美的推出智慧物流 要與海爾日日順「賽跑」

2016年美的集團的物流業務收入約50億元,同比增長25%,2017年預計將進一步增長到67億元。

美的正在顛覆自己傳統家電製造商的形象。在8月23日的媒體開放日上,美的集團(000333.SZ)在順德全球創新中心首次發布像亞馬遜KIVA的搬運機器人(無人搬運車),劍指無人倉儲業務。

這只是美的發展智慧物流的一個縮影。正如海爾將旗下日日順發展為第三方物流一樣,美的全資子公司安得智聯科技(原名安得物流)欲成為智慧物流集成解決方案提供商。

從搬運機器人到無人倉

美的物流自動化設備首席科學家林傳凱,在現場展示了美的智慧物流設備——安得智聯智能AGV「AIR-pick」的運行情況。只見四台搬運機器人在約40平方米的場地內,有條不紊、靈活自如地「行走」,還可以在兩秒內輕鬆地頂起重物。

林傳凱向媒體記者介紹說,中國2017年電商市場的規模將達到12083.1億美元,美國2017年電商市場的規模將達到4570.2億美元,為什麼中國電商市場將近是美國電商市場的三倍,但是使用無人搬運車卻比美國少呢？

這主要是受到穩定性、調度系統、效率的影響。一旦一台車出故障,就會影響另一台車,目前國內的無人搬運車調度系統一般只支持30~40台車,而自動倉庫可能需要100台車。

從競爭格局看,現在亞馬遜的KIVA搬運機器人,已應用於亞馬遜的倉庫,總使用量超過了30000台,處於第一陣營;geek+、海康威視、南江、快倉等的搬運機器人為第二陣營,已開始在京東、天貓、菜鳥、申通等的倉庫小規模試用;其餘10多個品牌是第三陣營。而第二、第三陣營的使用量之和,還少於KIVA的使用量。

作為後來者,美的十分看好搬運機器人的市場潛力,欲分食火熱的AGV(自動導引小車)市場一杯羹。因為,未來自動化倉庫將更多地使用機器人,來代替人來搬運貨物。

如何差異化突破？林傳凱透露,一是頂升速度,減少到2秒以內;二是改變慣性導引方式,用軌道導引不靈活,而用激光導引更靈活且精度較高;三是精度控制在6毫米以內。技術突破之後,安得「AIR-pick」無人搬運車還在中國、歐洲、美國申請了29項專利。

亞馬遜KIVA機器人是不外賣的,而安得AIR-pick的市場則不只在中國,還將賣到海外。

來自中國台灣的林傳凱,之前已開發過三代無人搬運車。他透露,AIR-pick今年將先在安得的智能倉庫試用,看使用情況再決定對外銷售的時間,價格將比瑞仕格的物流機器人便宜,而且更結合中國市場的實際需求。

第一財經記者在美的全球創新中心內的安得智聯科技公司總部,看到了一個安得無人倉庫的模型。只見八層高的倉庫由許多整整齊齊的正方體架子構成,通過自動化托盤,實現高密度存儲,比堆垛式存放的效率高三倍,總體可以承重1500公斤的托盤。

安得智聯股份有限公司旗下智能科技公司的總經理邢斌說,目前安得像這樣的高密度倉庫,在湖北、重慶各有一個。一個飲料企業建設能放一萬個托盤的倉庫,平面倉庫要2萬~3萬平方米,如果建這樣的高密度立體倉庫,只需要2160平方米,兩年就可以收回投資。

與快遞、電商的競合

目前,安得智聯的物流業務收入,一半來自美的,另一半來自外部。安得現在全國有427.77萬平方米的倉庫,其中自建倉129.73萬平方米。邢斌說,安得過去兩年,對美的旗下各子公司的物流業務進行整合。原來分銷制,美的產品從工廠到成品倉,經由省代、市代、區代、零售商到達消費者手中,經過七八次的周轉搬運,時間、成本都不是最優的。產品存放在2700個倉庫,大的上萬平方米,小的是家庭的後院。

兩年前,美的提出「一盤貨」的概念,現在已形成美的全渠道物流。邢斌向第一財經記者說,「我們的產品周轉搬運最多四次,最少三次甚至兩次,如網購,從工廠,經中心倉,送達用戶。我們在信息化、數據化上投入很多,實現資源節省,效益以億元體現。」

智慧物流業務,作為美的重要的戰略板塊,今年5月改名為安得智聯,把物流設備、供應鏈金融業務也納入其中。去年,美的集團的物流業務收入約50億元,同比增長25%,今年預計將進一步增長到67億元。

邢斌透露,目前安得的IT工作人員已有200人,建立了自己的倉儲管理系統、控制系統。第一財經記者在安得總部看到一塊由約40~50個液晶屏拼接而成的顯示牆,它在全國各地的倉儲貨運信息實時呈現。

8月22日,美的集團董事長方洪波與阿里巴巴CEO張勇在杭州密會。據了解,除了銷售層面的合作,雙方將在全球化、新零售、物聯網、物流等方面也存在深化合作的可能性。

之前,國內另一家電巨頭海爾旗下的日日順物流,已經與阿里進行了深度合作,阿里參股日日順,同時日日順承接天貓的大家電、傢具等大件商品的物流配送業務。日日順通過發展社會化物流,幫助海爾完成通達用戶「最後一公里」的布局。

據海爾電器(http://01169.HK)2016年年報,日日順物流配送業務2016年同比增長14.9%至75.6億元,主要由海爾業務物流、電商業務物流、家居業務物流及其他第三方合同物流組成,其中海爾業務物流收入佔整體物流收入的36%。據了解,日日順物流擬三年內獨立上市。

邢斌坦言,安得智聯的定位與日日順類似,但也有差異。作為第三方物流商的安得與京東、天貓等電商,及順豐、德邦等快遞公司之間是競合關係。

為什麼行業都談智慧物流?邢斌說,電商物流已遇到瓶頸。今年5月阿里巴巴創始人馬雲預計未來一天將有1億個包裹,裝車、搬貨、運輸都可用自動化設備去做,以降低人力成本。這也會帶來「一開始就自動化」的誤區,像安得兩年前先改善流程,過去兩年實現系統信息化,未來才是自動化。「C2B的智慧物流是遠景,現在我們把智能化作為落腳點。」邢斌說。