都是20幾萬，開著大眾CC和奧迪A4L去撩妹，哪個成功率更高？
在國內如果說哪個汽車廠商最懂消費者心理，那麼毫無疑問非大眾莫屬。耕耘多年，大眾早已經摸透了國人的喜好，隨便拿老平台改一改，就能創造出捷達、朗逸、速騰這樣的爆款車型，邁騰和帕薩特在中級車銷量第一的寶座上輪番坐莊，途觀、途觀L包括新出探岳、途岳也都能夠在SUV市場上呼風喚雨，可以說大眾旗下的車幾乎款款暢銷。但凡事無絕對，有這麼一款號稱「最美大眾」的轎車，它的銷量卻是整個大眾系最差的，它就是新一代大眾CC！
在12月份，大眾CC只賣出了946輛，比目前最貴的旗艦輝昂還少了四百多台，作為大眾旗下最漂亮的車，這樣的成績似乎有點丟面子，但似乎大家對此早就習以為常了，CC從來都不是一台走量的車。第一代大眾CC誕生於2008年，09年被以進口的方式引入國內，2010年正式由一汽大眾開始生產。自推出以來，CC就一直被冠以「最美大眾」的稱號，原因就是它那獨樹一幟的轎跑式身段看上去十分優雅動感。不過喜歡歸喜歡，真正能為其掏腰包的人不多，因為CC的價格一直都不是很接地氣，而且溜背的設計也讓它的空間實用性大打折扣。網上有很多人提出這樣的問題，大眾CC和奧迪A4L到底應該怎麼選，因為它們兩個的價格相差不大，所以今天咱們就來看看大眾CC到底有沒有讓你放棄奧迪A4L的理由？
先看看顏值吧，從外觀上我們不能肯定的認為這一代CC的顏值就要高過奧迪A4L，但它的運動感的確是要更強一些。CC的前臉是目前大眾家族中最為獨特的一個，完全擺脫了套娃的設計，整台車看起來也非常寬扁低趴。而且最重要的是它還有四個無邊框的車門，這種以往只在跑車上才有的元素絕對是吸睛利器，相比之下奧迪A4L就顯得穩重了很多。可即便這樣，開著這兩台車去接妹子，你說她會上哪一輛，我想還是四個圈的幾率更大吧。
假如妹子很有品味，不稀罕豪華品牌就喜歡最美大眾，偏要上你的CC，可進到車內妹子一定會懷疑自己是不是上錯車了，這不是一台邁騰么？沒錯，CC的內飾可以說和邁騰是一摸一樣，大眾內飾設計師也太偷懶了吧，外表這麼運動的一台車，就搞出這樣一個內飾，難道MQB平台真的是「沒區別」的意思？為什麼不能弄成和新帕薩特一樣的內飾呢，鋼琴烤漆要比木紋飾板更受年輕人喜歡吧，所以內飾方面奧迪A4L明顯在檔次感、設計感和科技感上都更勝一籌，單憑電子檔桿的造型都甩CC幾條街。
內飾老點就老點吧，車畢竟是用來開的，但是踩下油門你會發現，2.0T高低功率的發動機最大馬力分別是186和220匹，匹配7速DSG雙離合變速箱，還是和邁騰一摸一樣。當然不是說這套動力總成不好，大眾的EA888+DQ380算是非常經典的動力組合了，只不過放在新CC身上，多少讓人有點失望。CC的零百加速成績官方給出的數據是7.5秒，要知道，大眾探岳的0-100km/h也才7.1秒，連自家的中型SUV都跑不過，還能稱之為運動？而奧迪A4L190馬力和252馬力的數據明顯要更出色一些，而且還有奧迪看家本領quattro四驅系統可選，無論加速和穩定性都要壓CC一頭，即使在冰天雪地里也絲毫不大出，比運動，還是A4L完勝。
最後看看實用性，大眾CC的長寬高分別是4864/1870/1447mm，軸距和和斯柯達速派一樣都是2841mm，比邁騰短了30mm。而奧迪A4L的長寬高是4818/1843/1432mm，軸距達到了2908mm。從賬面數據看A4L的軸距比CC大了不少，但實際乘坐空間其實幾乎相同，同樣是身高1米76的體驗者前排調整到合適位置，後排腿部空間都超過了兩拳以上。A4L的後備箱容積是523升，比CC的501升要更大一些，不過CC可以採用了掀背式的尾箱設計，巨大的開口能夠彌補容積上的不足。
看完了以上的對比，到底是選CC還是A4L應該已經有答案了，其實在我看來，大眾推出CC本身也沒想讓它賣得有多好，而更像是一個精神圖騰般的存在，專門提供給那些對大眾有特殊信仰的消費群體，畢竟它的無框車門、婀娜的轎跑身段是你在A4L上改不出來的，除非你願意買一台A5！
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