江西到底有多慘？江西的未來在哪裡？

雖然這個圖片疑似惡搞，畢竟現實存在經途南昌的京廣高鐵與滬昆高鐵。但京廣高鐵與滬昆高鐵具有局限性，並沒有把江西整體串聯起來，客運量、運輸量等指標同湖南、湖北相去甚遠。欠發達的交通條件滯後了江西的發展速度。（江西南部的交通形勢堪憂，造成江西南部很多地方還只通有綠皮火車，可以說贛州在這種落後的交通條件下背靠廣東踽踽獨行）

再講講江西的旅遊業。江西旅遊業資源豐富。3處世界自然遺產，1處世界文化景觀，4個世界地質公園，6個5A級景區，14個國家級風景名勝區。

但江西旅遊業收入不多。公開數據顯示，江西旅遊收入位於全國31個省（市、自治區）中下游水平。中部六省里倒數第一。

坐擁如此豐富的旅遊資源，旅遊收入卻排名靠後。江西旅遊到底被什麼卡住了脖子？

其實主要原因還是經濟發展落後，面臨資金困擾，以及上頭政策的支持較少，等多方面的掣肘，導致江西旅遊模式僵化，缺乏創新（那麼多自然景觀竟然打的是紅色旅遊招牌，可惜了一手好牌），全省較多的旅遊資源沒有高效整合，過於零碎，沒有形成產業規模與名聲標牌，營銷能力差，同時交通不便也阻礙了廣大遊客前往江西旅遊的慾望。

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江西的未來前景？

其實還有一點沒有提到。

這一點很重要，也相對敏感。

江西的「管料（諧音）主義」很嚴重，雖然這幾年在大大的以上率下的整飭下改善了不少（去正夫部門辦事態度和效率都好了很多），但在江西人心中依舊存在「一朝皇糧在口，人生與未來可期」的老舊封閉思想。這是這種思想的鼓搗以及對正夫權力的信仰與迷戀導致管料市場依舊廣大。

有這種市場的存在和需求，便顯得有利可圖，人們就削尖了腦袋往裡沖，於是裙帶關係盛行。尤其在公職部門，這種不良習氣泛濫，污染各行各業，大家都對靠關係辦事深陷不疑。

「有關係好辦事」，成為共識與準則的時候，所有發展活動都被關係的枷鎖所禁錮。

於是，投資經商需要良好的政商關係（這對於小型企業的發展和年輕人創業是很不友好的），甚至大力發展教育需要良好的關係網去打開，城市的規劃與城市化建設也需要關係與傳統利益的驅動。

不大大減弱這種情況，不「去官僚化」，發展的閘門永遠難打開，發展速度、發展規模不可能實現跨越。

經濟落後的江西很容易形成閉環，外部投資難進入，本土人才外流，江浙一帶與廣東的經濟發達區域又由於虹吸效應在吸走江西的勞動力造成人口遷移，本土勢力固守傳統利益，江西整體安逸的環境以及江西人普遍保守、缺乏前沿視野與「冒險精神」，難以推動發展的腳步與革新的熱潮，因此這樣看，江西前景十分堪憂。

但是，我們也有希望的曙光。

江西作為三大經濟發達區塊（長三角、珠三角和閩東南）的腹地，正在努力做好承接產業轉移的準備。雖然腳步較慢，但是如果未來實現了產業承接，將為江西的發展輸入強勁活力。

同時，近年來，江西也清楚自身在中東部嚴重落後的形勢，漸漸摸索出一條「龍頭昂起、兩翼齊飛、蘇區振興、綠色崛起」的江西總體發展戰略。

龍頭昂起，就是以鄱陽湖生態經濟區建設為龍頭，加快打造南昌核心增長級、推進九江沿江開放開發、建設昌九工業走廊。所謂昌九一體化（現獲批規劃為為國家贛江新區）便是在這個理念下的產物。

雖然同武漢和長沙的經濟區發展有很大的差距，但一切都在向好。

「兩翼齊飛」即以滬昆線、京九線為軸線，加快發展以上饒、鷹潭為複合中心的贛東北區域經濟增長板塊，和以萍鄉、宜春、新余為複合中心的贛西區域經濟增長板塊。

「蘇區振興」則是要實現以贛州、吉安、撫州等原中央蘇區振興發展。

「綠色崛起」意在構建以鄱陽湖和江西山區內的廣袤森林為基礎的生物多樣性生態功能區。這能夠讓江西在穩步發展經濟的同時，維持現有的生態水平和生活質量。（實現綠色崛起，江西的自然環境優越、綠色資源豐足，有較好的發展綠色生態的基礎，一定要把握住）

這個戰略規劃細密紛繁，深透各個領域，橫跨江西全境，是一個龐大而艱巨的任務。

雖然地理封閉與薄弱的經濟基礎看上去是較大的劣勢，但現今的努力與改善的希望能讓江西有較好的發展前景與後發優勢。

江西振興崛起，是一個掙扎的現狀，但卻是每個江西人必要牽掛和要去實現的未來方向。

未來，江西人不管身處何方，居於何地，都不要忘記這片夢開始的熱土，這片寄託思念與感恩的家鄉。

江西人與江西同在。

願盡以綿薄之力以滋其發展。

天佑江西運勢昌盛。

以上。

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