雷克薩斯RX評價？
不知你想要哪方面的評價，我就說說我駕駛半年多來的心得吧，
1:外形，真的挺好看，不得不說，這一代的rx驚艷程度上在45到60萬這個區間可以說真的挺有競爭力的，懸浮式的c柱，紡錘進氣隔柵，21寸輪圈，誇張的離地間距，誇張的前臉，都非常吸引消費者，當然，外觀上還是見仁見智。
2:內飾，rx內飾沒什麼可說的，中控到儀錶盤，和es差別不大，依舊是雷克薩斯的經典設計，後排也沒什麼特別的地方，雷克薩斯的車內給人的感覺就是你一眼就能看到的地方，他會給你驚喜，比如方向盤，內飾板，雷克薩斯方向盤包裹的，真心不錯，到了rx這個級別，雷克薩斯的用料真的不錯，可以說跟bba不論哪個方面都有一拼之力，我說的是有一拼之力，不是吊打，也不是超過，噴子別黑我，電子手剎，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，autohold，一鍵啟動，esp，acc，坡道輔助，等等，該有的，他都有了，後排空間來看，我175的個子可以攤一下，可能我不胖的原因，總體來說足夠用，頭部空間就一般了，因為懸浮式車頂，頭部空間有點壓抑，不過好在有全景天窗，不算差，後備箱空間的話，一般般，因為有點溜背的造型，限制了後備箱空間，不過一般情況下都是夠用了，誰也不能用rx拉貨吧。
3:行駛，rx給我的第一感覺就是，後排噪音控制的不好，可能之前一直開混動，再來渦輪增壓的原因，但感覺沒有es隔音好，2.0T的發動機，和漢蘭達一樣的動力總成，答主在瀋陽，也算是大城市了，因為做生意，市區跑的多，現在看油耗在9l左右，對於rx的車重來說還能接受了，我加的都是95的油，其實92也可以，可是我捨不得。渦輪的遲滯不明顯，動力來的挺快，在40到140這個區間動力都是說來就來，140以後沒試過，我都是開文明禮貌車。我感覺噪音的原因多數是因為21寸的車輪，自動啟停反應挺好，抖動很小，基本可以忽略，開起來的時候對駕駛者包裹性真的不錯，有點寶馬的感覺，我個人感覺啦，操控性也挺好的，側向支撐，後排舒適性都是中規中矩，操控，舒適兼顧的剛好。
4:後期保養，雷克薩斯的保養可以說挺省心的，5年內基本沒啥毛病，基本雷克薩斯都是4年免費保養，有的可以花錢上5年，看自己啦，
雷克薩斯我覺得可以說是低調的華麗，當然喜歡的真喜歡，不喜歡的，我覺得說缺點的話也很難說出啥特別明顯的，優點，價格便宜純進口，毛病少，保值高。價格便宜是和bba比哦
以上都是個人觀點，覺得說的不好別噴我謝謝
今天去交尾款啦～ 沒有開 就不說開的怎麼樣了
1. 這車就是family car 主要是為了空間 真的不比X5差，請大家不要把rx和X3和glc比可以嗎？後排娃坐的舒服
2. 音響是閹割版本 追求音質一定上大馬克 不怎麼追求的 小馬克足夠了 如果你是典雅後期換小馬克也不貴 貨也多 價格1w左右
3. RX一般沒有現車都是要等3個月左右 見過等9個月的 雷車全車進口 飢餓營銷 加價銷售 居然還能賣得出去 可見這個品牌深的國人的心 特別是在廣東 典雅賣到54-59的我都見過...
4. 馬力 238 國六功率從175下降到170， 馬力不知道會有多少改變... 已買tom『s外掛 不是為了21hp馬力 聽說加速會順滑...
