10萬元落地，賣的最好的捷達、飛度、帝豪、榮威i5，怎麼選？
落地10萬元（包牌包稅）是很多人購買人生第一輛車的預算。如果你手握這個預算，不知道該選什麼車，不妨拿銷量做下參考。在剛剛過去的4月份，銷量排名前20的轎車裡，10萬元以下的經濟型轎車，只有帝豪、捷達、桑塔納、飛度、榮威i5等少數幾款。群眾的眼睛總是雪亮的，因此10萬元落地，這幾款車優先值得推薦。
這幾款車的三大件基本都是1.5L自然吸氣（少數有1.5T等小排量渦輪可選），配CVT或6速變速箱，底盤後懸掛為半獨立板車懸掛。
這幾款車裡如何能挑出一款各方面都讓你滿意的車呢？因為桑塔納和捷達基本一樣，只是尺寸略小。我們此處將帝豪、捷達、飛度、i5這四款車來橫向對比點評一下。為了保證能夠10萬元內落地，我們選擇的都是裸車價在8萬元左右的車型。
吉利帝豪
指導價：6.98萬元到9.88萬元，終端優惠：全系最高優惠1.5萬元；我們推薦車型是：帝豪2018款1.5L CVT尊貴版，指導價9.88萬元，優惠後8.38萬元。
帝豪最大的特點是車型成熟，保有量大，品質已經過驗證，上市已經十年，每年都有二三十萬輛的銷售規模，即便今年市場下滑，今年前四個月也賣了接近8萬輛。目前銷售總量已經200萬輛左右，大概是國產品牌轎車裡目前在售的、銷量最大的車型。保有量大的好處就是維修保養便宜方便。
帝豪目前在售的是2018款車型，採用了吉利家族最新的設計語言，全新的中網和前保險杠兩側的進氣格柵，跟大哥博瑞一脈相承。車長4632mm，尺寸在同級車中也有優勢。
新帝豪環抱一體式座艙布局、軟質搪塑中控台、NAPPA真皮方向盤等，再加上大量皮質包裹和鍍鉻亮條裝飾，新帝豪的內飾相比老款更為精緻、實用。
全系搭載1.5L自然吸氣發動機，最大輸出80kW和140Nm，匹配5MT和CVT變速箱。理論油耗僅為5.7-5.9L。
帝豪在配置上有兩大亮點：2018款新增了全液晶儀錶盤，這個級別里比較罕見。此外，新帝豪上全系（除入門版）都裝備了8英寸中控液晶屏，這台9.88萬元的頂配上還裝備有還裝備有全新一代G-Netlink吉利智能車載系統，支持CarLife及CarPlay雙機互聯、智能語音、高德地圖、4G車載通訊等實用功能，智能配置非常全面。
實際體驗的感覺是，這塊中控屏的操作非常靈敏流暢。
此外這台車上還裝備了側氣囊、頭部氣囊、遠近光LED、自動駐車、上坡輔助、自動頭燈、後視鏡加熱摺疊。可以說相當完備。
實際駕駛中，這台帝豪的車身比較輕巧靈活，雖不能提供強勁的爆發力，但也不至於拖泥帶水。滿足日常行駛。但更高的動力需求就不太現實。
作為一款上市多年的老車型，或許在造型上有些審美疲勞。另外只有1.5L一款動力可選，也限制了選擇面。
不過，如果想挑一款省心、耐用、品質可靠、配置變態的家用車，帝豪還是值得信賴，優先值得推薦。
一汽大眾捷達
指導價7.98萬元到10.68萬元，目前終端優惠2萬元左右。今年前四個月已經銷售了83324輛，是合資車裡10萬元以下級別的冠軍。
8萬多元的裸車預算可以買到頂配2019夢想款自動舒適型1.5L， 指導價10.68萬元，優惠後8.68萬元。
捷達的長度為4501mm，屬於標準的A級車尺寸，比帝豪略短。軸距達到2604mm，也是標準尺寸。實際空間表現上，捷達的後排比較充裕。178cm身高坐在後排膝部縱向空間約有一拳到兩拳的距離，日常乘坐毫無壓力。
EA211的1.5L自然吸氣發動機配合6速自動變速箱，最大輸出81kW和150Nm，數據中規中矩，但EA211勝在保有量大，維修保養便宜方便。
外觀內飾方面沒什麼特色，標準的大眾風格，內飾雖然用了大量的硬塑料，塑料感很重，但很多鍍鉻裝飾的點綴還是提升了檔次感。
舒適配置方面除了一個電動天窗、運動模式、車載藍牙、後視鏡電調和加熱外，遠近光和霧燈都是鹵素，空調全手動，什麼車聯網之類都沒有。換句話說，捷達能滿足你基本的出行和安全需求（ESP還是有的）、大眾標帶來的心理滿足感、安全感。其他就不要多想。
從實際駕駛感受來說，仍是大眾車乾脆利落的駕駛風格。只是比較輕飄飄，缺乏一些道路質感。
