輝煌千年的江西，在近代為何沉淪？

這是《閑話九州》的第四篇。

最近自媒體整頓的挺厲害，導致停更了幾天，岱岱很不好意思。

「一部江西發展史，很大程度是一部中國經濟重心南移史」，中國重心南移成全了江西，江西也成全了中國重心南移，上一篇江西文章，我們從古至今追溯了江西的發展史，看江西人是怎樣抓住歷史機遇，成功的從一蠻荒之地轉型為中古時期中國最富饒的省份，在經濟、文化、政治等領域一路漲停，全線飄紅。

上篇寫古代江西，這篇當然是寫現代江西，特別是江西當代的一些人和事。但考慮到最近的整頓行動，因此也只能寫寫冰山之上了。

這篇，讓我們一起看看，曾經輝煌千年、領跑全國而今天成為最沒存在感的江西省，是怎樣一步步的走錯，又是怎樣一步步的沉淪。

之前寫洋山港時，介紹彈丸之地新加坡，發達的原因：

物流的中心一定是資金流的中心，資金流的中心一定是金融的中心。

而做企業的瓜友都知道，「信息流」、「資金流」和「物流」三個要素，是商業模式和企業公司的興衰關鍵。

而從地緣角度分析一個古代地區的興衰，其關鍵則是「人流」、「資金流」、「物流」（古代沒有雲數據，信息流不成立）。

下面，我們來分析輝煌千年的江西，是怎樣因為這三個因素而近代沉淪的。

人流

在生產技術落後的古代，人口是最重要的生產力，而江西受益於北方人口南遷，人口爆炸增長，從北宋至元，江西一直是全國人口最多的省份，然而江西在歷史上，卻有過二次人口大規模減少情況。

第一次江西人口大規模減少，是歷史機遇，讓江右商幫騰飛。

第二次江西人口大規模減少，是歷史災難，讓江西近代沉淪。

第一次歷史機遇，是元末明初的「江西填湖廣」移民運動。

據《元史》記載，元世祖至元二十七年（1290年），江西在籍人口為1370萬；而據《明實錄》記載，明太祖洪武二十四年（1391年），江西的在籍人口僅810萬口，從洪武二十四年至萬曆六年（公元1578年），江西再度減少了224萬人，在籍人口僅有586萬人。

從1290年到1578年，近3百年時間內，江西人口從1370萬變成586萬，因明朝持續的人口遷徙政策，銳減了一半多。

而浩浩蕩蕩的江右商幫，也在這一過程中逐漸形成，並迅速流向全國各地，佔領了廣闊的市場，全國數量最多的萬壽宮就是最好的證明。

江西第二次人口大規模銳減，發生在清末至建國前。

第一次和上次很不一樣，因為元末明初那次，其他省份是戰爭的重災區，而江西戰火稍少，到了近代，江西卻成了戰爭的重災區。

是的，歷史上為福地的江西，在近代連續經歷了三場曠日持久的戰亂。

一是曾國藩與太平軍的交戰。

太平天國時，江西不僅是湘軍與太平軍交戰的主戰場之一，雙方拉鋸不斷。

才五年時間，江西人口大減，史書記載：江西「不聞雞犬聲，惟見餓民僵斃於道」，特別是湘軍在九江的屠城，幾乎殺光了老九江人，「九江百姓，悉數伏誅」、「得城殺戮之重，無逾是役」，導致如今的九江市區，很難找到世居超過五代的人，都是遷徙自鄂，皖及所屬各縣。

二是十年國內革命戰爭。

大家都知道井岡山瑞金的紅色基因，但很少人知道江西人為之付出的犧牲。十年內戰，僅我黨這邊有名有姓的江西烈士，就有25萬，佔全國六分之一（贛南就犧牲了11萬烈士），無名無姓的比例更高，國民黨那邊的數字也不低於此。

三是抗日戰爭：

抗戰期間，江西因其重要的戰略地位，成為日軍死死盯住的目標之一。從前方戰場的作戰到後方物資的劫掠，日軍都不惜投入重兵，以致江西軍民傷亡慘重，人口劇減，久久不能復原。僅南昌市在陷入敵手後，全城人口由26萬銳減至六七萬人，無異於一場「南昌大屠殺」。江西共徵兵103萬，位居全國第四。

