奇瑞親民家轎發力，全副武裝劍指吉利帝豪，試駕艾瑞澤EX

進入十月，自主品牌的轎車市場一下子進入了不少猛將。

奇瑞艾瑞澤EX和上汽榮威i5均以5.99萬元的起售價殺入，此前穩坐細分市場老大的吉利帝豪面臨相當的競爭壓力。

那麼，在親民價格的背後，新車實力究竟如何呢？車透君日前在成都試駕了奇瑞艾瑞澤EX。

先說說名字，艾瑞澤EX的「E」代表舒適、時尚，「X」代表「奇瑞雄獅戰略」，乃是奇瑞復興的戰略車型。

外觀方面，艾瑞澤EX採用了多邊形蜂窩狀前格柵設計，一條鍍鉻飾條橫穿車標與兩側大燈組。前大燈組全系標配鹵素光源，頂配、次頂配車型上配有自動大燈功能。車尾採用了「小翹臀」設計。

空間方面，艾瑞澤EX的長寬高分別為4572毫米/1825毫米/1482毫米，軸距為2670毫米，優於競品。實測的話，身高1.75米坐在後排時，腿部空間很是寬裕。

內飾方面，改變很大。採用年輕、時尚的雙色設計，配以簡潔的中控台，且偏向駕駛者一側。真皮材質的三幅式多功能方向盤，軟包材質配合類似碳纖維裝飾的面板，給運動氛圍有所加分。

7英寸液晶儀錶，搭配內嵌式8英寸中控屏，奇瑞最新的「雄獅智雲系統」，在線音樂、新聞、天氣等一應俱全，還能查違章。

只需對著中控屏說聲「小艾你好」便可喚醒，通過語音交互可實現導航、娛樂等功能。

在艾瑞澤EX還實現了真正的「三屏聯動」，還有一塊用於空調控制系統的觸控屏。

配置方面，輔助倒車影像系統、胎壓監測、定速巡航、全系標配博世ESP車身穩定系統，夠豐富的。

動力方面，艾瑞澤EX全系搭載1.5升自然吸氣發動機，最大功率116馬力（85千瓦），峰值扭矩為141牛米，匹配5擋手動變速箱及模擬7擋的CVT無極變速箱。油門響應積極，CVT變速箱很平順，當然啦動力上還僅是適用於城市代步。

懸架方面採用傳統的前/麥弗遜式，後/扭力梁式非獨立懸架。整體調校偏向柔軟和舒適，對於輕微顛簸路面的過濾不錯。

一天試駕下來，車透君認為，艾瑞澤EX提升明顯，再結合5.99萬-8.29萬元的售價區間，確實能對入門級家轎市場形成不小的衝擊力。