過保後的賓士C，各種問題多嗎?維修大約一年要多少錢?故障率比寶馬高嗎?

大概就是說，我們設計就是這樣的～這可不是設計缺陷，全都是因為使用了我們全新研發的高性能半金屬剎車系統（semi-metallic），所以不用特地跑來我們這裡來維修... 響了的話呢，是因為髒了，多急剎磨磨就行了～

（我看完這篇完美的解釋，點了個贊並翻了個白眼）

你老是隨機的響就算了，是設計缺陷也罷...

怎麼能說這種響聲是正常（the squeaking noise is normal）的呢???

問題不太多。BBA經過了長期的市場考驗，才成為了BBA。

汽車又是賓士發明的。

正常的代步使用，正常的去4S店保養，一年一兩萬公里，沒有什麼問題。

需要換配件等，跟著保養維護員的建議來就好了，他們有嚴格的回訪和打分，大大方方的問每個項目為什麼需要做，最後看看有沒有打折。

車自然是服務人的，這個想法來自於各人的心態，並且需要資金做支持的，BBA的保養是比普通貴。

車有些零件是易耗品，也是機械，會損壞和需要更換。有事兒電話4S店，他們會提供較好的服務，和良好的溝通態度。

賓士是BBA里維修率最低的

但出問題的概率也不是靠運氣

什麼車都有可能會遇到問題

車養人，人養車，都是很正常的

北奔的品控逐年下降，但看人品一方面。

既然能開到過保質期，大問題應該不會有。

也就是一些老化易損件的問題。

有些小毛病還是要取決於你自己的忍受程度……

有些不痛不癢的，但是亮燈了，要弄就要花點時間。

不弄也不會影響你正常安全行駛。

一般心大的，非影響安全的問題。

趁保養的時候再一起弄，少跑幾次自己清閑。

你找個靠譜的維修點不就行了？有什麼好擔憂的？

一直都修不好那肯定是修車的有問題，但是你堅持在4a店修是不是有點死板？

常規家用按期保養基本沒有什麼特別的質量問題，這和使用習慣、使用環境、定期保養有很大關係。維修大約一年多少錢不好精確估算，一般前面三四年5、6萬公里基本沒什麼特別費用，就常規保養。後面逐步要換些磨損件開始要花錢了，比如更換電瓶、輪胎、剎車碟片、變速箱油、皮帶、雨刮片等等這些。但也不是扎堆換的，都是過段時間磨損差不多該換，所以常規粗略估算就C級車光維修一塊的費用前期四年內平均每年六七千元一年，沒有大的支出。後期四年後（保養+磨損件更換）的費用逐年增加，沒有大修之類的基本也要1萬多一年的費用。近幾年款不管賓士還是寶馬故障率都不高，比以前好多了，沒法以偏蓋面的評價。

這個題主就不要想太多了，任何汽車品牌過保後故障率肯定階躍式上升的，你換個角度想想，人家生產汽車是為最求利益的，質保期肯定卡在大規模故障之前啊，這些公司都是有大數據進行分析的，所以準備好錢包，迎接賓士行業第一零整比的維修費用吧

咳咳，賓士件拆著賣可以買大約六七輛一樣型號的車，零件老貴了，工時費工時不高，但單價也老貴了

保養可以買賓士的修養套餐一年下來價格也不高，套餐可以多資訊幾家店廠家套餐是全國通用，不放心質量也可以買延保，同樣也可以多問幾家店，價格也還挺實在。當然如果你決定買延保的話，我建議你開車就使勁操，反正保修。像你這種又是保養套餐又是延保的都是4S的重要客戶，有些東西都能走善意索賠了

德國車過了10萬公里就要注意了，除非真愛不然儘早脫手還能賣一個好的價格

BBA 這幾個牌子如沒有過硬的技術，和品控，服務，他們是賣不了這個價錢的，這幾個都是經過幾十年及至百年的時候驗證，成千上萬個客戶認可，才成為BBA 。為什麼一些人老覺得BBA都容易壞，是人服務車，其實和他們心裡預期有關係，就是覺得這樣價格的車不應有任何問題，有一點問題就放大，正常使用問題過保了也沒有什麼問題的

老車了，glk，8年13萬km，你當四驅的c好了，需要修的就是個發電機，自己外面換了，不定期有esp電腦故障，自己會好 ，平均一年發病一天，最近一次估計一年多之前了，懶得修，空氣流量感測器故障，不影響使用，也不修了，其它故障沒有遇到過。

老車的話賓士比奧迪寶馬都開的住，畢竟做卡車的。

過保跟不過保問題有什麼區別呢？無非是自費或免費的差別