為什麼現在好多人都在出售川崎Z650？

03-04

新手一枚，剛拿到駕照，不知入手哪路座駕，溜達很久，也各種app論壇來回晃，看了不少，最近正在研究川崎街車，發現n多人都在出售川崎Z650，小白現來求教了，這車的優缺點分別是什麼？求大神科普。如果入手一輛川崎Z650作為第一台車，會不會有什麼弊端。最後回到提問主題，為什麼有好多人都在出售川崎Z650？希望各路大神指點迷津，新手小白在這裡，謝過了。

誰沒交過人生學費？

買車的沉沒成本：

用得著用不著，先買了再說；
買就一步到位，買最大個的：
一定買保有量大的；

現在賣車的，就算不是冬天低價收車的黃牛，

扛了一冬天，還是承認自己玩不起，要不要賣？

→「車友」都在賣呢…新款要上市了…

↓→咬咬牙降價吧。

↓→都降價成這樣了？趕緊賣吧，不然砸手裡了呢。

月薪多少買輛五萬的摩托車才沒壓力？?

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13年強制報廢了解一下。

說完你的主問題之後，再簡單談一下Z650在國內的「水土不服」。

Z650我並沒有騎過，只騎過一段時間Z900RS。

因為工作的關係，曾經花了點功夫在川崎中國14年前後的產品線布局上。

如果你注意過川崎中國引進的產品，就會發現他們在逐步根據國內消費的習慣調整產品線。

目前大陸市場銷售的產品分為STREET和即將調整的OFF-ROAD兩大類。

STREET裡面又分為當家的忍者系列、旅行車系列Versys+CONCOURS、巡航車火神系列，和Z系列。

Z系列的定位，工廠說的很明確，「在市區飛馳」。

但是對國內的市場稍微做一下分析，就會發現一個尷尬的情況：買得起的很多沒法騎，能騎的不少買不起。

這種「水土不服」，自然促進了2手車的流轉。

反而是六眼或者火神1700很難找到二手，連KLX150都難找。

畢竟，街車的買賣頻率高多了。

Z650在國內上市是2017年下半年，到現在剛好在我前面算過的折價最高周期。

也是溢價最肥的時候——這類車首年脫手裡程達到一萬的都不多。

說這些難免要招人罵，但是事實。

網上說650缺點的，無非就是「性價比不高」，對標的是Z900。

Z650功率的賬面數據46千瓦固然比900的86.3千瓦低多了，

問題是，市區里，還當水車騎么？

超速拍不拍的先放一邊，腿和命都是自己的。

Z400肯定是要進來接替250平台的，900一時半會動不了。

所以如果你只考慮Z系列，650今年的價格應該比較好談。

但是選二手車要慎重，特別是異地二手車。

碣石翻新的，早就不止洋垃圾了。

以上。

你關注一個車，必然看見的都是賣二手的，你要是換個車研究研究，一樣一堆賣二手的，小忍者一堆二手，小火神一堆二手，啥都是一堆二手。買自己想買的車，不用聽什麼廢話。任江浩除了會答非所問也沒什麼會的，聽他叫喚就不用種地了，玩個車而已，什麼成不成本的。

Z650沒騎過，我曾經是老款ER6N的車主。個人對這個車的感覺，就是肉。新款180+KG，老款更誇張206KG，可是動力太小了。這車比較秀氣，穿梭也挺靈活的，換車的不少人都是騎了一陣適應了這個動力之後自然就有更高的追求了，很正常。你如果對摩托0基礎或者基礎很低，這車夠你玩一陣子的，否則我個人推薦你考慮考慮更大排量的車型。我是從龍3換到的6N，然後過了5個月換的杜卡迪821。純個人觀點，希望能幫到你。

本人車主

騎了一年不到，主要是用於城市通勤和周邊短途遊玩。

其實一台車的優點和缺點要看你的需求。

以下優點:

車重輕（重點）坐高矮（非常矮）給人無壓力的輕鬆感

操縱整體靈活，變道調頭很快，因為腿能支撐住車重，所以原地倒車風險大大降低

動力充足一口氣到150km/h 極速190km/h

0-100加速大概是4秒出頭

均油耗在4.5左右很難超過5 燃油經濟性不錯加滿續航300多公里

缺點是:沒有任何突出的項目，沒有聲浪，沒有酷炫的造型后座帶人不舒適等。

但非要找硬傷，那屬於雞蛋挑骨頭。

這台車各方面都很中庸，對於老鳥可能覺得無趣，但對於新手是很好的起點。