中國車企為何造不出特斯拉model 3？並該如何面對它？

---

1、國內的車企也在努力的發展中了，你看長安的CS75，有那麼一些國際范了；

2、不能超過tesla也不要喪氣，畢竟MUSK是神一樣的人。

---

特斯拉已經燒掉了20億美元，在國內有哪家企業能靠融資堅持這麼久嗎？

---

謝邀！

題主大概是想問：中國車企為何造不出特斯拉那個等級的車輛吧？

首先我們要承認國內的企業的造車能力（包括企劃和研發能力）和國際先進水平之間的差距還很大。但另一方面我們也要看到，特斯拉雖然是個新型企業，但其身後卻有美國整個的汽車工業做為後盾。

就像運載火箭技術，spacex能夠在海上回收火箭，這是因為後面有美、俄等空間技術大國的技術在作後盾一樣。

美國的現代汽車工業已經發展了100多年，而我們才幾年？

遠的不說，就在20年前，開車還是一個職業。

更何況在我們發展的這些年中，有好多也僅僅是停留在加工層次，汽車產業中的那些核心的東西，我們還正在摸索之中，暫時沒有引人注目的成果，也是無可非議的。

---

美國大多數還是油車吧，畢竟生活半徑和氣候條件還有油價，適合油車，國內電車唯一優勢就是使用成本低但缺點是生活半徑小，而且得憋著開

---

純電就是個偽環保的命題。有限的續航里程，不斷衰竭並且不可再生的電池。別看特斯拉那麼火，技術有特點是一回事，有沒有可持續發展能力是另一回事。關於新能源或者環保，不是說純電就是唯一出路，更不能說特斯拉就是唯一標準。既然沒人規定新能源必須走哪條路，那每個企業自然就會有自己的發展想法。區別只在於有的企業比較有想法，比如比亞迪，有的企業就是騙補貼而已。

---

為啥要造這個華而不實的玩意兒？特斯拉在美國也不過是幾個大城市人的玩具。離開大城市就和廢鐵一樣

---

這個命題的前提是把特斯拉作為一個優秀的代表 然而事實並不是這樣。雖然可能在性能方面，特斯拉有一定的能力，但我一直堅持的觀點是，一台好的新能源車的前提是要成為一台好車。在這方面，特斯拉的很多並不成熟的設計，差強人意的穩定性以及最近多起自動駕駛事故體現出的不負責任，說明特斯拉離一台好車還有很大的距離，需要時間的沉澱。造車不是造手機，做網站。當然，國內的很多新能源車的初衷是為了迎合政府的優惠政策，但是也不乏一些不錯的嘗試。只能說都還在發展階段，特斯拉沒什麼好仰望的。

---

我不知道題主為什麼會有這樣的錯覺，現在特斯拉唯一的優勢是電源管理系統，其他的東西和比亞迪比起來誰強誰弱還真不好說，更別提上汽這個中國汽車工業的巨頭。

電池技術是比亞迪看家本領，特斯拉做的也只不過是電池組大一點而已，並沒有技術創新，不信你開個空調上個坡再看看續航里程。

至於其他關於汽車的一切系統，除了樣子好看，真的和上汽這種擁有全套國際頂尖技術的企業沒法比。

特斯拉最吸引中國人的地方其實只有一個～洋氣。因為大街上你開個比亞迪榮威多low啊，開個特斯拉多高大上不是？

講真，去找個全套義大利設計師把內外飾車身啥的全都搞一遍，再回頭看看誰做的更好？

中國20-30萬的好車很多，只不過你覺得low看不上就一廂情願的覺得人家不好。工業技術不是玄學，靠的是無數的試驗和積累。汽車技術的進步更是建立在無數人命基礎上的，不是你覺得好就是好。

---

一句話：題主是特斯拉的水軍

---

回答下您的問題？前提是我們真實理性，客觀分析一下。

首先同價位？需要比較國家不一樣。22萬不是同價位，在美國4到5萬美金才能拿到特斯拉加配置的車，3.5萬美金是最低配的裸車，估計生產很少的，噱頭。美國4萬美金在美國可以買到很好的車。樓主自己腦補下。22萬人民幣在中國買不到特斯拉，落地價格60萬，特斯拉3現在售價5.3萬美金，（價格構成，30%毛利率、運費、保險，減去就是3.91萬美金），關稅40%、消費稅0、增值稅16%，稅金就18萬。

為何同價位中國產品，設計與性能都落後人家好幾個檔次？目前中國沒有同價位電動汽車產品，最接近的也是蔚來，但蔚來比他便宜很多，而且國產。設計我不認同落後，性能可能有些跟不上，那是因為我們研發時間比他晚一些，電池、電機、電控是有差距，但電池貌似日本松下的，電機也不是他特斯拉自己在美國生產的，美國的電控都是是很強。福特等美國品牌電控都很好。

國內車企，面對特斯拉。對於國產品牌，出路在哪？看法有三點。

第一產品技術，電池、電控、電機，三個方面技術要搞上去，電池密度、續航里程，千萬不要什麼假續航里程等速續航來忽悠了。

第二產品質量，沒有好的品控質量，不經用，不經搞不行，整合所有部件和資源的能力。還要保證質量。

第三最重要，價格、價格、價格。量產，東西要好，也要好用，價格要適當。老百姓只會買又便宜又好用的。相對東西好，太貴，買的人還是少。要做個性價比好，有競爭力的東西。

還有一個本土化，適應中國老百姓開車習慣和路況，去研究開發車。比如特斯拉做工，還是比較粗狂的，內飾不精細，縫隙大，也有車天窗漏水等，吐槽一下，沒有前方儀錶盤（台）的駕駛我不太適應，很多中國老司機估計也不太適應。

兩年喘息機會，時間很長了。中國兩年可以做多少事。足夠應對。當然我說的是大型車企業，有足夠研發力量、有大量資金、有真正核心技術儲備和產品整合能力的大車企。電池、電機、電控，兩年後發展不見得差太多，還有中國國產新能源車，價格也會有優勢的。你去看看現在蔚來ES6多少錢？去看看廣汽新出的15萬價格純電、去看看吉利也出了叫什麼幾何？

國家不會讓國產車沒有競爭力的，也會幫忙的。只是這幾年會把國產新能源車利潤和水分擠乾淨，對我們老百姓是好事。沒有競爭力的產品，沒有好性價比產品，當然不會買，或買的人很少。

---

不是造不出來，而是造出來後，賣同樣的價位，掛了一個國產車的標，廣大客戶的是不會買單的。。。

---

推薦閱讀：