近代的江西，沒有古代那樣的好運氣，能夠在戰亂中置身事外，1949年，江西人口1300萬，相比太平天國前，減少1100萬，相比清末，減少1700萬。

直到建國十幾年後的1964年，江西人口才恢復到清朝時的水平。

一個家族因人而興，一個地方也何嘗不是，近代以來戰爭重災區的江西，受到了沉重的打擊。

物流

江西古代能如此發達，很大原因是交通樞紐的因素，溝通南北的水陸交通讓江西坐收物流之利。

然而在近代，江西南北交通樞紐的地位，完全被逆轉了。

清末時期，中國南北向最重要的一條鐵路動脈，粵漢鐵路於1897年4月動工 ，京廣線貫穿南北，連通著當時維新事業最發達的中原南粵，而江西一直以來都是南北交通的樞紐，如王勃南下省親，必過江西，林則徐南下廣州，也必過江西，因此京廣線起初的預案，就是由武漢經南昌、贛州而至廣州。

然而，風雲易變，世事無常，這條鐵路的易道，成了江西在全國區域中地位下降的轉折性事件。

是的，湖南人「搶了」江西人的鐵路。

清末，受益於鎮壓太平天國，以曾國藩和左宗棠為代表的湖南人，在政壇上獨領風騷，整個南中國幾乎都在湖南人的掌控中，而江西自從同治中期後就沒有三品以上的京官，江西湖南強弱之勢甚大。

興辦過洋務，知曉鐵路重要性的湘人集團，開始從江西手裡「搶」鐵路了。

最突出的代表，就是維新六君子之一的譚嗣同。

作為湖南瀏陽人的譚嗣同，給朝廷上了一道奏摺《論湘粵鐵路之益》，大談取道湖南、江西的利弊：

「資築漢鄂鐵路，名南幹路。而南幹路連粵，取徑有二：一道江西，一道湖南。

道江西，有不利者六；道湖南，則利者九，而利湖南者十。」

……

最終，因湖南人的力爭，原定方案被推倒，粵漢鐵路過湖南，不過江西。

粵漢鐵路首次通車留影

江西人不要泄氣，也不要怨恨譚嗣同等湖南人，從全國一盤棋角度看，當時取道湖南是更佳選項。

另外，原定方案要過贛州，而贛州本深受風水影響，（贛南風水傳統深厚，屢出風水大師，現在廣東老闆都喜歡請贛南出的風水大師），因此以為鐵路會壞風水的贛南人，對鐵路勘探人員的勘察「群然奔駭，不恤死力相淚撓」，導致鐵路建設難以進行，也間接給了湖南人口實。

更重要的是，這條粵漢鐵路在建國後，直接成為京廣鐵路的南部分，這導致建國後的江西也未能及時享到鐵路交通的便利，江西直到1996年才修通京九鐵路。

如果說鄭州和石家莊，都是「鐵路拉來的城市」，那麼江西，就是「鐵路捨棄的省份」。

近代中國，鐵路取代了水運成為南北交通的大動脈，而粵漢鐵路經湖南不經江西，從初期階段就導致繁榮了好多個世紀的江西，失去交通樞紐地位，大大拖累了江西經濟的發展。

資金流

講到「資金流」對地區發展的影響，也許大家不以為然。

實際上，江西在古代長期的人文優勢和政治優勢，都歸功於江西民間雄厚的財富積累。

江西為什麼出那麼多進士？因為江西書院多。

江西為什麼書院多？因為江西有錢。

唐末至五代期間，戰亂頻繁，官學衰敗，許多讀書人避居山林，遂模彷彿教禪林講經制度創立書院，所以書院不是官學，是私學，需要當地富商、學者自籌經費，建造校舍。

江西古代富甲一方，自唐朝到民國初年，江西有書院1017所，居全國首位。

另外，江右商幫雄厚的資金，也為江西人才的井噴提供了最好的土壤。

在江右商人看來，「有子而不能教之以聖賢之學，使以德行文章顯耀於明時，碌碌為鄉人以終世，豈足貴哉」。通過經商積累財富，以為業儒的經濟後盾，是當時人們謀求家族顯赫、提高社會地位的一種慣行之途。

如嘉靖間的內閣首輔費宏，就是江西鉛山人，其家族就是經商發家，然後以此為經濟後盾，培養子弟走讀書、科舉之途，再由此進官入宦，因而費氏家族進入政府擔任高官者層出不窮，史料記載：「輔臣費宏其鄉人私之」。

教育優勢積累為政治優勢，最終，江西於明朝達到政治巔峰：「滿朝文武半江西。」

可惜，近代以來，江西的資金優勢不再。

太平天國時期，富饒的江西是主要戰場，也是湘軍和太平軍主要糧餉籌集地。湘軍在江西徵收了白銀840萬兩，占湘軍全部軍費的一半以上，曾國藩寫道「籌餉以江西為本」，因此江西的商業資本幾乎完全被戰爭拖垮，曾國藩也承認當時江西「無不破之富家」，也因太平戰亂，當時的江西讀書人作詩自嘲：「及今方悟貧為福，屢受虛驚是富翁」。