總結一下，品牌硬，情懷加分，保養維修方便，缺點是配置較低，即便是頂配也買不到什麼舒適和智能配置。只能滿足基本出行和安全需求。
廣本飛度
指導價7.38萬元到10.28萬元，目前終端優惠僅5000元左右，終端優惠不大，但是飛度的銷售成績出奇的好。今年前四個月以53415輛的成績位居10萬元以下日系車首位。
飛度作為10萬以下這個級別賣的最好日系車，不是沒有道理。
首先是動力強。1.5L地球夢發動機的動力，最大輸出96kW、155Nm，零百8.3秒，可以說是同級最強發動機；油耗也很省，匹配CVT變速箱，加上缸內直噴等黑科技，油耗可以控制在5.3L。
雖然它僅有4096mm的長度（接近A0級車），比競品短了幾十厘米，但是在MM理念加持下，飛度一向善於在小身材內做出大空間，加上魔術座椅的多變設計，飛度的空間實用性，同級中數一數二。如下圖，後排腿部空間在一拳到兩拳的樣子。同時飛度的改裝潛力很大，加上本田品牌的光環加持，如果有一些運動情懷，飛度可以說是10萬元以下級別的不二之選。
這也不難解釋，為何飛度能在優惠不大的情況下，每月還能賣出1.5萬輛以上，成為最熱銷的10萬元以下日系車。
但飛度也有自身的劣勢，按照終端優惠5000元算，8萬左右只能買到中配的原價8.88萬元的1.5L CVT潮跑版，優惠後8.38萬元。
配置上比較素， 例如大燈都是鹵素。
雖然配置不佔優，不過，對買車看重品牌和三大件的中國消費者而言，選10萬元以下合資轎車，飛度始終是繞不開的選項。
榮威i5
作為新晉加入熱銷A級車行列的新兵，榮威i5可以說是一匹大黑馬。今年前四個月賣了68823輛，是僅次於帝豪的國產品牌第二熱銷轎車。
i5全系售價6.9萬元到11.59萬元，有1.5L和1.5T兩種動力。終端優惠目前9000元到1.3萬元。我們選1.5L售價為9.79萬元的自動擋4G互聯朗臻版來看下。目前優惠1.3萬元，優惠後售價8.49萬元。
i5的長度達到4601mm，軸距達到2680mm，在這幾款車裡算是比較優秀的。實測腿部空間如下所示：大概在15厘米左右，在緊湊A級車裡算比較優秀。
而且榮威i5在門板處、中控台下方都設計了儲物空間，並且在中控兩側還有可以放手機的儲物格，前排座椅後方也有儲物袋，整體空間實用性較好。
動力方面I5提供兩種版本，1.5L和1.5T，1.5L最大輸出88kW和150Nm，正常水準。同時i5還提供這個級別少見的1.5T發動機，最大輸出124kW和250Nm，而且價格也不貴，最低9萬元裸車價即可入手。但落地超過10萬元，因此不在本文推薦範圍內。
從內飾做工來看，雖然也用了大量硬質材料，但這台10.1英寸的中控屏讓整車的科技感提升了不少。
而智能化正是i5的最大優勢。其斑馬系統是目前國內最可靠、體驗最好的車機系統。其語音控制、人機交互、觸屏體驗水平數一數二。
具體到這台車的配置，8萬多元，除了上述所說，還有360度全景影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入、座椅加熱、主副座椅電調、全LED燈、後視鏡電動摺疊加熱等。可以說在這個價位里，這個配置水準也是一流。
缺點是後排座椅偏硬，長途乘坐舒適度差點意思。當然這個級別的後排座椅普遍都偏硬。這也不算什麼大缺點。
最後說說
國內賣的最好、10萬元能落地的轎車，我們這次推薦了四款。兩款合資兩款自主。不難看出，帝豪和i5兩款自主車型在尺寸、配置、做工品質、互聯網智能化功能上優勢明顯，而飛度和捷達則憑藉的是多年積累下來的品牌光環和口碑，以及在三大件上的可靠性。
筆者觀點，國產品牌目前的品質可靠性已經突飛猛進，在同等預算下，更推薦兩款配置更高的國產品牌車型。因為很多配置（如語音控制、智能互聯、LED大燈等）在日常駕車時都需要高頻使用，帶來的幸福度和體驗感是低配的合資車所不能給的。而合資品牌帶來的光環感、認同度，又是國產品牌所欠缺的。如何選，就看你更看重他人的眼光，還是自己的感受。
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