俄羅斯的A-50U預警機機隊有什麼優勢？

據俄羅斯媒體報道，日前俄軍第五架A-50U預警機已經正式服役，該機屬於俄軍現役最先進的預警機，是在A-50基礎上改進而來的，綜合預警探測性能有較大提升。

在俄軍A-100預警機服役之前，它將會成為俄羅斯最先進的空中預警、探測以及指揮控制平台。

據悉，A-50U的最遠航程可達7500公里，號稱最大探測距離達到800公里，可同時跟蹤300個目標，並著重增強了對低空目標、隱身目標的探測能力。

A-50U的航程之所以如此出色，是因為它加裝了受油管，可以通過空中加油來延長飛行時間，該機機首擁有一根非常顯眼的受油管，這也成為辨認A-50U和A-50的一個主要特徵。

從公開報道可以知道，首架A-50U是在2011年服役的，目前來看，儘管A-50U服役的時間較短，裝備數量較少，但俄軍對這款新預警機卻是非常看重和信任的，因為在A-50U服役幾年後，俄軍就立即出動它參加了實戰任務。

在2016年，敘利亞發生了俄戰機被擊落一事，俄軍對此高度重視，立即派遣了兩架A-50U抵達敘利亞，執行戰場監視任務。由此可見該機的技術已經相對成熟，狀態很好，具備執行實戰任務的能力。

最初俄羅斯決定出兵敘利亞時，為了節約軍費，同時避免西方國家的強烈反對，只是出動了一批戰鬥機，大部分都是蘇-25、蘇-24這些相對落後的攻擊機，僅有4架比較先進的蘇-30SM戰機。

這樣做的一個後果，就是俄戰機在執行作戰任務時，往往只能依靠地面雷達來了解空情，影響戰機對戰場信息的掌握程度。

當時蘇-24戰機被「意外」擊落，就是因為俄飛行員不知道土耳其F-16戰機的埋伏接近。後來俄軍亡羊補牢，派遣了A-50U抵達敘利亞戰場，有效彌補了俄戰機只能依靠地面雷達來進行作戰的局面。

截止到目前，俄空天軍已裝備了5架A-50U預警機，未來還計劃把10多架蘇聯時期服役的A-50預警機繼續升級為A-50U。

升級後的A-50U性能有較大提升，而且更重要的一點是，升級花費並不高，就能使俄軍龐大的預警機機隊擁有更強的作戰能力。

另外，在A-50U預警機出現之後，很多人就喜歡比較俄A-50U和中國空警-2000誰的性能更加先進。

從雷達探測性能上來看，兩者的性能應該是比較接近的。不過，A-50U是俄軍現役最先進的預警機，但是空警-2000卻已經不是中國最先進的預警機了。目前更小，更新的空警-500反而擁有更強的預警探測能力。

A-50U機隊對比空警-2000機隊主要擁有兩個優勢，第一就是它擁有空中加油管，可以通過空中加油延長航程。第二就是它的服役數量較多。

目前就已經有5架A-50U服役了，未來的服役數量肯定還會更多，而空警-2000的數量則不可能增加了，現在人們期待它的替代者，在運-20基礎上改造的預警機何時能出現。

值得一提的是，在去年11月，俄最新的A-100預警機已經首飛。

A-100採用了全新的伊爾-76MD-90A作為平台，擁有全新的預警雷達和機載電子設備系統，綜合探測預警能力將比A-50U還要有明顯提升。

現在的問題是，儘管該機已經完成首飛，但仍然存在不少技術問題需要改進。另外，作為一款全新的預警機，它的造價也將非常高昂，裝備數量不可能太多。

所以A-50U預警機的出現，為A-100預警機爭取了更多研發時間，同時還可以對A-100預警機進行數量上的補充。未來即使A-100預警機服役了，A-50U預警機的地位在長期內也是無法取

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兵者，國之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。