近階段性價比最好的里程票！香港航空A359乘機體驗

02-25

香港航空的搭乘體驗，我寫過好幾次。在上個月的一篇文章當中，我講過，搭乘香港航空其實是一個開獎的過程。為什麼這麼說？原因很簡單。

作為base在香港的航空公司，前往香港，有很大概率的機會是搭乘香港航空的飛機。而基於金鵬俱樂部在下半年的巨大優惠，如果使用海南航空的航空里程去兌換，香港航空的飛機，是現階段航空里程當中最超值的一個使用方法。

而同樣是19000積分去兌換北京前往香港的航班，有很大幾率兌換的是，可以稍微斜躺的大滑梯公務艙，而如果運氣好的話，則可以兌換到剛交付不久使用的空中客車359飛機進行執飛。

於是不久前的一個周末，我就換了一張從北京前往香港的機票。總的來說，新舊飛機的體驗，差別巨大。下面我們就進入體驗的正文。

雖說是周五的晚上，但走機場高速出城的方向，反倒並不堵車。可能高峰客流已經坐到飛機上，打算晚上回到家鄉和家人團聚吃晚餐了。國際航班一般都是提前三個小時開始值機，前往香港的這架飛機也不例外。

如果你是在航班起飛前一小時到達機場，那麼你將會享受到一個絕對的VIP待遇。無論是值機安檢還是過邊檢，都沒有人排隊。因為大家早早的就進入到禁區里，該去免稅店拿去，肯定該去休息室了去休息室。

說老實話，隨著自助邊檢系統的普及，現在在北京的T2或者T3過關，基本可以用秒過來形容。由於是秒速辦理值機邊檢和安檢，所以在進入禁區以後，距離起飛還有一段時間。

原本在T2，我都會刷龍騰卡前往國航休息室候機（是的，你沒看錯，在T2沒有航班運營的國航，留著一個休息室在這裡），不過這一次，既然選擇的是香港航空商務艙，所以候機那一定要前往，海南航空的最新消息是，海翼堂。

在夜間飯點的海翼堂，整體的候機待遇和體驗，要優於北京首都國際機場的所有航空公司休息室。

備受眾多常旅客和歡迎的巴黎水和哈根達斯都是無限享用，而最尊貴的是，你完全不需要自己動手，眾多穿著海航全新制服的漂亮的地勤小姐姐，會幫你把碗裡面盛滿冰淇淋。

而在熱食方面，除了常規的自助餐飲可以選擇之外，海翼堂同樣也可以提供現做的牛肉麵。雖然分量較小，但是味道上不輸國航，至於和東航的面來相比，我覺得，是更勝一籌。

休息室內同樣提供淋浴可選，不過對於我這種，向來在起飛前一個小時才到機場的，完全沒有必要，在休息室裡面那麼浪，老老實實吃完飯就準備登機了。

從休息室走到廊橋，有一定的距離，不過也不是不可以接受。由於當日航班很滿，所以我的位置是選擇到了20A，也就是商務艙，靠窗左側的最後一個位置。香港航空的這架A359，在商務艙的座椅選擇方面，採用的是交錯式布局的，可平躺的座椅。

這種座椅和反魚骨相比，最大的優點就是腳部空間會很大，座椅放平之後，長度也足夠。不過對於海航系的這個配色真的是很迷，無論飛機再怎麼新，這個配色上去以後都會有種舊舊的感覺。

幾次從T2搭乘香港航空的航班前往香港，最大的優點就是，只要天氣情況好，基本上都能正點或者提前起飛，而直接帶來的最大的好處就是會比圖定時間，至少提前半小時到達香港。

所以當天我搭乘的航班，同樣也是正點起飛提前到達。起飛不久之後就把座椅放平，躺著睡覺了。

不過其實如果是商務艙，不吃頓飯，總是覺得是不是虧了一些，雖然能在天上把飯做好了，航空公司並不多，但是香港航空還是值得讓人期待的。

實踐證明，雖然讓人期待，但是從菜品和賣相上來看，和期待這兩個字，還是存在較大差距，當然可能也是北京配餐的鍋。大家看一看就好了，主菜其實不如前菜賣相好。

不過雖然賣相一般，但是這頓主菜的價格還是能夠值20塊錢的。所以在這裡我還是建議，如果你要搭乘香港航空的航班，提前在休息室把飯吃好了，實在餓的不行了，在選擇在飛機上吃，不過怎麼說呢，半夜到達香港，其實還是有很多好吃的可以選。

比如一蘭，我也是在東京，香港還是紐約，我都跑到當地的店裡去吃一頓，雖然也有很多人說一蘭並不好吃，但我最喜歡這個味道。

說回到乘機體驗方面，香港航空這架359秉承了空中客車359系列客機的一系列有點（廢話），而交錯式座椅的好處在於，尤其是這個扶手的設計，非常科學，當你把座椅放平之後，你就會發現，扶手和座椅，幾乎融為一體，形成一張寬度，要比普通公路艙，還能寬出20%左右的一個卧鋪。

嗯，其實也就是卧鋪。而在PTV方面無功無過，可能唯一的槽點就是，屏幕的邊框太寬了。如果近期上映的所有大片都看過的話，相信你對這套娛樂系統里的任何電影都沒有感覺，但如果你工作忙碌到沒時間去看電影的話，那這個還是有一定的驚喜。

從北京到香港的飛行時間大概在2小時40分鐘，吃完飯時間就已經過去一個多小時了，所以在京港，京深，京廣，或者是北京東京這樣三小時的航線上，吃飯與睡覺總是無法兼顧。基本上就是躺一會兒，飛機就準備下降，就需要調整座椅靠背了。

在香港機場，商務艙依然優先出門，由於香港航空停留在中間的那個航站樓裡面，其實還是要坐小火車回到T1主航站樓。如果你跑得多快，就可以趕在經濟艙大隊之前，上了小火車，趕緊出關。

香港機場對於持港澳通行證的遊客也是非常友好，e道可以直接使用（前提是你之前有登記過相應的信息），所以從下飛機到出邊檢，基本可以控制在15分鐘以內。

寫在最後

在北京香港的這條航線上，包括國航、國泰和南航在內的幾家公司其實在硬體配置上都不是很理想，而香港航空雖然有359的加入，但並不代表所有飛往香港的航班都採用最新的機型，也有很大的概率，碰上的還是老飛機，雖然能夠實現一個一定角度的斜躺，但維護程度不佳的座椅，可能會讓你覺得這張公務艙並不超值。

不過怎麼說呢，在今年，剩下的這兩個多月的時間裡，起碼你還有以單程19000的海航積分的機會，去兌換359的公務艙。所以回到標題上來說，這應該算是近階段性價比最好的里程票。