慮，實現了山川城市多場景的駕駛體驗。

如果你想買一輛新能源車，特斯拉早已經不是唯一選擇，就像蘋果手機，有更多的人已經不再迷戀它的logo，而是更為理性的消費。

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整體不建議買新能源汽車

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Model3最近挺火啊，確實值得一說

為了回答這個問題，我特意統計了一下這個車的車主在網上意見的反饋，總結下來的話

可以看到，用戶對model3在操控、加速和銷售服務體驗方面得表現還是比較滿意的

行了，說完滿意的部分，那咱們接下來再來聊聊車主有什麼不滿

用戶對model3的不滿頭兩位的是做工和內飾

Model3的車主評價大體上就是這樣

最後，記得點贊哦~

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特斯拉的車能賣那麼貴？買它個車殼殼+logo？交多少智商稅……等全國產後降價吧……呵呵呵

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model國產車主，5.1降價後買的，減配肯定會減配的，小特社區有人曝光過，第一批國產和5.1降價後的國產，隔音棉不一樣了。所以說肯定其他地方也有減。

至於值不值得買，看你自身的情況，我同意 @super 瑩瑩 的回答

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完全不建議，因為3在硬體設計上有嚴重缺陷，極易造成安全事故。具體情況可以搜「特斯拉失速」，知友分析的很詳細了。

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