在飛機正副駕駛都失能的情況下普通乘客有辦法把客機安全降落嗎？

普通乘客:高中/中技學歷

安全降落：保全乘客生命安全

首先，我們要定義是哪種程度的失能

比如，我和另外一個人搭組，兩個人飛，另外一個人突然暈厥了，而我突發了急性闌尾炎的同時還突發了腎結石，手都抬不起來，但是人還有意識，在呻吟慘叫的間隙能憋出一兩個字來。不要跟我說這種概率太低了不可能發生，那同時發生極限側風+低能見+單發起火+地圖漂移+雙液壓失效的概率低不低？那還不是年年都在模擬機上飛

那麼，只要有一個人還清醒，那就好說

其次，我們在什麼飛機上

謝謝回答這道題的作者把他自己放在了他自己唯一熟悉的空客飛機上，有自動駕駛，有自動油門，有自動落地，太好了，您知道么，您為了自己寫東西所做的無心之舉，剛剛救了一飛機根本不存在的人

然後，SHOW TIME了

我在駕駛艙痛苦的翻滾，機長已經完全失去意識了，感謝上帝我還能隱約看到他在呼吸

我用力的抬起我的手臂，可是我太虛弱了，無論如何都碰不到頂板上的呼叫按鈕，於是我放棄了，我的手伸向中央控制面板，用力撥動了駕駛艙門的門鎖電門

背後的駕駛艙門發出「啪嗒」一聲聲響

但是，也許是外面的乘務員在忙，也許是她們沒有注意到駕駛艙門那微小的異動，並沒有人推門而入

然而，我已經沒有力氣扭頭去觀察後面的攝像頭能夠捕捉到什麼

我的手如同灌滿了鉛，腹部的疼痛感轟擊我的大腦，我能夠保持清醒似乎就已經要用盡我全身的力氣，我唯一能做的，就只有反覆的撥動駕駛艙門鎖的電門開關

終於，外面經驗豐富的乘務長聽到了門鎖反覆「啪嗒」的異響，推門而入

「怎麼了，機長，有事……哦，天哪……痛經了么？」乘務長發出一聲驚呼

我臉色煞白，用一種絕望的眼神看著她

然而，乘務長不愧是乘務長，震驚之後，馬上就冷靜下來

「書老師，怎麼辦？」乘務長已經開始思考解決的辦法

「機……機組……失能……」我努力讓自己吐字清晰，盡量提醒乘務長此時的任務

「對！機組失能程序！」老練的乘務長馬上反應了過來，她打開門，叫住門外的三號，讓她通知安全員到駕駛艙來一趟

男孩兒進來的時候臉色並沒有比乘務長好看多少，反而愣住了，乘務長提醒再三，他才反應過來，這個時候應該做機組失能的程序

他們兩個人簡單確認了一下機長還活著，但是已經完全失去意識，把機長的座椅靠背靠後放下，安全員用手臂穿過機長的腋下，把機長從座椅上拖了下來，乘務長趕緊抱住機長的雙腿，兩個人努力的把機長轉移出了駕駛艙

我無意中瞥到，兩人的額頭布滿了冷汗

機長順利轉移出了駕駛艙，安全員轉頭過來抱我

我掙扎著說：「等……等一下……」

我雙眼盯著乘務長，用力擠出兩個字：「上……上座……」

乘務長心領神會，自己坐上了機長的位置

然後我說：「別動……讓我在座位……上……」

我已經疼得沒有辦法順利說出一句完整的話了

安全員沒有聽懂，他還是用雙臂穿過我的腋下，試圖轉移我，我的頭靠在安全員寬闊厚實的胸口，試圖尋求到一點安全感

而我只聽到一陣急速的心跳，然而，我連掙扎的力氣都沒有

好在乘務長懂了，趕緊說：「他說就讓他在座位上。」

安全員明白過來，重新幫我把身體擺正，扣好了安全帶

乘務長坐在機長的座位上，不知所措，轉過頭來看著我

我再次提醒她：「別忘了……程序……」

乘務長恍然大悟，扭頭朝著安全員喊：「出去做客艙廣播，看看飛機上有沒有飛行員」

安全員轉身而出

恍惚中，我聽到外面傳來隱約的客艙廣播聲，還有隨之而來的尖叫

過了不知道多久，也許是一分鐘，也許是半小時，安全員回來了，帶來一個看上去精壯的漢子：「我叫 @Vinzent ，我有FAA的商照，但是我只飛過塞斯納，沒有碰過大飛機。」

