轉給經常出海的漁民兄弟，讓家人多一份安心~

對於經常出海的漁民兄弟來說，在大風裡，海浪尖穿行，這些都不過是家常便飯，而相對於家人，他們最牽掛的還是出海者本身的安危。

海上情況複雜，以下這些預防建議分享給出海的漁民兄弟：

01

霧中航行

霧中航行，由於能見度低，不能及時發現附近物標、行標和周圍船舶動向，給船舶定位、避讓造成很大困難，直接威脅船舶的航行安全，因此進入霧中航行前應做好下列準備工作：

1、通知機艙備車，並按國際避碰規則使用安全航速和施放霧號。

2、通知船長並派水手瞭望。

3、立即記下視界內所有船舶的大概方位、距離和航向。如果有可能，應觀測進入霧區前的一個準確船位。

4、開啟雷達和升高頻對講機。

5、保持肅靜，關閉所有水密門。

6、保持一切必要的聽覺瞭望和視覺瞭望。

7、如果對船位有任何懷疑時，實應立即改向駛往安全地區，或在條件許可時拋錨，等弄清情況後再繼續航行

02

大風浪中航行

大風浪航行前要做好充足的準備，認真收聽天氣預報，密切關注天氣的變化情況。保持船體水密，船上所有開口處，如水密門、舷窗、艙口、通風筒等，大風浪來臨前應當加蓋，必要時應加固，防止灌進海水。保持排水暢通，如發現排水管堵塞，要及時清理。固定船上所有活動物體，以防止被風浪打損，或移動或傾倒於一舷影響船舶穩性。檢查操縱裝置和通信設備，使之處於良好的工作狀態。

03

狹水道航行

狹水道的特點是水道狹窄，一般有較多的彎曲地段，因此需要頻繁轉向。航道水深變化大，水流流向、流速複雜多變。狹水道通常是船舶來往要道，船舶交通量較大，增加了航行和操縱的困難。但狹窄水道導航標誌較多，可作為導航和定位之用。

為了保證船舶精確地在計劃航線上航行，在制定計劃航線時，如航線兩端有合適的疊標，則可將疊標線作為計劃航線，航行時始終保持疊標串視。

若航線上沒有合適的疊標時，可在航線前方或後方，選擇一個明顯的物標作為導標，即過該物標做一方位線，選擇該方位線為計劃航線，航線中保持該物標的預定方位不變，即可使船舶沿該方位線航行。

04

漁船防颱風

我國的漁船大多船體較小，抗風能力較差，在颱風來襲之前，應及早駛入避風港避風

1、港內抗颱風

漁船在港內防颱風，首先要充分了解分析港口的抗台等級標準，如果超出抗風等級或遇到超強颱風或風暴潮，要將船舶安全轉移到防颱錨地或者立即撤離上岸，棄船保人。

漁船如果到達外地港口，要主動與當地港口管理部門取得聯繫，以得到防颱部門支持，如果來不及或者無法溝通而自己選擇避風錨地，要選擇避開颱風正面襲擊的地域附近。

在碼頭上對抗颱風時，應增加帶纜，特別是強風向方面更應加強，各纜繩應受力均勻、合理，碼頭與船體之間增加碰墊防止碰撞，並將船艏系靠在出港的方向，檢查好車，舵，做好必要時能離開碼頭的準備。

2、錨泊抗颱風

在避風錨地避風的漁船，必須在颱風來臨之前拋好八字錨。不斷收聽天氣預報、颱風警報，並注意風向變化，當颱風中心經過錨地時，應首先考慮風向變化。

若該錨地對未來的風向是合適的，則只要把右錨（錨地在颱風右半圓）或左錨（錨地在颱風左半圓）。同時收短另一錨，準備開車頂風，待颱風過去後，立即按新風向重新拋錨。若該錨地不適合於未來風向。應更換錨地，或起錨出港，頂風漂航。

部分來源：互聯網

最後，海妹子祝願各位漁民兄弟每次出海都平平安安，滿載而歸，讓家人們安心！