寶馬m2和m3以及m4如何選擇（或者賓士的43/63系列？

最近在看車 新m2個方面車媒都評價超高而且價格比較m3/m4也挺便宜的，但是由於不是真正的m車覺得一直下不去手。第一個問題就是m2帶來的手感是否能戰勝m3的信仰，第二個問題是m3和m4除了門的數量意外，操控上的區別在哪裡。（如果有賓士粉可以答一下為什麼要選擇amg

M3車主斗膽答一發吧.....

首先，M2是真M，而且是好M。

第二，想先談談M和AMG的取捨。在汽車愈發同質化的今天，也只能通過一些對細節神經質般關注才好區分兩個高性能品牌的區別了吧。比如我不在意寶馬那破爛內飾及用料，還有那聊勝於無的聲浪，同時我很在意機械部分的能力，很多人都說ZF的8AT換擋神速，可家裡的X5我感覺換擋慢，總嫌棄它不跟腳，特別窩火，還不如給我跟棍子讓我自己換擋呢，雖然不一定比它快，但是勝在隨心所欲，勝在期望的檔位和實際檔位的高度融合。下面個人體會昂，勿噴勿噴，AMG的發動機這波比M要好，但M對我來說夠用了；整車感受方面日常駕駛也更佔優。但AMG的換擋速度，稍微慢了一丟丟丟丟，所以這波我站M。

第三，在M陣營里，M2/3/4，更多的是更細化了一些需求，我理解的M2，更加純粹，短小精悍，適合短且多彎的賽道，M3/4注重的是均衡方面，個人喜好選了3，蘿蔔白菜，沒參考意義。

最後，高性能車適合在確定自己需求之後再進行選擇，我開過三年福克斯ST，才發現自己特別不喜歡渦輪遲滯、特別不喜歡前驅。同時，最好家裡還有一台任勞任怨的其他小車車，例如有一次我發燒自己在家，要去醫院，出門時毫不猶豫的抓起了A6的鑰匙，軟乎乎的底盤，輕盈的方向盤，自然吸氣，無級變速，無欲無求。

就醬。

在新款F80的M3體系下.其實M4就是雙門版的M3.

動力系統都一樣 官方給出的數據 軸距也一樣 重量也差不了幾公斤

但畢竟兩個門沒了 差別還是有的 M4相對來說平均車身更低 開起來底盤更整一些 高速更穩 追求運動M4更符合 M3能勉強滿足一些商用需求 如果讓你閉著眼上這兩輛車開 估計也分辨不出來 所以說差別真沒那麼大

至於M2其實他也有信仰 BMW 1M積攢起來的嘛 引擎我沒記錯的話和新款M3 M4也是一樣的3.0T

如果好奇心沒那麼嚴重 錢不是問題 確實想買個車好好造一造的話M3 M4就別猶豫了 根據以往經驗來看M3的保值率驚人 當然這三款車保值率都還不錯

如果價格差太多那就選M2吧 一樣的機子價格更低 然後性價比也更高 還能避免被人說出普通三系改的套件

綜上:感覺這三輛車沒什麼區別 所以說買哪個都不會後悔

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我感覺m2的美譽多來源於在賽道上表現比m3/m4更優異。 所以說你要是買來跑賽道 買m2 competition，如果就平時開的話 另外兩個比較好，空降更大 還有敞篷的選擇。

AMG不了解 但看過c63 也開過gt s，聲音因為排量大可能會更好聽，內飾更有意思，但感覺沒有m靈動

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你要是喜歡車的性格和速度可以選m3/m4，amg駕駛感和舒適感比m更舒適。所以我會選擇賓士。

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43和63 差別有點大，後者一人一機

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m2c是正宗m m2個人感覺比m3稍微好開一點 可能是因為車身更短的原因 這一代m和amg的發動機 感覺m177系列略勝一籌 低扭實在太強了 s55系列要稍微拉高轉一點 相對而言有點力不從心 簡而言之 amg更加偏向於大馬力gt車型的調教 適合高速巡航 m系列則適合上下班代步 說到所謂的操控極限 其實m沒有想像中那麼強 只是給你營造出一種極限很強的感覺而言 真正玩操控 還是要上破鞋

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m2 m3 m4 和43/63完全不能類比。

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