睡前消息【18-10-14】主力來不來
一 深圳國資7月來斥資22億入股上市公司
10月13日，突然傳出深圳市政府已安排數百億專項資金，用於改善上市公司流動性的消息，在目前上市公司股票質押風險引發市場擔憂的情況下，深圳市政府此項舉措無疑會穩定股票市場，提振市場信心。
經《每日經濟新聞》記者統計，7月至今，深圳市國資委已出資近22億元成功入股3家上市公司。7月5日，深圳市投資控股有限公司（以下簡稱深圳投控）認購英飛拓非公開發行股份，認購總金額6億元，占發行後總股本的12.73%；8月4日，深圳市國資委旗下遠致投資與科陸電子控股股東及實控人饒陸華簽署《股份轉讓協議》，以10.34億元受讓饒陸華所持科陸電子10.78%股份；9月12日，怡亞通投資控股有限公司向深圳投控協議轉讓怡亞通5%的股份，轉讓對價為5.84億元。
此外，在9月12日就已停牌的夢網集團公告稱，深圳市國資委下屬公司擬大比例戰略入股，目前已與其股東達成意向，擬購買公司股東持有的部分股份及/或戰略增持更多股份，但因盡職調查、評估等工作暫未完成，轉讓股份數量及價格尚未確認。10月9日，英唐智控原實控人胡慶周與深圳市賽格集團有限公司（以下簡稱賽格集團）簽署股份轉讓框架協議，約定向賽格集團轉讓5400萬股，每股轉讓價格為英唐智控非公開發行股票前一日收盤價的90%。而截至10月13日收盤，英唐智控每股價格僅為4.3元。10月13日，據上海證券報報道，深圳市政府改善上市公司流動性的「風險共濟」資金已全部到位，資金總額或高達數百億元。不過，深圳多個部門相關人士同日對《每日經濟新聞》記者表示，對數百億專項資金並不知情，也沒有收到正式文件。雖然百億專項資金一事仍有待進一步查證，但上市公司股權質押風險一直為市場所擔憂。上述被「救援」的5家公司中，科陸電子第一大股東饒陸華此前質押比例達99.45%，英唐智控原控股股東胡慶周質押比例達99.73%。此外，深圳還有數家上市公司的第一大股東持股質押比例達100%，在市場形勢嚴峻的情況下，或面臨較大風險。
質押不設平倉線 利率最低5%
在具體操作上，上述董秘對記者透露：「國資平台將接盤瀕臨爆倉的股份，不設置平倉線，質押率可以達到七成。中小擔給的利率標準是11%，但優質企業的利率可以降至9%，另外還可以再向政府貼息4個點，利率降到5%。不過後續國資還有分成條件，如果股價上漲了，增值部分國資平台還要分走三成。」
「市政府撥了一部分，其餘部分由政府搭建平台向社會募集的。但是這部分社會資本至今還未到位，有些對資金需求比較迫切的企業或股東可能等不到募集完畢，那是說不定市場該起來也起來了，該爆倉也爆倉了。」該公司董秘說道。
二 2.8億粉絲水分重 利歐股份終止天價收購自媒體
