攀纏鋒祖：中直股份600038縱雲梯
古代流轉至今的一種叫「竹蜻蜓」的玩具，傳說就是在蜻蜓的啟發下被制給予來的。後來竹蜻蜓傳入歐洲，被稱為「中國陀螺」，它開拓了科學家們的研究思路，為直升機的誕生提供了靈感。直升機是人類最早的飛行設想之一，多年來人們一直相信最早提出這一想法的是達·芬奇。可惜的是，達·芬奇對於直升機的構想，只是在紙上畫畫而已，並沒有付諸於實際行動。世界上第一個製造出載人直升飛機的人，是法國利濟厄市的工程師保羅·科努。1940年，美籍俄人西科爾斯基研製出VS—316直升機，被美國陸軍購置，成為世界上服役最早的直升機。從此，直升機便在大西洋兩岸迅速發展起來，人們稱它為「不要機場的飛機」。
作為直升機行業唯一的上市公司中直股份600038，目前的走勢看來也像一架不需要機場的飛機，不斷空中加油，盤旋於空。且中直股份600038每一次的突破，最終都一段升空高飛的旅程。之前我在《股票板塊輪動與熱點分析的一些誤區》一文中又闡述過，我們可以將所有的股票以線上、線中、線下為標準進行分類。這樣的分類方法簡單清晰而明確，比行業屬性類的劃分要於操作有利且客觀的多。
上圖是中直股份600038的月線圖，如果你參加過RISII起點匯金操盤手特訓營或在線學習過攀纏鋒祖市場交易學原理關於SMA均線、段、走勢結構、級別及買賣點的定義，需要明白：中直股份一直沿著55周期SMA均線的方式在爬升，而且目前回調的位置有恰恰是前方高點和55周SMA均線的位置。而每一想前方盤整區進躍的時候，都會出現對套盤的挑戰，一旦挑戰成功，就有一段爬升的旅程。線上的股票是強勢的股票，我們需要在這個月線周期上，當每一月線點第三買點走出來之後，去滿倉不依不饒地操作幾把。由於是在月線上表現出來的結構，且目前的走勢整體是一個盤整上升的特徵，那麼根據《盤整操作的跨級別原理》我們需要根據日線、60分鐘的節奏去處理。
也就是說，根據攀纏鋒祖市場交易學原理，我們至少要在這個月線55周期SMA均線附近線操作到一個60分鐘的買點，然後看其對55周期SMA均線的挑戰力度，來判斷日線買點形成的可能。一旦形成，就堅決地進去，記得是重倉或者滿倉進去。詳細策略說明可以參閱《關於攀纏鋒祖博客中實時交易策略的相關說明》一文。
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