江右商幫至此完全退出歷史舞台。

而曾讓江西引以為傲的教育優勢，也在建國後遭到了沉重打擊。

什麼沉重打擊？

失去一所大學，錯過一所大學。

失去一所大學。

建國初期，江西有一所全國准一流大學，民國政府建立的國立中正大學，赫赫有名，建國後，「中正大學」改為「南昌大學」，在50年代的大拆分中，國立南昌大學被基本肢解，大部分學科被調整到了武漢大學、中山大學，學校改為江西師範學院，性質由綜合性大學，改變為培養中等學校師資的高等師範院校。

校名犯忌諱

錯過一所名校

中科大當初因為「戰備疏散」，準備南遷，首先考慮的是河南和湖北，但河南是農業大省，外調糧食支援全國是政治任務，口糧緊缺，接受的積極性不大，湖北乾脆沒有能力接受，後來中科大就考慮江西和安徽。

而江西也是農業大省，有糧食支援的政治任務，對中科大明確表示不接收，安徽條件比江西還不好，中科大不願去安徽，當時的安徽領導卻積極行動，騰出了合肥師範學院和銀行幹校的校舍給了中科大，並勒緊褲腰帶為中科大提供經濟保障。

因此，中科大最終落戶安徽，當初的河南江西，現在都後悔死了。

一個失去，一個錯過，歷史上書院興盛的江西，在當代教育跌入低谷，至今江西教育也沒有多少起色。

政治受挫

江西人在政治上，也是一路坎坷，在宋、明、清甚至當下，都遭受過狙擊。

不過的確，宋代黨爭厲害，江西人和福建人都是南人，是政壇上的後起之秀，因此受到河南人、山西人為主體的北人的歧視。

陝西出身的一代名相寇準就認為「南方下國，不宜多冠士」，甚至定狀元時也是極力拔擢北方人，還以此為榮，因為「又為中原爭得一狀元」。

宋真宗要起用江西人王啟若（今江西新余市）為相，出身河北的現任宰相王旦表示反對，因為「祖宗朝未嘗有南人當國」。

司馬光反對王安石變法的理由之一，是南人不可重用，他上奏宋神宗曰：

「閩人狡險，楚人輕易，今二相皆閩人，二參政皆楚人，必將援引鄉黨之士，充塞朝廷，風俗何以更得淳厚？」

經濟基礎決定上層建築，北宋時期，中國經濟重心已經南移，江西福建作為後起之秀，政治上肯定要有自己的利益代言人，這就不可避免的和先發優勢的北人有了矛盾。

因此，終北宋一朝，「南北分歧」不斷。

（這估計是中國歷史上最嚴重的地域黑了……）

明朝時候，中國經濟重心南移早已完成，江西人經濟發達，教育發達，進士全國第一，做官的最多，「朝中半江西」的盛況持續到了明中期，然而，江西人一家獨大的局面引起其他人的不滿。

正德年間，劉瑾獨攬大權，吏部尚書焦芳是河南人，因為江西人打擊河南人沒文化沒出多少進士，就與大太監劉瑾聯手，上奏皇帝：「江西土俗，故多玩法，如李孜省、彭華、尹直等，多被物議。且其地鄉試解額過多」，請皇帝減少江西50名鄉試名額，並停止向江西人授予高官，因為 「宋朝因王安石、元朝因吳澄滅亡，不可再用江西人」。

同時，劉瑾為他老家陝西增加了95名鄉試名額，江西人在明代政壇的發展，受到強烈的遏制。

另外提一句，名相張居正，也不喜歡江西人，當年就有一個因為是江西人，在科舉考試中被張居正刷了下來。

哦，那個江西人叫湯顯祖。

清朝時期，江西人在政壇上已經沒有明朝時的盛況了，但科舉的底子還在，政壇表現依然可以，其中江西人陳孚恩和萬青藜都曾擔任過吏部尚書，吏部是六部之首，專管人事，江西人多有受惠。（參考當代出組織系統高官的山東）

可惜，江西帶頭大哥陳孚恩，站錯隊了。

咸豐駕崩後，中央分為兩派，一派以慈禧為首，一派以顧命大臣肅順為首，江西人陳孚恩選擇了肅順一派。而辛酉政變中，慈禧鐵腕殺死肅順，贏得勝利，陳孚恩也遭到慈禧清算，被流放新疆。

