日本文化之暴走族!
日本的暴走族是一種類似「汽車俱樂部」的日本亞文化,指的是一群喜歡改裝(通常是違法改裝)摩托車和汽車的年輕人所組成的集團。這些改裝通常包括移除車輛的滅音裝置,使之在行進間發出更多噪音。暴走族也經常危險駕駛車輛,例如在道路的兩側左右滑走(蛇行)、不穿著護具,以及無視交通號誌。日本警方稱他們為「Maru-So」(警察代碼:マル走/丸走)。
暴走族中的參與者主要為20歲以下的青少年,由於日本法律中成年的定義為20歲,因此超過20歲就有可能留下犯罪記錄。暴走族團體中有所謂的「內規」,因此加入暴走族比較容易,而若想要退出則較為困難。通常暴走族也是暴力幫派下的基層組織之一,也是幫派吸收成員的來源。若是違反了團體中的內規,則經常會以私刑或暴力手段作為懲罰,新聞中也會報導因此而發生的死傷事件。
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一般認為,暴走族是中學的「番長集團」的延伸,番長集團類似「不良少年集團」,而當不良少年的首領(番長)加入暴走族後,原本的番長集團就成為「暴走族」的預備軍。此外,暴走族的人際關係範圍大多以所出身的學校為中心,因此和該校的不良少年首領有緊密的聯繫,對於學校內的不良集團帶來很大的影響。這樣的傾向存在於日本的各個地區。
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從20世紀50年代到60年代左右開始,稍微有一點錢的年輕人愛開著摩托車群體開始出現,而Kaminari部落的出現就像是一聲春雷平地起,由於把排氣管的消移除了,顯得格外的拉風和囂張。 雖然有人擔心交通事故會受到交通的影響,但這個時代是一個高增長時期,大眾傳媒和文藝青年們在社會轉型的壓力下成就了很多的亞文化的誕生。
70年代最早是被稱之為「狂走族」的,由於一些惡性事件的誕生,暴走族這個詞出現在了警察的通用的稱呼之中,70年代也最早開始了幾大暴走族集團的誕生「東北連合」、「関東連合」、「武州連合」
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2010年發生的著名歌舞伎演員「市川海老蔵暴行事件」就是關東聯合鬧出來的。關東聯合最早的誕生就是在東京都內,然後主要活動區域在六本木/澀谷/麻布十番,偶爾出現在新宿,其中還混雜了不少早期在這裡定居的入了日本籍的華人的第二代第三代,基本上很多圍繞六本木和澀谷的大夜店鬧出來的比較誇張的暴力事件都離不開關東聯合在背後的影子。
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武州連合
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另外還有CRS連合、東京連合、全日本狂走連盟、キラー連合、全日本レーシング連盟,橫浜連合、相州連合、湘南連合等等很多。
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1980年代可以說是日本暴走族形成時尚文化最鼎盛時代。
警察庁1980年11月調査:全國有754個暴走族團,38,902名暴走騎士,並且出現低齡化傾向,而且暴走族的衣服和打扮形成了年輕人的各種爭相模仿,成為了一類服裝界的清奇風格。
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而且影視作品,漫畫作品和動畫作品中暴走族的身影也無處不在,比如比較有名的動漫作品《湘南暴走族》,1982年到1987年間持續連載,後來改編ova和電影。舞台在神奈川県的湘南海岸,第2代領導者江口洋助正式以飆車族活動為主的「湘南爆走族」等5人,與其他飆車族(如:地獄の軍團等)的故事,描繪友情跟戀愛等等的漫畫。只有主角江口一人的舞台其實不多,反而是描述其他配角與對手的個性上較為著重,這是本作的特色。因此可以看到個別人物的故事,也可以把每個人當成個別的故事主角來看待。至今,這部作品已經被視為暴走族動畫的始祖。
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看他們的打扮和眼神是不是有一點眼熟
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80年代到90年代末,暴走族在參與了一部分黑幫一部分民間人的半灰色區域中,日本各處引發了各種騷亂和事件,時不時還有局部大火併。
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從2004年11月開始,暴走族的行為在日本會被視為「共同危險行為」,根據日本《道路交通法》第68條可處以最高2年有期徒刑,併科50萬日元的罰金,以及記交通違規點數25點。駕照也會被取消,並且在數年間都不得再補考。此外被告發後,在就業方面也會造成困難,再加上警方每年加強取締,因此暴走族的人數也開始大幅減少。
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日本暴走族集團的成員總數,在1982年達到42,510人的高峰,隨後開始逐年下降,到了2005年人數為15,086人。通常暴走族的成員到了18或20歲時便會退出,內規規定此時必須要找到另一個青少年加入才能退出,但由於近年少子化的關係,越來越多退出者無法找到其他願意加入的青少年,因此近年來暴走族的成員有顯著高齡化現象。
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