「飛……飛過模擬飛行么……」

「飛過」

「飛過……空客么？」

「飛過」

好吧，我虛弱的點點頭，沒有辦法，在這個時候，他就是我們最後的希望了。

我努力伸出手指，指了一下形態手柄，擠出兩個字：「形態」

VINZENT點點頭

然後我再指了一下起落架手柄，擠出一個字：「輪」

VINZENT再點點頭

我沒有力氣起來在MCDU上改航路去備降了，我只能讓飛機繼續往前飛，好消息是，還有40分鐘我們就可以到達目的地，目的地是個大機場，程序精確，只需要管理飛行，正常減速就可以讓飛機用自動駕駛順利落地了

這個時候，頻率裡面傳來了管制員的聲音：「XXXX，現在聯繫XX頻率124.25」

VINZENT沒有聽到，這很正常，剛剛開始飛航班的小飛都對自己的航班號不敏感，更何況一個僅僅飛過小飛機的商照飛行員，我沒有力氣再去提醒V了，我從牙縫裡面擠出幾個數字：「拐拐洞洞」

VINZENT心領神會，畢竟是有過飛行經驗的，於是他開始滿駕駛艙的尋找，終於在中央控制台的右下角找到了一個疑似應答機的東西，他問我：「是在這裡調么？」

我虛弱的點點頭

7700調定

瞬間，頻率裡面傳出了管制員緊張的聲音：「XXXX，是否有情況？」

VINZENT沒有聽到

「XXXX，我在雷達上看到你發出遇險信號了，請回答。」

VINZENT反應了過來，開始尋找可以發話的裝置

「XXXX，請回答」

V在他的身側找到了話筒，拿起來，按下發話鍵：「這裡是XXXX航班，現在駕駛艙兩個人都已經不行了，我是一名擁有商業執照的乘客，現在是我在飛。」

頻率裡面傳來一聲絕望：「天哪……」

接下來就是一陣死寂

想必管制員也驚呆了，那個聲音冷靜了一下，開始詢問：「XXXX，你能告訴我現在大概的情況么？」

「駕駛艙現在兩個人都不行了，一個完全失去意識，另外一個胖子還能勉強說話」

「他現在還清醒么？」對方再次確認

V看了臉色蒼白滿頭大汗的我一眼，確認我還有意識，然後拿起話筒說：「是的，我剛剛確認過眼神。」

管制員又問：「那現在飛機有沒有什麼問題？」

V想了一下，看著我說：「正常還在飛，應該是沒有什麼問題」

我努力點點頭，表示飛機正常

「好的，我馬上跟領導溝通一下」頻率那頭的管制員說

此時，距離飛機落地還有不到30分鐘

我努力直起身體，讓我的手指能夠夠到MCDU，用力按到進近頁面，激活進近程序，讓飛機開始按照既定的路線，高度，速度開始減速下降，可是飛機的高度這個關鍵項都是選擇狀態，自動駕駛只能兼顧到速度和航向，然而，我已經按壓不到了

此時飛機高度26600英尺……

我暈了過去……

是坐在觀察員座位上的乘務長叫醒我的，我隱約感覺到有人在叫我，我努力睜開眼，除了腹部的疼痛之外，似乎臉上也開始火辣辣的疼，我不知道發生了什麼

我看了一眼時間，飛機到落地還有20多分鐘

疼痛沒有絲毫減輕，我擠出兩個字：「高度……」

V沒有聽清，問我：「什麼？」

我努力再說了一次：「高度……」

這次V聽清了，高度，可是高度怎麼調？

V看了一圈，發現面前的FCU面板最有可能

他用手指著速度按鈕問我：「是這個么？」

我搖搖頭，幅度之小

然後他用手指著航向按鈕：「是這個么？」

我再次搖頭

然後他指著表示這266高度的旋鈕問我：「是這個么？」

我點點頭

V試著把那個旋鈕按照逆時針方向轉了一下，飛機沒有任何反應

於是V試著拔出了一下那個按鈕

飛機突然一個低頭，開始朝下降高度，背後的乘務長和客艙里，都不約而同發出一聲尖叫

我擠出一個字：「按……」

V說：「什麼？」

忍住劇痛，我再說了一遍：「按……」

「按？」

「按下去！」

飛機開始自動下降

我幾乎再次暈了過去

我用同樣的方式指揮V總轉換了FCU上的氣壓基準，備用儀錶根本我連提都不想提，過渡高度在哪兒更是早就被我拋到九霄雲外去了，我的腦子和腹腔裡面就好像有人拿著鎚子不斷的鑿，那種疼痛無法用語言表示。飛機按部就班的走著，我在心中默默的計算著高距比，平時輕輕鬆鬆就可以完成的計算此時在我腦海中如同一片混沌，我盡量保持清醒，而飛機也距離目的地越來越近