後來查抄肅順家時，發現陳孚恩寫給他一些反動的信件，慈禧甚惡之，因為陳孚恩是吏部尚書，江西門生眾多，慈禧掌權後不再信任在京的江西人。

也就是從慈禧開始，江西人再也沒出過一個三品的京官。

後來江西人陳寶箴前往拜見曾國藩時，詢問江西人在政壇為何如此不景氣的原因，曾國藩指出：

「江西人素尚節義，今顧頹喪至此，陳子鶴（陳孚恩，字子鶴）不得辭其責。」

曾國藩還勉勵江西人陳寶箴：「轉移風氣將在公等，其勉圖之。」

陳寶箴聽後牢記於心，拜在曾國藩門下，在湖湘集團的支持下成為湖南巡撫，地方三品，是當時江西出的最大的官。

後來陳寶箴生了一個孫子，叫陳寅恪。

晚清官場上，安徽人和湖南人高官輩出，是因為有曾國藩和李鴻章，江西人政壇凋零，是因為江西帶頭大哥陳孚恩站錯了隊。

政治有的時候，真的是「火車跑得快，全靠車頭帶」。

在宋代政壇，江西人和北方人進行黨爭，在明代朝廷，江西人一枝獨秀又被劉謹張居正狙擊，在晚清官場，江西人因站錯隊被基本清場。

那麼在當代，江西人又有怎樣的故事呢？

只能說：

贛江水竭，淪為黃埔支流

當代江西發展困局

當代江西，不是沒有奮起直追過，在老首長的帶領下，江西曾一度奮起直追。

老首長本上海農場場長，很是不起眼，當時上海組織部一把手前去農場視察，慧眼識珠，提拔為縣委書記，而老書記也著實能幹，本來沒有大學學歷的他，利用四年業餘時間，啃完研究生課程，取得碩士學歷，這樣的學習能力和自我約束力讓上海領導很是欣賞。

當時上海乾部得風氣之先，素質和能力，在全國隊伍中都是拔尖，像上海人懷念的陳同志，大學也沒學過外語，在40歲後利用業餘時間自修英語，並靠此外語優勢去英國伯明翰大學公共政策學院進修了八個月。

當時老首長和陳同為第三梯隊，上面考慮到一個有長期農業工作經驗，一個則在外國進修過「地方政府管理」，因此陳留大都市的上海，而老首長調到一個農業經濟為主的隔壁省份，也即江西。

與沿海發達省份相比，江西的工業化和城鎮化一直都比較落後，到江西後的那六年， 老首長重點推進的，就是江西的工業化。

從他開始，為了承接東部沿海地區的產業轉移，江西省以縣為單位推進工業園區建設，全省搭建起100多個工業園區，老書記也大力利用上海資源，向長三角承接產業轉移，實話說，他的那幾年，江西發展還是很快的。

08年之後，受經濟危機等各種因素影響，中國沿海向內陸的產業轉移進程開始大大加快，中西部省份開始去沿海搶人搶產業，連喀斯特地貌為主的貴州，地貌條件難以承受工業轉移，都在10年推進「工業強省」的戰略（可惜貴州搞砸了……）。

而早就為承接沿海產業轉移進行準備、各縣都有工業園區的江西，在那時幹了什麼呢？

也許江西人自己都笑了：

在發展工業的黃金時期，江西在搞綠化。

一大」是指，確保到2010年全省森林覆蓋率達到63%；

「四小」：一是縣城和市府所在地的綠化；二是鄉鎮政府所在地的綠化；三是農村自然村的綠化；四是基礎設施、工業園區和礦山裸露地的綠化。

是的，不抓機遇的蘇老虎，反而在農業大省搞綠化。

綠化並非不重要，做的好也是一個功績，可惜執行得都走樣了。江西公路兩旁都是農民的農田，地方上白天毀壞農田栽樹，農民就晚上抹黑砍樹，官民來回打游擊，而且江西盛產苗木，地方上卻不遠萬里從外省大量調進苗木。

整個「一大四小」工程，不僅貽誤承接產業轉移的戰機，還勞民傷財，江西民間評論「一大四小」工程是：「一大四小，純粹亂搞，田裡栽樹，嶺上長草！」。

由於蘇老虎專註綠化，工業未受重視，老首長當時搞的那些工業園區，空置率居高不下，對當地經濟很難起到有效的帶動作用。

之前在江西投資的，多是老首長從江浙滬拉來的民營資本，但在蘇老虎任內，有不少老闆撤資倒閉，江西官場都明白：「這與蘇老虎夫婦的插手不無關係」。

蘇老虎的六年，是江西本可奮起直追的六年，也是江西終於痛失的六年。

直到16年那位浙江同志到來，江西才開始迎風追趕。

然而，該搞工業的時候搞環保，現在要搞環保了，又不得不搞工業，江西有點尷尬……

過去的江西，錯過了粵漢鐵路，失去了中正大學，又與那黃金六年擦肩而過。

只能說，留給江西的時間，不多了……