上海工廠投產後，特斯拉model3價格可能降到30萬以下嗎?

---

一定會降價，但需要等到2020年底至2021年初。理由如下:

1.上海工廠產能爬坡需要1年時間,產能不足不會降價。

2.model Y 上市後model 3就會降價。

3.明年國內電車市場有很多新車上市，價格戰是避免不了的，model3沒有價格優勢必降。

4.收購麥克斯韋超級電容後電池再次提升，應該會用在新一代跑車/卡車/皮卡等換代車型上，那麼原先的車肯定降價。

5.國產後價格還有很大的下降空間，現在的定價只是為了更好的銷售進口車。

6.因為賣的車多了，軟體邊際成本趨向0。送部分軟體包也是變相的降價。

以上個人分析，僅供參考。黑洞倉儲 開啟你的私人小倉庫。

希望對你有用，謝謝。

---

並不會。

參考iPhone。

馬斯克既然能40萬一台賣的一車難求，那麼解決了產能後，幹嘛要降價？高利潤率可是企業的終極追求。

最多給點兒優惠。

---

瀉藥，特斯拉後驅長續航車主。

個人認為不太可能，因為2x萬的價格會讓特斯拉品牌價值降低，和對標的34C有差距（我知道國內網站愛把麻豆3和BYD之流對標，但是特斯拉的品牌定位畢竟在那裡）。

如果說特斯拉硬要攻佔這部分市場，我認為大概率和BBA的策略一樣，用特供或全球小型車低價打開市場（華晨1系，北京A級，一汽A3）。大概率特供。

腦洞一下。

Tesla Model C（Cheap，China）

標準續航後驅版，22.8萬起

香不香

雖然大概不可能，畢竟S3XY已經齊了hhh

---

產能上來之後，標準續航升級版鐵定30以內落地。

好多不懂經濟學的，總是把單件利潤和總利潤搞混。

降價5%，但是銷量增加30%，總利潤很可能增加。

中國工廠的地和貸款都是有稅收對賭的，而稅收是看總收入的。

再加上國產帶來的成本降低，做到跟美國價格一致是起碼的

---

特斯拉的車價已經降了好多次了

兩年前model x頂配車型落地大概160萬

現在估計120萬

國產model 3降到30萬，很有可能的事。

---

作為現車主，按照特斯拉調性，是應該有很大可能性的。

---

一定會，而且很快。賭5毛錢，2020年，最低配置一定在30w以內。

---

極有可能，當然肯定是減掉ap之後

---

這個要看實際需求吧！需求旺盛可能不會降價，需求不足可能會降價。在中國建廠成本肯定是大幅低於美國的，有預測估計至少低50%。特斯拉中國工廠是特斯拉這家公司能否盈利的勝負手。

---

model 3 對標的是bmw 3，benz C，A4，丐版不裝autopilot的應該會比對標車型便宜一些

---

不可能。資本永遠是趨利的。

---

推薦閱讀：