蔚來ES8 6座版何來自信？少一座配置一樣貴8000元！

在蔚來ES6上市之際推出了ES8的6座車型，並將在12月24日接受預定，此前的ES8全系7座車型基準版才賣44.80萬元，可6座只少了一個座位，且配置和續航里程等都一樣，而售價卻高到45.60萬元，蔚來ES8 6座版何來自信比7座賣得還貴？

ES8暢銷膨脹後推6座比7座還貴

誠然，6座車和7座車在年檢上差別很大。我國相關政策規定，座位數量是六座以及不足六座的的車輛都是國家規定中六年免檢的範疇，只需每兩年領取檢驗標誌即可（可不開車去）；七座車輛無論車型，目前還是保持著兩年一審要求，且必須開車去。

蔚來ES8的6座車只是幫車主省去了兩年就要開車去上線一次年審的麻煩，價格卻比7座車貴了8000元，其他續航里程、配置等都一樣，理應來說少一個座位減少了一個座椅的成本，價格應該更低，因為其他沒有任何改變。

乘用車聯席會數據顯示，ES8今年11月3349輛的交付量，而今年自交付以來累計交付了5409輛，而就在11月27日上午第1萬輛蔚來ES8在合肥工廠正式下線。目前需求大於產能的ES8，從延期交付到目前依然滿足不了訂單交付，可見喜歡ES8這樣的電動SUV小白鼠消費者還真不少。

ES8及電動汽車做過高寒測試嗎？

從已經購買ES8車主反饋的使用感受來看，除冬季來臨續航里程大打折扣之外，車輛跑高速續航只有宣稱的5折，受制於寒冷天氣的影響，甚至有車主打算開ES8在寒冷季節去大興安嶺玩雪自駕，卻得到蔚來官方回應稱嚴寒是對於所有電動汽車都是極為嚴峻挑戰。

意思就是說，電動汽車不適合嚴寒地帶使用，因為溫度太低電池的衰減很快燃油車都會做高寒測試的情況下，蔚來ES8及所有電動汽車做過了高寒測試嗎？既然買一輛電動汽車不能在寒冷地區使用，那是否意味著哈爾濱等冬季寒冷城市就不適合使用電動汽車，電動汽車豈不是在寒冷的冬季會成為擺設？

蔚來願意提供更為合適東北自駕的燃油代步車給打算駕駛ES8去大興安嶺自駕的車主，為何蔚來不太希望車主直接駕駛ES8去大興安嶺，因為這樣不僅會暴露ES8的產品問題，更能暴露服務問題的短板。如果駕駛燃油車去大興安嶺再冷都行，當然需要更換高寒地區的機油才行，而電動汽車卻不行！

蔚來產品和服務體驗的瑕疵急需完善

除不能勝任高寒環境下的用車，ES8車主還反饋出死機後車輛沒法行駛、藍屏、語音識別控制系統識別能力差等問題，甚至就出席ES6上市發布時的蔚來汽車投資人小米雷軍，如實反映了乘坐體驗時透露ES8完成指令能力很低，就連開閉空調和天窗等任務都不能順利完成，而李斌卻以初創車企來解釋和未來將會完善，背後說明蔚來作為初創車企生產的車型產品質量並不靠譜，存在瑕疵也是理所當然的事情，當然消費者卻不那麼認為。

由於產品體驗不夠好，服務體驗也不好！換電需要30分鐘左右才能換好，而頻繁的換底盤電池，是否會產生電路漏電等現象，而雨天涉水行駛是否會產生短路等故障，這些都有待檢驗。

加油只需幾分鐘，換電需要30分鐘，如果不換電則需要1.1小時才能快充充滿80%的電量，而即使充滿100%的電量續航也只有355公里，而跑高速續航不到200公里。蔚來ES8的換電和使用體驗並不理想，初創新車存在瑕疵可以不斷完善，但消費者願意等待那麼久去換電、充電和蔚來服務的完善嗎？目前已經有訂車用戶選擇退車，當然退車畢竟還是少數。

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寫在最後

ES8的6座版依然是續航355公里，配備70千瓦時的電池，快充需要1.1小時，百公里加速4.37秒，車身凈重依然是2460千克，甚至6座版和7座版配置都完全一模一樣，而車價卻貴了8000元，越暢銷的ES8開始膨脹。從目前ES8 7座車主對產品和服務體驗存在問題來看，ES8還需不斷完善用戶使用和服務體驗才能持續熱銷，那些不願當小白鼠的消費者還是等兩年看品質和服務更完善後再買吧，後續電動車的續航里程會更長且價格更低。