請收下這份通俗易懂的日本東京羽田機場軌道交通指南
羽田機場（IATA代碼：HND）坐落在日本東京東南側的大田區，毗鄰東京灣，其正式名稱是東京國際機場（東京國際空港），因地處羽田地區而通稱為羽田機場。羽田機場於1931年正式通航，與成田機場同為東京兩大聯外機場。雖然名為東京國際機場，但是羽田機場分工主要以運營日本國內航線以及短程國際航線為主，成田機場則以國際航線的運營為主。擁有3座航站樓，4條跑道以及5座軌道交通車站的羽田機場無論是佔地面積、起降航班數量還是客運量都是日本當之無愧的第一。
文 | 瓦叔
區位
概覽
羽田機場原本只有一個集國際航線與國內航線於一體的航站樓，位置大致與現在的國際航站樓重合。隨著1964年東京奧運會後日本經濟的騰飛，大量激增的出國觀光客流導致僅有一個航站樓的羽田機場不堪重負。日本政府原本計劃新建成田機場來分流羽田的國際客流，但是因為成田機場建設過程中碰到的征地等問題而導致建成後的成田機場規模大幅縮水，羽田機場的客流並沒有完全被有效的分流出去。於是在經過長時間的調研與論證之後，羽田機場的第一次大規模改擴建工程於1984年正式啟動。
從1984年至2004年的20年里，羽田機場相繼建成了T1（1993年）與T2（2004年）兩個航站樓；改擴建了第1（1988年）與第2跑道（2000年），並新修建了第3跑道（1997年）；同時還配套延伸了京急電鐵與東京單軌兩條軌道線路，並開通了京急國內（1998年）、單軌T1（1993年）與單軌T2（2004年）三座軌道交通車站。隨著第一次改擴建工程的陸續完工，羽田機場的通航作業能力得到大幅提升，但是仍在持續攀升的客流讓羽田機場很快就迎來了第二次擴建工程。設計使用年限為100年的第4跑道與國際航站樓同時於2010年投入使用，同時投入使用的還有新建成的京急國際航站樓與東京單軌國際航站樓兩座軌道交通車站。至此完全形成了我們今天所看到的3座航站樓，4條跑道，5座車站的羽田機場格局。目前羽田機場國際航站樓專供國際航班使用，除了日本航空公司之外，還入駐有來自中國、泰國、阿聯酋、美國、澳大利亞以及法國等國的航空公司，航線涵蓋東亞、東南亞、西亞、北美、大洋洲以及歐洲大部。日本國內T1與T2兩座航站樓分別開通有北至北海道南抵沖繩島，覆蓋全日本的航線。
從東南側空中俯瞰羽田機場，最外側的就是位於東京灣人工島上的第4跑道。
近看位於海上人工島的羽田機場第4跑道，該跑道與第2跑道平行，設計使用年限為100年。
航站樓之間的交通
羽田機場開通有往來於三個航站樓之間的免費循環巴士。國際航站樓至日本國內航站樓循環巴士從早上5點運行到晚上24點；國際航站樓至T2耗時7分鐘，T2至T1耗時3分鐘，T1至國際航站樓耗時5分鐘。日本國內T1與T2循環巴士從早上5點運行到晚上23點，往來兩個航站樓間大約需3分鐘左右。
下圖便是羽田機場往來三個航站樓之間的免費循環巴士。
軌道交通
羽田機場的軌道交通服務由京浜急行電鐵與東京單軌兩家負責運營管理。
京浜急行電鐵在羽田機場設有國際航站樓（京急國際）與日本國內航站樓（京急日本國內）兩座車站，通過與都營地鐵淺草線、京成電鐵以及北總鐵道的直通運行，京急電鐵開通有羽田機場至品川與成田機場的多種列車服務；同時京急電鐵還開通有羽田機場至橫濱與京急久里浜方向的列車服務。東京單軌羽田機場線可直達位於山手線上的浜松町站，在羽田機場國際航站樓與日本國內航站樓分別設置有單軌國際、單軌T1和單軌T2三座車站，並都可與京急電鐵進行換乘。
京濱急行電鐵
京浜急行電鐵開通有從羽田機場始發的普通、機場急行、特急、快特與機場快特共5種列車服務。普通列車速度最慢停車站數最多，然後按照機場急行、特急、快特與機場快特的順序，列車速度順次提升停車站數順次減少。普通列車最遠可到達品川站以及往南的浦賀站；機場急行、快特與機場快特通過與都營地鐵淺草線、京成電鐵、北總鐵道以及成田機場線（成田スカイアクセス線）的直通運行最遠可到達成田機場；同時還有部分開往橫濱與京急久里浜方向的機場急行與特急列車。
下圖是京急電鐵開通的從羽田機場始發的列車可到達的部分車站示意圖。
下圖是京急600型列車內部的橫排座椅區間。
下圖是京急600型列車內部的豎排長椅區間，可看到車廂前部的橫排座椅設計。
下圖是2100型京急之翼（ウィング，Wing）號快特列車內部圖片，該型車全程對號入座，僅在京急內部行駛。
東京單軌羽田機場線
