和平精英中怎麼能避免進圈後同時被三四隊夾擊？

玩和平精英的時候，尤其快到決賽圈的時候，經常剛進圈就被三四隊集火打，各個方向都有人，你躲都沒法躲，跑也跑不了，經常感覺那幾隊都在集火打你們，他們互相之間都不打的，每次被夾死都很難受，一點辦法沒有。

有一次快到決賽圈的時候，我們開車壓過了一個人機，正當下車舔盒子的時候，忽然就從幾面來了四輛車，我就感覺很神奇，之前完全沒有聽到車聲，結果聽到車聲的時候人都衝到面前了，本來靜悄悄的一個山坡，一下子就冒出四隊人，當時我就沒了，我也不知道突然怎麼就冒出這麼多人(尤其是之前我居然一點車聲都沒聽到)，而且那幾隊人都追著我們打。

有沒有什麼辦法能避免這種同時被幾隊人夾著打的情況？

一 進圈路線

每局的開始都需將航線記錄下來，選擇遠離航線的一端進圈可有效避免與其他進圈隊伍扎堆。如Gold戰隊就曾開車從南面扎進毒圈，並在圈較疼的情況下在圈外開車將近一分鐘從北面進圈，最終吃雞。但是也要看情況決定，若遠離航線的一端是一個G港之類的大點，或者是一個大點直線進圈的路線，則多半有隊伍驅車前往，若想避免扎堆應分析情況並避開。

二 進圈時機

同樣是避免扎堆的保分策略，高端局與職業賽應提前進圈，而低端局應抗毒進圈。這也是燃茶哥哥的觀點。高端局與職業賽的人槍法都有一定水準，且不會亂轉移，只要佔據有利點位，就不會出現扎堆，也不怕扎堆，因為若有隊伍強攻，只要防守方隊伍能保持不停觀察的好習慣，進攻方驅車路上必定已經減員，就會處於劣勢。而低端局由於敵人水平良莠不齊，存在苟苟怪，到處找人殺的隊伍，甚至外掛，而提前進圈的隊伍因水平有限也沒有絕對的優勢，配合車輛一樣可以強攻，因此延後進圈，可以有效避免被後方隊伍夾擊，而低端局圈內減員也會較快，只需保障有可扎的下一點位就可保持延後進圈的戰術。需要注意的是，出現陰陽圈不可使用延後進圈戰術，應快速到達關卡附近安全的點位等待刷圈，若圈刷到對面應立刻設法進圈，或一開始就選擇二二分站一三分站戰術，看情況而定。

三 進圈準備

後期進圈時，應確保選擇點位的安全。高端局常會派一名偵察兵驅車進圈查看，若中途出現隊伍扎堆就應撤離重新規划進圈路線，無論什麼局進圈過程盡量避開房區和背後情況未知的反斜坡，若只是所扎點位處存在隊伍，可根據敵方大概人數決定是否硬扎。若進圈時間緊迫，可以四人分多車盲扎點位，火力車在後，只有司機的車在前，此方法雖然莽撞，是無奈之舉，但是這種填鴨式衝鋒能最大程度保障隊伍作戰能力最大化利用，這是時少權對這種打法的描述。

四 進圈點位

點位的選擇，應該遵循避免有隊伍駐紮的原則。根據航線，加上圈內的大點，可以有效判斷人群密集的點位，從而避免。前五名的信息，剩餘人數，槍聲與擊殺信息，把握這三點，許多時候能讓你確定最後所有隊伍所在的點位甚至人數。除這些外，還應評估點位的價值，如假車庫，反斜坡，四周開闊的房區，都是絕佳的點位，扎點排查後一定要把車開到安全的位置，保障下輪的進圈安全。而前面就是一個反斜坡麥田的加油站，就是無效點位，圍牆能被修腳，反斜坡能有隊伍駐紮，這是優先順序僅僅大於廁所的無奈之選點位。除了考慮點位的安全性與價值，有一個能將這兩點聯繫起來的黃金法則：價值差價法則，就是對點位的評估，不僅僅要考慮它現在的價值，還要考慮它以前的價值。舉個例子，決賽圈剩餘隊伍不多，圈南部的一個幾間房子的小房區，背後還靠河，多半會刷出圈，若與圈內隊伍交戰還有可能被對岸隊伍摸上岸夾擊，因此價值很低，不會有隊伍久居。而圈一刷，這個南部的小房區變成了圈中心，而背後也刷的只剩一條河，未觀察到有隊伍上岸，這就是一個價值極高的點位，它多半暫時沒人且背後是河只用觀察一面的敵人，適合立刻搶佔。高手進圈，就常用這樣的的價值差價，尋找價值升高的點位駐紮，來在保障點位良好的前提下減小交戰的概率。