5. RX不可以選配置 要麼大馬克無運動套件無avs 無運動儀錶盤 要麼我這款運動套件無360 大馬克 HUD 感覺魚和熊掌無法兼得 後期改只能等拆車件 不僅久還貴
6. 這車質量好 豐田開不壞嗎～不過典雅車主普遍有共振問題 在轉速1800-2000之間 運動不清楚 等我到時候開開告訴大家吧 PS共振無法徹底解決 傳說加98號油 或者 換排氣後面支撐管之類的 可以減少 當絕不會根治
7. 這個價格的車 屏幕太小了 還沒有carplay 安卓屏很多人換 也有很多人又換回原廠小屏 哎 糾結啊～
以上是最近研究學習而來 歡迎討論～
雷克薩斯，在2000年開始認識這一品牌，來自日本豐田的高端品牌。
RX的原文是Radiant Crossover,第一代車型誕生在1998年，第二代在2003年推出，並在2004年底推出全球首款搭載混合動力的豪華SUV-RX400h；第三代是在2008年推出，並在2012年開始使用家族設計-紡錘形前臉，並同時推出F-Sport版本；在2015年推出第四代車型。
一，外觀方面比較激進，輪廓分明的線條，犀利的I型日行燈，紡錘形大嘴，帶點轎跑SUV的味道，兩個向上翹起的尾燈，非常炫酷，顯得有點另類。
二，內飾方面，用料實在：真皮中控，手感非常好，充分體現了工匠精神，整體感覺明顯區別於流水線的機器人。多媒體車機，大屏顯示絢麗，不過有點素，不夠科幻。這一點明顯遜色於奧迪和賓士。儀錶中控，雷克薩斯的旋鈕帶來的是絲般順滑的體驗，阻尼感不強烈，這一點有些人喜歡有些則更愛歐美系的那種阻尼感。按鍵手感很棒，沒有觸摸鍵，這一點更得大多數人心。但有一點，車輛長時間停放後，再進去會有明顯的味道。
三，動力方面略顯沉重，這台車是2.0T渦輪增壓發動機（238匹馬力）匹配6速手自一體變速箱。市區使用基本足夠，只是在超車時顯得差那麼一丟丟，關鍵時刻只聽到發動機轟鳴，車速確沒上來。平均11L的油耗也就算是一般，表現並不算好。高配車型450h搭載了無級變速器，發動機和電動機之間的切換能感受到，但是平順性比200t要好很多很多。在運動模式下響應非常快，在低速時候（60KM/H以下）使用電動機，把3.5自然吸氣發動機扭矩扁弱的不足進行了彌補。2.0T這款發動機只能說是夠用，好處在於它不挑油品，只要是正規加油站就可以。
四，舒適性方面：座椅的包裹性很輕，即使開很長時間的車，腰部不會感覺累或者酸痛。車子的隔音效果處理的非常完美，開車的時候把胎噪和發動機聲音和風噪都完美控制在外，開了窗子後完全是另一個世界，這一點一定大大的贊。音響的音質非常好，自己開車的時候聽聽音樂，細膩不刺耳，沒有那麼勁爆的鬧人感。整體來說，舒適性非常好。
五，空間上，軸距2790mm，空間顯得很大，比同級別的奧迪Q5和賓士GLC和寶馬X3顯得都大很多，進一步增強了它的舒適性。後台地板的中間位置凸起較少，前后座位之間的距離很合適，沒有遙遠到需要靠喊或者很壓抑的感覺。後備箱離地較高，提重物上車可能會不便。
六，在懸掛方面，第四代RX採用了前麥弗遜式後雙叉臂式。相比於Q7的前後多連桿，顯得有些誠意不足。但是新Q7的前多連桿也是麥弗遜式改造而來，只是官方加個多連桿的稱呼而已。
七，操控方面，方向盤手感很好，很輕盈，油門響應也快，輕輕一踩就感覺動力來了。剎車也是很靈敏，不像有人說的剎不住的感覺，這一點比較像德系車。還是要自己真的開過才能細品到它的調性。城市用的兩驅SUV，操控方面還是很滿意的。通過性比轎車好很多，視野廣闊，駕駛起來輕鬆自在。雖然整體的車身尺寸不大，但行駛中紮實感非常強，由於是雨中行車，沒有拖泥帶水的感覺。遇到橫向大風時，也不會感覺有飄或晃，非常穩定，氣定神閑。最贊的是哪個hold鍵，紅燈時臨時停車，綠燈時輕踩即可恢復行駛。
這個車整體用起來，成本不高，非常省心。開出去不會顯得高調，但也不會被低看，一貫被稱為有力的人所選。普通百姓的好車。
車身外形設計的確蠻驚艷的，但看多了就會發現，撞上輪子後，輪子和車身的比例很不協調。這個在nx上就有些，但rx更明顯。這一代整車最協調的還是只有es。後排座椅當中的位置靠背太硬，根本無法坐第三人，對不起這個價格了。另外動力什麼也不說了，買雷車幾個是沖著動力去的？
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