東京單軌開通有從位於山手線上的浜松町站直達羽田機場的機場快速、區間快速與普通3種列車服務。機場快速列車耗時最短停車站數也最少，區間快速列車次之，普通列車耗時最長停車站數也最多。
東京單軌目前運營中的列車有1000型、2000型以及10000型3種型號。1000型列車最為老舊，從1989年即上線運營；2000型列車則於1997年上線運營；10000型列車上線時間最晚，於2014年才開始投入運營，主要是用來替換老舊的1000型列車。
東京單軌以6節車廂為一編組，下圖是一列第三代塗裝風格的1000型列車。
東京單軌2000型列車內部，有橫排座椅，還有靠窗長椅；靠近車門處還有專供遊客放置大件行李的空間。
10000型列車內部，布局與1000型以及2000型列車基本一致，局部細節更加精緻平滑。
日本國內航站樓的軌道交通
羽田機場擁有日本國內T1與日本國內T2兩座專門運營日本國內航線的航站樓。兩座航站樓直線相距不遠，在負2層有自動人行步道相連。
京急日本國內車站位於兩座航站樓中間的負3層，為1面2線島式結構車站。該站為京浜急行電鐵羽田機場線終點車站，1號站台停靠的列車以開往橫濱方向為主；2號站台停靠的列車以開往品川、成田機場方向為主。
東京單軌則分別在靠近兩座航站樓的負2層設有單軌T1和單軌T2兩座車站，兩座車站均為1面2線島式結構車站。單軌T1車站1號站台為上行往浜松町站方向，2號為往單軌T2方向；單軌T2站是東京單軌終點車站，1號與2號兩個站台均為往浜松町站方向。
京急日本國內站
下圖拍攝於日本國內T1與T2航站樓中間的負2層，左邊是京急日本國內站的檢票口，右邊則是從T1航站樓通往T2航站樓的人行通道以及最右側的自動步道。
位於負2層的京急日本國內車站的檢票口。檢票之後，還需要再下一層前往站台層候車。
東京單軌T2車站
東京單軌T2站的檢票口。
東京單軌T2站站台層。左側是1號站台，右側是2號站台。
東京單軌T1車站
東京單軌T1站南側的檢票口。
東京單軌T1站的2號站台。頂部的出站指示牌上可清晰的看到日本南北兩個方向的國內航線分別集中在T1航站樓的南翼與北翼。
國際航站樓的軌道交通
京浜急行電鐵與東京單軌在國際航站樓各設有一座車站，且這兩座都是2面2線側式結構的車站。東京單軌國際站台位於3樓，1號站台往單軌T2站方向，2號站台往浜松町方向。京急國際站台位於負2樓，1號站台往京急國內站方向，2號站台往品川、成田以及橫濱方向。
京急國際車站
位於2樓到達層的京急車站檢票口，可乘坐垂直升降電梯直通位於負2層的京急國際2號站台。
位於負2層的京急國際1號站台，此側停靠的列車開往京急日本國內車站方向。
京急國際另一側的2號站台，此側站台停靠開往品川、成田以及橫濱方向的列車。
東京單軌國際車站
東京單軌國際車站的站台層與羽田機場的出發層同樣位於3樓。從外面看東京單軌國際車站，可以明顯看出該站站台呈一定的弧度。
從1號站台一側看呈一定弧度的東京單軌國際車站。
緊貼1號站台一側的檢票口。該檢票口位於3樓，可直通國際航站樓出發平台，方便從浜松町站過來的旅客直接檢票出站乘機。
參考文獻 & 圖片出處：
- 東京國際空港 – Wikipedia
- 京急空港線 – Wikipedia
- 東京モノレール羽田空港線 – Wikipedia
- 東京モノレール：モノレール路線案內（運行情報?路線図?各駅の構內情報?運賃情報?時刻表など）
- 路線図?各駅情報 | 電車?駅?路線 | 【KEIKYU WEB】京急電鉄オフィシャルサイト
- 京急?直通車両図鑑
- 京浜急行電鉄６００形(３代目) [AGUI NET]
- 京急600系: funini.com
- 東京モノレール
- 鉄道さんぽ ６．（東京モノレール羽田線編） 竹內大輔の寫真日記２
- 鉄遊館
- 東京モノレール 1000形 は6両固定編成
- 羽田空港國內線ターミナル駅 (京浜急行電鉄空港線) 寫真?畫像(2ページ)【フォートラベル】|羽田
- 羽田空港第1ビル駅 (東京モノレール羽田線) 寫真?畫像【フォートラベル】|羽田
- 羽田空港第1ビル駅 | アイプラス店長 キューティー吉本の自由旅行
- 羽田空港第2ビル駅 | アイプラス店長 キューティー吉本の自由旅行
歡迎加QQ群221957592參與討論。如有紕漏，歡迎指出。
原文轉載自：
請收下這份通俗易懂的日本東京羽田機場軌道交通指南-日本地鐵
感謝閱讀本文，請問你知道下圖中該填入什麼數字嗎？
推薦閱讀：