學汽修里什麼最難學？

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電路，電路這一塊只要好好學看懂了就不難，還有就是故障，汽修這一塊就是干到老學到了，很多故障都是要靠積累的。汽修工資真的低 真低 的低！

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控制理論

pid，

你學會了一家，另外一家的標定又不一樣

再加個編程

看了一圈都是在說電路，其實電路不難，如果你東西理解的話，電路還是容易的

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對知識的理解和掌握程度具有差異性

因此不做確定性論述 只說一些自己的想法吧

個人觀點

我學的時候 主要是兩方面 學科和實際操作 學科里又細化分為引擎電氣懸掛數學熔接HV

學科和操作 我比較不擅長的是操作 因為我常有一些奇奇怪怪的想法 組裝的時候會用以前學過的知識點作為基礎 有時是理論成立卻無法運用於實際的 有些也是我考慮不足 當然也有理論上好像也行的通但老師解釋不了的 而且可能本來女生動手能力就比男生差吧 因此實際操作不是特別擅長

學科里 我成績差的是懸掛 因為要記的名詞太多 而且就算記住了 實車和教材上的圖也並不完全一樣 我蠻討厭這點

如果說難理解的應該是HV吧 學校學的簡單 工作了之後如果只有學校的知識就覺得特別不好意思 但HV的知識的確是複雜

我現在上班覺得比較難的是配置吧 最近一直苦惱於某小跑變速箱有司機意向識別的機能 查了內部資料也沒覺得有特別合理的解釋 哈哈 我是覺得我男票都不知道我在想什麼 那我駕駛的時候這個機能怎能預測我的意向哈哈

個人意見

祝你好好學習天天向上 加油哦！

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沒什麼難的，認真學，遇到問題找方法。這就是個技術活，靠積累經驗的

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沒什麼特別難學抽象的，畢竟不是搞研發，比起高中數學物理簡單的多，主要是知識量比較大，即使工作了也要不停的積累，還有就是反對上面答主說的高端車電路複雜，其實正好相反，高端車電路的物理結構比低端車要簡單的多，大部分都是點到點（模塊到執行器或者感測器），高端車難的是控制邏輯，這個比普通車要複雜的多，

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看你學啥專業了，每個專業難易程度會有所不同，都有難學的部分。

比如電路和裝潢，鈑金就會難一些，美容可能會容易些，但也是因人而異。

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如果不去認真學，那感覺都難學。一旦認真，任何困難都會紛紛瓦解！

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只要肯研究，汽修這塊應該也不是很難

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電子

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汽車電路吧！很傷腦筋反正我是這麼覺得

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當然是電路，高端的汽車電路特別複雜，而且現在新能源汽車推廣，裡面的電路也不簡單。

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