最近,氫燃料電池汽車再度「燃」起。部分行業人士認為這與純電動汽車補貼退坡有著重要關係,雖然2019年新能源汽車補貼已經釋放出強烈的「退坡」信號,而氫燃料電池汽車的補貼還在繼續。
有人直言,現在「炒」氫燃料電池汽車是為了「騙補」。億歐汽車認為,「炒作」氫燃料電池汽車的成本太高,補貼不是一般企業想「騙」就能「騙」的,撇開氫燃料電池汽車的技術成本,動輒上千萬的加氫站建設成本足以讓大多數人吃不消。崔東樹在接受億歐汽車採訪時表示,他對目前這股「炒氫」熱潮能夠理解,「現階段的氫燃料電池偏重於借勢發展,為了是尋找產業突破的風口,目前純電動發展更得到市場認可,眼下缺乏核心技術,氫燃料商用車的發展比乘用車更有希望。」
安亭加氫站「虧本運營」十二年
在綠茵環繞的上海汽車博覽公園內,億歐汽車見到了上海第一個固定加氫站——安亭加氫站,從外觀上,安亭加氫站與普通加油站並無太大區別,旁邊多了一些裸露在外的儲氫罐和壓縮機等大型設備。
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