乾貨 - 摩托知識普及篇 - 車型篇04 大排量仿賽(歐美車系篇)

繼上期談到的日系仿賽車後, 今天來談談歐美系的仿賽車

義大利: 奧古斯塔MV AGUSTA / 杜卡迪DUCATI / 阿普利亞Aprilia / 比莫塔BIMOTA / 貝納利Benelli / MOTO GUZZI 摩托古茲 / Magni / PIAGGIO比亞喬

英國: 凱旋Triumph / Velocette / Matchless

奧地利: KTM

德國: 寶馬BMW

美國: MTT / 道奇

寶馬 BMW

寶馬的摩托一向以科技著稱, 2008年寶馬曾經出過高性能摩托 HP2

但基於其水平對置F2的發動機及巨大的車身尺碼與整體調性, 更類似是高性能GT, 並不能算是傳統意義上的仿賽車。

隨後寶馬再2009推出第真正意義上的仿賽S1000RR後, 其190馬力, 更是在性能上與日系四廠抗衡, 左右不對稱頭燈是它的特色。

2015年款大燈左右對調了

而2019年大換代採用了對稱的設計

在S1000RR取得成功隨後也推出街車版本的S1000R, 一樣廣受歡迎。

而寶馬有推出過K-R車系, 與隼和ZX-14定位一樣屬於大型GT車型。

R-NINE T 拿鐵則是寶馬針對咖啡車(cafe racer)的一個詮釋, 其搭載了水平對置雙缸發動機也是寶馬R車系的精隨。

KTM

大家比較熟悉的是RC390, 不過KTM真正的老大哥是RC-8R 1190

採用的是V型75度夾角雙汽缸175馬力。

因為KTM主要的客戶群體是越野愛好者，所以仿賽版本在路上也極為少見。阿~西八!

阿普利亞Aprilia

RSV4在這個級距中算是比較特別的存在, 因為採用了V型4汽缸的設計, 外型也極具特色, 但聲音好不好聽則見仁見智。也因為V型引擎的緣故, 車身較日系車的直列四缸更窄一些。

杜卡迪DUCATI 仿賽

我認為杜卡迪沒定性, 每次改款發動機排量都在往上爬, 從998到999, 再到1098直至現在的1299 Panigale, 當然外型是越來越漂亮, 而中量級別也一樣, 從748到749再到 848也變成959, 都快趕上以往的老大哥998了。

先說說杜卡迪的復古仿賽 SPORT 1000

我一直覺得998車頭其實挺不好看的...這款在黑客帝國2中戲分很多

後單搖臂與全包覆式外殼是那時候杜卡迪的設計理念, 日系仿賽基本上都是雙搖臂+挖孔外殼, 一看特徵還是很明顯的

換代 - 999

999這代使用了上下雙圓燈的設計, 在杜卡迪仿賽家族中算是非常獨特的存在, 隨後的1098版本又改回了左右鷹眼燈, 但小編非常喜歡小改前的999, 就像美酒一樣醇厚

又換代了 1098

杜卡迪的車, 後綴帶有R 代表高配版本, 全車好料

又換代了 - 1199 Panigale

「Panigale」這個名字來自小型製造城鎮Borgo Panigale。

杜卡迪仿賽從進入到1199時代開始是顏質的巔峰, 一改以往厚重的外觀變的非常犀利且具攻擊性, 到現在Panigale V4 也依舊保持這風格

2014年 杜卡迪推出了1199的超級輕量化版本 - 1199 Superleggera

.....的車模也就是本期的抽獎禮物!

