這些致命的進口座椅，你還敢讓孩子坐嗎？

安全座椅，到底該不該裝，這已經不是新媽媽們糾結的問題了，家長考慮的是，裝國產的還是進口的，買多少價位的，什麼品牌的？

朋友買車順便預定了一款德國進口的兒童座椅，取貨時細心檢查了一下，發現座椅的塑料有個豁口，工作人員說可能是快遞過來摔的。但朋友毅然決然地退了，沒要！摔一下就能成這樣兒，真不敢讓寶寶坐裡面。

進口的，貌似是一把「尚方寶劍」，無論什麼東西，安上它，似乎就都有了保障。

可是，就在前幾天，這個「保障」不好用了，央視推出一個調查報道：1/3進口兒童座椅，都不合格！

你還在買嗎？

進口座椅：三成多不合格！

先來看看，中國的進口兒童座椅的市場有多大？

去年一年，中國進口28.45萬個安全座椅，總價值3329.42萬美元，換算成人民幣就是2.2億元。

這些座椅從19個國家來，主要是德國、法國、美國、英國、義大利、韓國等。

德國是座椅大戶，佔比46%，也就是近一半都是它家的。美、法、英的座椅也比較多。

品牌有CONCORD、RECARO、CYBEX、GRACO、Besafe、STM、沃爾沃、奧迪等。

趕緊看一看，這些牌子，你家有沒有？

這次的檢查，就是國家質檢總局，從2016年進口的這些座椅中，隨機抽出83批產品，再抽樣送實驗室檢測。結果，讓我們大吃一驚：檢出不合格27批，涉及產品2.5萬台，不合格率為32.53%！

要知道，這些都是抽檢，推知全部產品的合格率，堪憂。

你還打算買嗎？

這些不合格的地方，體現在哪兒？影響安全嗎？

那還用說嗎，安全座椅，有幾個硬性指標，第一個，必須得禁撞啊！

之所以送到實驗室，就是得做一個碰撞測試。讓一個1歲半的假孩子，坐在座椅上，然後固定在車上，撞！

這個孩子「模特」身上，各個部位都連接著感測器，可以監測到「撞車」發生那一瞬，座椅上的孩子不同部位經受的力量。

每個部位經受的力量大小，都有國家標準，也就是Z向加速度。一旦高了，就是不合格。

好比如，孩子胸部承受的加速度，規定只能是30個g，結果坐在這個座椅上，得受35.5個g，孩子胸部肯定會受傷。

這個指標上，不合格的產品有2個品牌，波蘭的Avionaut品牌，義大利的kiwy品牌。

第二個硬性指標，是抗腐蝕性。這個也關乎安全。

我們能看到，座椅上有轉軸，連接坐墊和靠背，還有一些金屬零件。這些都是固定座椅的重要東西。如果沒用幾次就生鏽了，一旦撞擊，直接扭曲或斷裂，座椅完全沒發揮作用，也就是個廢物。

這個指標，不合格的有一個品牌，義大利的Brevi座椅。

第三個硬性指標，是燃燒性能。

這也有國標，座椅上的座套必須得經過阻燃處理，燃燒速度低於100毫米/分鐘。

試想，一旦發生意外，車內著火了，如果座椅的座套，沒經過處理，像普通布料一樣，說著就著，幫著加速車子的火勢蔓延，那給孩子的就是額外的傷害。

這個指標，不合格的有2個品牌，越南的Ridesafer品牌，和德國的RACARO品牌。

這些不合格的進口貨，都被國家質檢總局退運了。

還有的，就是固定問題。

有的媽媽，從一些海淘跨境電商上買座椅，這次也檢查了一批。去年從深圳入境的，抽檢4批次，都不合格。今年，廣州入境的，抽檢5批樣品，3批不合格。

這些座椅，連裝都費勁，固定帶只有1米2，根本不夠長，無法固定在中國的車上，更別指望它來保護寶寶了。

說了這麼多，怎麼選座椅？

低頭上淘寶，一搜索，進口兒童座椅能有上百個品牌，到底應該怎麼選？如果媽媽一定青睞進口的，我的建議是這樣，一定要看是不是通過了我國的國標。

對於兒童座椅，2015年我國將其納入了強制性3C認證，但說白了，3C標誌並不是質量標誌，而只是一種最基礎的安全認證，比如上文的實驗室測試的碰撞、腐蝕性等標準值。

而上面那些進口座椅，連這個最基礎的3C認證都沒通過，就很能說明問題了。

如果媽媽們去買座椅，商家這麼跟你說，這個美國大牌，通過了NHTSA也就是美國高速公路安全管理局的嚴格檢測，只不過沒在國內市場上市銷售，所以就沒有申請3C認證，諸如此類巴拉巴拉，真不能輕信。

安全座椅，是個關乎孩子安全的特殊物品，多一道保險，總不是錯對吧。你可以通過了歐美的安全檢測，再加一道中國的檢測，不是更好嗎。

更何況，進口座椅是按照國外的車子尺寸等設計製造的，有的時候不能安裝在中國的車上。如果裝不好，或不正確安裝，非但起不到安全，由於座椅有一定重量，反而是二次傷害的助推手。

所以爸爸媽媽們一定選擇更適合寶寶的兒童座椅，避免救命變成了致命。