10月13日公告稱，鑒於近期證券市場的巨大波動，協議各方對標的公司估值存在較大差異，經友好協商，協議各方決定終止該收購項目，並於2018年10月12日簽署了《蘇州夢嘉傳媒有限公司股權轉讓框架協議之解除協議》。就框架協議約定已由公司支付給標的公司股東的「排他費用」合計1億元，協議各方確認應由標的公司股東於本協議簽署後10個工作日內全額退還給公司，標的公司股東各方按照各自收款金額予以退還。
此前利歐股份發布動用23.4億元收購蘇州夢嘉75%股權之後，受到監管層乃至整個資本市場和輿論的高端關注，因為蘇州夢嘉是一家主營微信自媒體的內容營銷公司。據利歐股份對交易所的回復內容，蘇州夢嘉披露的約2.8億訂閱用戶為截至2018年8月31日蘇州夢嘉運營的全部4825個公眾號對應的訂閱用戶數之和，該數據提取自騰訊微信公眾平台後管理系統，該統計方式存在重複計算的情況。但實際上蘇州夢嘉通過對截至2018年8月31日蘇州夢嘉運營的4825個公眾號的所有歷史圖文閱讀記錄都分別按月進行了抽樣，抽取各個公眾號一定天數的圖文總閱讀人數，將每個公眾號抽樣的圖文總閱讀人數求和，再除以對應的閱讀天數可近似看作單個公眾號的日均活躍用戶數量，對全部公眾號的日均活躍用戶數量進行加總，即得蘇州夢嘉運營的公眾號的活躍用戶數量為1433萬。這一數據直觀來看，與此前2.8億粉絲的總數落差甚大，這或許對正在加班加點人工排查的瀚葉股份來說，構成無形壓力。盤面上，利歐股份股價始終不振，截至10月12日，其收盤價已經下挫到了1.57元，盤中最低下觸1.5元，創出2014年2月份以來的新低。
實地探訪估值31億的蘇州夢嘉：2.8億粉絲哪來的 估值合理？
三 虎牙主播戲唱國歌被拘5日
四 上海再添滬蘇湖鐵路
10月9日國家發展改革委批複同意新建上海經蘇州至湖州鐵路可行性研究報告,同意建設滬蘇湖鐵路。相關批複同意文件10日已下發沿線省市發改委。 滬蘇湖鐵路設計行車時速350公里,是條不折不扣的高鐵。全長163.54公里,設站6座,這也就是說,通車後上海湖州最快只需30分鐘!
五 家長用超標電動車 孩子被學校扣「德行分」
8月以來，菏澤市開展了一場電動車專項整治行動。
10月7日，有媒體報道稱，接到當地多名學生及家長反映，有學校在配合政府部門行動時，將家長駕駛超標電動車(不符合國家標準的三輪電動車和小型低速電動汽車)與學生的「道德品質分」掛鉤，通過對學生扣分向家長施加壓力。有學生告訴媒體，按學校規定，如果有家長騎超標電動車來接，要罰寫檢討、叫家長。也有學生提及，老師會扣學生「道德品質分」，有超速行為的扣10分、光騎電動車的扣5分。當地教育局隨後發布說明強調，不得將家長使用超標電動三輪四輪車的行為與對學生、班級評價相掛鉤，不得有任何帶有懲罰性的措施。
六 沒按答案填問卷 家長被老師踢出群
10月12日，河南滎陽的周先生因為沒有按照學校老師給的答案照抄，並且寫了自己的想法，他被老師踢出了班級微信群...
家長們問老師被踢出群的原因，老師直接說：
都市頻道記者來到滎陽市第三小學諮詢情況，因為是周六學校放假，將孩子踢出群的丁老師並不在學校。值班老師說進去和丁老師聯繫，之後再沒有露面...