2018年 杜卡迪發布了Panigale V4, 一改以往的雙缸, 採用V4發動機擁有更好的高轉延伸與抵消了陀螺效應，因此降低了改變自行車傾斜度所需的力。一般版本發動機輸出有211馬力/214.1PS; S版本擁有226馬力/229PS

Panigale V4 R

Panigale V4 R符合標準V4 的WSBK認證。與Panigale V4 / V4 S的標準1,103 cc（67.3立方英寸）發動機相比，V4 R使用998 cc（60.9立方英尺）符合WSBK規則。該發動機在15,250轉/分鐘時功率為162千瓦（217.2馬力; 220.3 PS），最大扭矩輸出是在11,500轉/min有112牛頓米。車架重新設計可以調節擺臂樞軸。杜卡迪聲稱，V4 R的整流罩的小翼幾乎與GP16 MotoGP相同。懸架採用可完全調節的鈦氮NPX?hlins 前叉，後懸掛是?hlinsTTX36。

DUCATI 擁有"摩托界的法拉利"的稱號, 全車高檔配見是杜卡迪的良好傳統，比如頂級品牌Brembo鮑魚卡鉗與OHLINS歐林老師避震器。

2018杜卡迪也發表了平價版本的仿賽-SUPER SPORT, 以更高的性價比與帥氣外型設計企圖拓展其版圖。

奧古斯塔MV AGUSTA

奧古斯塔最著名的是其高昂的售價, 主要仿賽車型有F4與F3，但十多年了還是這個外型，　不曉得該說經典還是偷懶。F4是4缸配置, 老版本是750cc的排量, 後來有998cc與1078cc的排量,動力也從126馬力提升至突破200馬力。

車尾4出的排氣是F4的招牌

而F3是675cc三缸配置。

比莫塔BIMOTA

摩托中的藝術品比莫塔，DB系列獨特的外觀設計與昂貴的售價與稀缺的產量，現在幾乎見不到了。TESI 3D前置搖臂的設計也令人印象深刻。

貝納利Benelli

國人比較熟悉的貝納利 Benelli Tornado 1130 颶風是貝納利當家超跑, 前身是颶風900。風扇葉片感覺騎上去就多了不少馬力～

Daytona 675，600排量中量級選手之一，小編有幸騎過幾次，輕巧車身與激進戰鬥的騎乘姿勢讓我感覺像歐洲版的R6,　但凱旋一向的高溫與爆水箱問題還是被我遇上了...

TRIUMPH Thruxton 英倫咖啡風格的古典仿賽車, 是非常經典的CAFE RACER

再來看看美國車, 美國人的造車理念跟其他人都不一樣，就崇尚大排量大馬力，所以常被笑直線王，彎道亡。摩托車也一樣，先說說道奇，道奇很簡單粗暴的把奎蛇 VIPER SRT-10的8.4升500馬力V10發動機搞到摩托車上，做了一台戰斧 Tomahawk，這已經不算是摩托車了阿.....

另外就是MTT, 將勞斯萊斯直升機的燃氣渦輪發動機放到摩托車裡, 搞了一台Y2K超級摩托車。發動聲音跟飛機一樣，當然使用的燃料也不一樣。現在又搞了一台420RR，超長的軸距與肥大的車身就能看出來這車的取向是直線加速賽而不是常規賽道。

新款420RR , 勞斯萊斯250系列C-20b渦輪發動機+2速自動變速箱

Smart Start?數字控制系統，有可完整的數據記錄和可定製化的顯示屏

特別收錄

Lazareth

Lazareth瘋狂法國人，將Maserati的4.7升V8與杜卡迪1199融合再一起, 造出了這台擁有470馬力及63.3kg-m/4,750rpm的扭矩, 真是怪異的大怪獸

下期預告：大型GT旅跑車

科技相關 都在 Tech Life 生活圈科技 喜歡請添加關注或加群

謝謝觀看

注意～

本次有抽獎活動啦 !

抽獎禮品是＜正版授權＞全新的1:18 杜卡迪1199 SUPERLEGGERA 模型一台，

只要到關注生活圈科技, 並且在下方留言就可參加抽獎，

時間為2019-05-30 18:00起 至2019-06-04 22:00,

截止後會做一期抽獎視頻,在2019.06.06抽取幸運的朋友。

以下是實拍圖

也請大家多多關注啦～

推薦閱讀：