很多人不能理解為什麼我特別愛玩吃雞，這遊戲最大的遊戲魅力在於，技術決定下限，意識決定上限。這是一款一切失敗都能在之前找到自己下錯的棋子的遊戲。你或許會說，被夾了沒辦法，這波被偷了沒辦法，這波沒子彈了沒辦法，但如果你能從打開這個棋盤的每一步都下到極致，合理利用資源，收集擊殺信息，分析場上局勢，其實很多的偶然在明白人眼裡都是必然，很多的沒辦法都是可以避免的，這是一款你需要用腦才能玩好的遊戲，而再厲害的隊伍指揮，在復盤時都會發現當時考慮不齊的地方，這就是這款遊戲的魅力所在。

這個真的看運氣，不過這遊戲好玩的地方也是這個。

首先什麼圖？

基本只打雨林就只拿雨林舉例子了。（不打雨林圖的可以跳過第一部分。

先說一下題主這種情況如果是雨林圖：雨林圖不到萬不得已不要開車，不要開車，不要開車。雨林圖太小，特別是後面幾個圈車聲一響所有人都知道你在哪兒了。而且雨林圖山多掩體多，一是車速不快，二是下車點附近藏人非常不容易發現。很容易導致下車成盒。決賽圈了，大家要不然是：找人找人我要肛死他們；苟一下，他們打起來我們渾水摸魚，掏死他們兩隊；當然嘍，還有 一動不動是王八。所以，題主車聲一響，前兩隊人都會被吸引過來，特別是雨林圖小都聽得到，而且掩體斜坡多且近 開闊地少很好步行轉移 卡視野。所以，雨林圖非常不建議開車，在雨林圖95%的情況我都認為不開車更優。

那麼，如何防止這種情況發生呢？

決賽圈，甚至是第三個第四個圈，不到萬不得已不開車。除非要跨越大開闊地帶或者被卡住了位需要強行跑圈。要不然我個人建議不開車（當然也有我雨林圖打出來的習慣影響）。車聲太大，很容易把人吸引過來，而且吸引過來的肯定都是對自己技術有一定信心的。再有，敵暗我明，敵人知道你的大致位置，而你不知道哪個方向會有或者有沒有甚至有多少敵人。

但是很多時候，特別是大圖開車是必要的。大行開闊地圈小的時候不開車和找死沒什麼區別。車可以很好的提供一個掩體創造優勢。

當然如果已經開了車，最用的其實是當巡警。開車繞圈裡跑，盡量把大概有幾隊人大概在哪裡都釣出來。而且很大概率對面掃你倆槍就會把別的人吸引過去然後他們就打起來了，禍水東引。偵測清楚大概人都在哪裡就開到一個比較好掩體/圈中，或者沒人的圈邊。開始架人或者繞著掏人。當然這一切的前提是，你們沒被從車上掃下來。

切忌，切忌，切忌 開車進圈什麼信息都沒有就下車。很容易出現題主的情況。

收集敵方信息，隱藏己方信息，利用信息差進一步營造地形優勢差，從而增加自己贏得機率。

瀉藥。

這個問題也困擾了我好久，我建議是從圈邊進圈，決賽圈打架不要太凶，注意不要被其他隊摸了屁股就好。

意識唄。一般情況，卡圈邊的話，應該可以避免被三四隊伍夾擊。

決賽圈還停下來舔人機盒子，這還有啥好說的。。。

說一個有意思的事，每當我想避免開局鋼槍，於是刻意找車去遠點地方搜物資，總是有人想法和我不謀而合，所以我現在都是直接哪裡方便跳哪裡，心裡有數哪個位置有人，大不了涼涼

把他們都幹掉就沒有夾擊一說了