汽車需要大屏幕嗎？

07-06

看到tesla的17寸中控大屏幕。我感到害怕。
中控放這麼大的屏幕會影響駕駛者的注意力嗎？有沒有必要？
行駛過程中會去操作觸摸屏嗎？會影響安全嗎？

大屏幕提供了更高的人機交互效率，讓使用者能夠精細化的設置車子上的各種複雜功能。而由於大屏幕中按鈕位置相對於實體鍵來說擁有更高的靈活性，這樣造成了人在操作時需要眼睛和手的協同操作，帶來更多的分心。由於目前大屏幕全觸控的車型尚未普及，車載交互的方向我個人認為應該分2個場景。

開車時：主要靠方向盤功能鍵+語音控制。

停車時：大屏幕觸控

毫無疑問，汽車需要大屏幕，比特斯拉17寸更大的。

真正的問題是：汽車的大屏幕放在哪裡？

特斯拉這個位置，也就特斯拉能放這麼大的屏，因為它丫沒有變速桿，整個屏幕為了操控安全考慮是向車內突出一大截的。換作普通車的話，有個變速桿在那個位置，大屏和操控安全就不能兼得。

那汽車的大屏放哪呢？我認為是整個前風擋和中控台。至於觸控，那還真不是越大越好，安全考量必須放在第一位。題主可以關注下帶力回饋的觸屏和創新的觸屏交互UX。

汽車前面那個窗子適合當屏幕

作為接近20年駕齡的老司機。我個人對現在所謂的「信息化座艙」有看法。

車最基本的任務是安全舒適地到達目的地。對於駕駛員來說，所有的信息都是給安全駕駛用的。在老一代的時候，發動機轉速，車速，報警信息是必須知道的。在新一代，車速、報警信息、路況變化是必須知道的，導航信息是作為參考的。其他的信息，其實都是干擾信息。當然，如果能夠安全地解決行駛期間接聽電話，信息交流的痛點，也是很好的。

在這個基礎上，第一代audi mib已經做得很好了，手機放入車內，所有的電話、信息都能用主屏幕接收。不需要低頭。路況信息、突發事件mib可以實時顯示在導航地圖上。導航圖點可以通過系統直接投遞到導航地圖。

未來的大屏幕，應該是hud，全風擋玻璃投射我認為是未來比較重要的配置。車速，報警信息，路況變化，導航信息全部不用低頭，參考f35戰鬥機就可以了。

但是，反觀現在所謂的造車新勢力，搞了那麼大的屏幕，實際上應用場景沒有多少的。拿來刷知乎？拿來上淘寶？看抖音？

同時，現在電子產品都是快消品，一年前的手機，除了iphone，基本上卡得不能用。車規的電子產品不可能升級那麼快，重點還是要做到高可靠性和高安全性，做日產使用的app，根本趕不上趟。

給駕駛員的支持沒有多少，給乘客的服務，為什麼不用自己的手機去解決呢？比較尷尬。

1. 中控放這麼大的屏幕會影響駕駛者的注意力嗎？有沒有必要？

會影響。

雖然在高速行駛時，大部分功能會被禁止操作，但對駕駛者認知資源的佔用還是存在的。在駕駛者存在一定認知負荷的情況下，對前方道路的消息捕獲會造成一定的影響，但影響程度並不大，只是在某種程度下。

是否必要，這個目前看來是廠商和市場雙向因素決定。

個人認為，信息娛樂系統趨於大尺寸觸屏很大程度上是受到消費電子衝擊的影響；作為又一個大宗移動智能終端不帶絢麗的觸屏視乎不符合大家的預期；

對於汽車廠商而言，車載信息系統的功能不斷增加，如果基於傳統的以旋鈕，按鈕等為主的界面，無論是人機交互界面設計和系統成本都是大問題；而數字化的觸屏恰好解決了這些問題；

2. 行駛過程中會去操作觸摸屏嗎？會影響安全嗎？

一個優秀的汽車信息系統交互設計是不應該影響駕駛安全的。

頻繁操作觸摸屏，甚至時速30Km/h以上還可以操控觸摸屏，基於安全形度考慮，這個設計是存在問題的；

3. 關於用戶需求與駕駛安全

大家對車載信息系統不斷膨脹的需求與駕駛安全在目前階段視乎本就存在矛盾，解決矛盾的鑰匙就是人機交互設計，人類感知的多通道交互應該是一種趨勢；除了觸摸屏以外，在車內還需要有其他交互手段來開發尚有空餘的其他感知資源，如：聽覺，觸覺，甚至嗅覺；對應的科技為：語音界面、方向盤座椅震動、氣味提醒；

另外，高級主動輔助駕駛也應該屬於駕駛員與汽車的交互設計，但這是又一個複雜的問題；

幾年後的今天，發現特斯拉的中控屏幕並不是用來使用的，而是用來設置的。而且後面有了自動駕駛也就沒有了分心的問題了。。。

開車時試過觸摸屏操作，那簡直是災難。想像一下，在顛簸的車內，將手指準確觸碰到屏幕上的指定區域，注意是觸碰，不是按壓。

傳統的按鈕是手指觸碰到按鈕，感覺是正確的按鈕，然後按壓。完全可以盲操啊

我覺得不需要，覺得這個分析得挺對的。

關於特斯拉中控大屏的思考【學員思考隨筆】-特洛格有思想?

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