七 台積電宣布5nm工藝明年4月試產
近日台積電宣布成功量產的7nm工藝則是CLNFF+/N7+，不過僅限四個非關鍵層，以降低風險、加速投產，也藉此熟練掌握ASML的新式光刻機Twinscan NXE，台積電宣稱這能將晶體管密度提升20％，同等頻率下功耗可降低6-12％。
7nm之後，便是是5nm(CLN5FF/N5)，將在多達14個層上應用EUV，首次全面普及，號稱可比初代7nm工藝晶體管密度提升80％從而將晶元面積縮小45％，還可以同功耗頻率提升15％，同頻功耗降低20％。2019年4月，台積電的5nm EUV工藝將開始風險性試產，量產需要等到2020年第二季度開始。台積電5nm工藝的EDA設計工具將在今年11月提供，因此部分客戶應該已經開始基於新工藝開發晶元了，不過隨著半導體工藝越來越複雜，開發相應晶元也越來越費錢，目前估計平均得花費1.5億美元，5nm時代可能要2-2.5億美元。想到Intel前幾日發布的9代酷睿依然採用14nm工藝，即使台積電的工藝有水分，但毫無疑問也領先Intel不少了，而且領先的幅度可能越來越大。
八 環球時報：我們不會讓自己成為「第二個蘇聯」
本文為環球網10月14日刊發的《環球時報》社評，原標題為《美方挑釁連連，中國克制而堅定》，原文節選如下：
我們相信，中國不會與美國朝著「新冷戰」的方向走，我們不會讓自己成為「第二個蘇聯」。中國的經貿力量擺在那裡，軍事力量也擺在那裡，美國要在什麼地方惹一個麻煩，中國的回應會有理有力有節，我們對與美國全面對抗沒有興趣，我們也不認為美國能夠在中方「不配合」的情況下會搞出一個新的冷戰格局。無論美國的政治和輿論精英如何叫囂，中國戰略上的理性克制美國大多數公眾終能看得懂，世界公眾更能看得懂。為了防範一個想像中的威脅而隔絕中美，讓美國全社會付出代價，如果那些精英認為他們能夠做到這一點，就讓他們繼續嘗試下去好了。今年9月份美國的對華貿易逆差繼續增加，美國政府不按規律辦事，而規律並沒有沉默。美方就今年11月底阿根廷G20峰會期間有可能舉行的「習特會」不斷釋放各種信息，目的顯然就是給中方施壓。然而我們可以明確告訴美方的是，中國公眾很少有人對G20峰會期間中美會就結束貿易戰形成突破抱有希望。我們沒做這樣的指望，對中美這輪衝突更可能會是持久戰，大多數中國人已經做好準備。中美關係惡化了，但是中國改革開放的信念沒有變，以合理方式最終化解對外衝突的決心沒有變，對中美和則兩利、斗則俱傷的認識沒有變。因為是一個有力量的大國，我們才有資本既不無原則退讓，也不在這些重大問題上動搖。美方之前一定沒有見過中國這樣有韌性的大國，那麼現在它可以見識一下了。????
九 克羅埃西亞盼了十多年「統一之橋」中國造
報道稱，由於歷史淵源和巴爾幹戰爭，克羅埃西亞一隅與該國其他領土被波黑的一塊領土隔離。克羅埃西亞一直希望建造一座大橋，但幾十年來，戰爭、腐敗、政治鬥爭和全球金融動蕩阻礙了大橋的建設——直到今年夏天中國人的到來。
2016年4月，兩國在建造佩列沙茨大橋上達成共識，並於2017年下半年獲得歐盟基金支持，大橋預估總造價約4.2億歐元，歐盟基金承擔85%。2018年1月12日，中國路橋公司聯合體成功競得佩列沙茨大橋及其連線一期工程項目，涉及金額約2.8億歐元，合同工期36個月。據中國駐克羅埃西亞大使館網站介紹，這是中克建交26年來最大的合作項目。4月23日，在佩列沙茨大橋項目簽約儀式上，中國駐克羅埃西亞大使胡兆明表示，佩列沙茨大橋不僅將連接克兩塊領土，更會將中克兩國連在一起，成為連接兩國民眾的一座橋樑。
此外，在今年1月克羅埃西亞宣布中國路橋公司聯合體中標大橋項目後，作為項目報價最高的競標者，奧地利Strabag公司列舉出多項「證據」，投訴中國企業聯合體「價格傾銷」，並聲稱「中國企業獲得政府補貼」。同時參與競標的義大利和土耳其企業聯合體也緊隨Strabag發起類似申訴。
克羅埃西亞公共採購監督委員會3月26日駁回了這些申訴，在其網站發布裁決書說，委員會認為中國企業聯合體滿足了大橋項目的所有技術性條件，有關「價格傾銷」的指控並不準確。
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