能穿西裝下賽道的佛系GT了解一下
苯基乙胺:
在愛情的最初階段,人體分泌的最基本激素是苯基乙胺,簡稱PEA。這是一種興奮劑,可以影響人的情緒,使人產生愉悅、臉紅、心跳加速等反應,也就是開始喜歡一個人時那種內心「小鹿亂撞」的感覺。同時,這種物質還會降低你的注意力和判斷力,把你變成沉迷於愛情的傻子。
有趣的靈魂
雷克薩斯LC能夠通過極具個性的外形吸引對方的注意,令你在人群中脫穎而出。
它的設計足以產生「一見鍾情」的效果,誇張而優雅的造型絕對能刺激苯基乙胺的分泌,讓TA砰然心動。
不過,好看的皮囊千千萬,有趣的靈魂卻並不多見。恰巧,這台LC500h在擁有好看皮囊的前提下,還擁有著並不多見的有趣「靈魂」。
3.5L V6混動+10AT 這或許是目前跑車乃至乘用車範圍內最為複雜的汽車動力總成了。最大馬力359Ps,0-100km/h加速時間5s。
說實話,對於一台售價超百萬的大型GT跑車來說,這個成績著實不算快,到不了令人發狂的程度,但在保證了豪華的外觀和內飾,良好的舒適度和低門檻的操控性的前提下,5秒多的實力,「辦」掉路面上的大多數車是綽綽有餘了。
10AT變速箱是由CVT變速箱和4AT變速箱串聯起來達到10個擋位的。雖然看到CVT的字眼使人提不起「性趣」,但由於起步階段是由電機帶動車輛,電機能直接輸出最大扭矩來配合CVT的換擋,所以在起步時你根本不會感覺到CVT被人詬病的很肉的感覺。ECVT有三個固定齒比,跟4AT的三個擋形成9擋,而4AT掛入4擋時,10擋完成。
雷克薩斯拿出了他們的看家本領4AT放在這樣一款重要的車上,是為了兼顧這款車的低故障率。CVT作為輔助和4AT的組合用意在於雷克薩斯想讓這台GT跑車屬性的車駕駛難度變低,讓女司機在內的更多人可以輕鬆地去操控它。這也正是有趣的「靈魂」精華之所在。
好看的皮囊
作為一款軸距超過兩米八的GT,能夠明顯感覺到前懸後懸的比例極短,軸距堪與車長比肩。外觀可以毫不客氣的說是用美學在腐朽你的眼睛,讓你無法自拔地追隨它內在深處關於美的一切東西。它並不像西方跑車那樣撩人,但絕對稱得上是一部藝術之作。
帥氣的錘神之眼車頭燈與大嘴造型的進氣格柵緊密呼應,給人一種獨有的殺傷力道。微微翹起的車尾不僅飽滿還很性感,看似凌亂且整齊的線條散發著它的張力。
尾燈我得劃個重點,漸進式效果很容易讓人聯想起來小時候玩的魂動羅第二關的闖關圖,自帶3D效果,實在漂亮。
擾流板除了在車速超過80km/h自動升起之外,你也能手動按鍵升起,真是明白我等的內心啊。
打開車門,有一種從未來回到現在的感覺。這就是我們日常所熟知的那個雷克薩斯,真皮+Alcantara環抱的雷克薩斯,只要是你伸手所能觸及對的位置,都是如此。纖細的手感以及散發皮革清香的狀態實在是一種誘惑。
車門上的面板沿襲了LS車型上琴弦的設計,內飾也採用了遊艇環抱的造型設計,車內一切按鍵都是那麼觸手可得,最重要的是有著一種絲滑般的手感。
一台可以穿西裝開的跑車是什麼樣子?
市場上不缺性能利器,在這個價位能選擇的跑車實在太多,但一輛能兼顧日常代步出行並且能讓駕駛者在周末上賽道舒展筋骨的跑車……似乎只能選擇LC 500h 。
在城市道路駕駛LC 500h,你不必忍受像歐美跑車一樣堅硬的懸掛,底盤並沒有想像中的激進,懸掛對顛簸路面的過濾達到 90% 以上,更像是被強化過的LS,日常行駛時會將震動儘可能地隔絕,保證了舒適性又有足夠的韌勁,可以說在運動性和質感中得到了非常大的平衡。
你可以穿上西裝,約上心愛的姑娘,開著這台內外兼修的GT來到她的面前,優雅地替她打開車門,和她共赴一場浪漫的晚宴。
周末的時候,你也可以約上好友去到賽道,來場酣暢的釋放,讓這個紳士展現出它別有的魅力。
它能在你劈彎的時候給你足夠的支撐,還有絕對快速的車身動態響應,以及深不可測和極為寬泛的極限表現。
轉向的表現可以用驚人來形容。握在你手裡的好像就是兩個車輪的延伸一樣,稍稍動一動,車身就會做出敏捷的響應,而且車尾快到好似不存在。
通過右前方的撥桿調整到 Sport+ 模式後,嗚呼!不喘氣的加速、懸掛與G值之間的抗衡、動力流輸出的激進性等等,這顯然就是一輛在賽道上調教出來的跑車。兩種個性毫無違和感地存在一起,僅僅通過一個撥桿切換成兩種個性。
和大多數跑車不同,LC無論是上車點火還是加速超車,都有些安靜過頭。模擬聲浪能讓自己嗨到翻天,但是街旁沒有投射來一個目光就把事實無情的出賣了。
但這並不影響這款佛系GT跑車在我心目中的印象:他強任他強,這種悠然是刻在骨子裡的。
它是目前最佛系,性能最溫和的 GT 跑車,賽道與公路都能得到很好兼顧。
最直觀的是,哪怕旁邊停著一輛保時捷 911 GT3 ,我也會毫不猶豫地拿起手中 LEXUS 鑰匙,讓每一段駕駛都成為一段美好的記錄。
比起鋪天蓋地的宣傳,把更多的精力放在產品上的雷克薩斯,這樣的「低調」,值得你喜歡。
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