我擠出三個字：「形態1」

不愧是商照飛行員，剛剛上座時候我跟他講過的形態手柄他還記得，可是從來沒有撥弄過形態手柄的他卻扳不動手柄

他慌張的問我：「怎麼動不了，卡主了么？」

我說：「提一下……」

他抓著手柄往上提，手柄紋絲不動

我再憋出兩個字：「兩層……」

這個時候，V注意到，形態手柄有兩層，下面那一層是防誤觸的安全手柄，必須要提起來之後形態手柄才能移動

順利放出形態1

之後是形態2

飛機開始轉向五邊

我意識到飛機這個時候的進近還沒有預位

我再次擠出兩個詞「GS，AP」然後用眼睛死死盯住兩個按鈕所在的位置

有了之前調高度的經驗，V順著我的眼神很快找到了這兩個按鈕，沒有詢問我，按了下去

飛機突然一陣抖動，截獲盲降了，這是好事，卻依舊造成了一陣尖叫

我也管不了現在什麼高度了，再次擠出一個字：「輪」

V按照之前我的指點，扳下了起落架手柄

飛機機腹發出一陣隆隆聲，隱約還能聽到後艙有哭聲

然後我說：「形態……3，然後……全」

V把手柄放到形態3，等了一下，然後放到形態全

飛機正式準備著陸

這個時候，我必須要把該交代的事情交代完

"落地後……收油門……踩剎車，和塞斯納一樣……油門有兩個扣……解開……反噴……飛機停下……收回……"

「什麼？你說清楚一點！？」V明顯沒有聽懂，此刻的他壓力太大了

「落地……收油門……剎車」我用盡全身力氣再說了一遍，算了，別管反噴了，3000多米的跑道，應該沒問題

「還有呢？」V有點抓狂，因為我兩次說的內容不一樣「你剛剛說的反噴是什麼？！」

我搖搖頭，不想再講話，算了，這種情況下讓一個沒有飛過大飛機的飛行員來使用反噴完全是一種奢求，不如就各自看造化吧……

V似乎理解了一點，再次跟我確定：「收油門，踩剎車，對嗎？」

我點點頭

飛機開始自動報話：Minimum

200

100

50

30

Retard

我用盡全身力氣喊：「油！」也不知道V聽到了沒有

DUANG的一聲，飛機接地

V一把收掉了油門

然後開始踩剎車

自動剎車被人工剎車替換掉

防滯開始工作

我視線模糊，完全看不見飛機現在的位置，但是我能感覺到飛機在減速時候產生的慣性

然後我再一次的，暈了過去……

我後來才知道，V最終用人工剎車停下了飛機，完全沒有使用飛機上的手輪，畢竟我沒有跟他說清楚手輪的用法，他完全是靠小飛機的操作方法用腳控制住了飛機的方向。他也不會用Parking Break，於是，大汗淋漓險死還生的他用腳一直踩著剎車直到拖車把飛機脫離了跑道，相關的工作人員專門去到了塔台，在頻率裡面教會了他如何關車，整個過程沒有檢查單，沒有SOP，就這樣一個空客門外漢，奇蹟般的拯救了一飛機人的性命，飛機上的適齡女青年一個個的都恨不得以身相許，要給他生猴子。而我，在經過了48小時的搶救之後，除了割掉了闌尾之外，醫生還從我的腎裡面取出了一大串葡萄似的結石，順便給我割了個BP，機長也沒事，公司考慮到他的身體原因，機長轉為地面教員，負責培訓部的培訓，拿平均小時費和安全基金，從此不用每天奮戰在一線黑白顛倒的他身體好多了，錢也不少拿，算是因禍得福。

從此，所有的人都過上了幸福的生活。

以上，基本上就是我閑的蛋疼沒事瞎編的內容

評論又是一邊倒啊，我來客觀說一下吧，=.=

以前也思考過這個問題，答案是如果在油量足夠多，可爭取的時間足夠長的情況下，乘務員又知道駕駛艙用於通訊的面板上發話按鈕在哪裡的話（也就是說可以解決和管制員的通訊問題），那麼讓一個智商正常、口齒清楚的人類完成一次自動駕駛下的盲降落地並停住飛機還是可行的。畢竟極端情況下政府和相關單位會調用全部資源來保住200個靈魂的生命：找到心理專家負責安撫心情，找到資深飛行員負責教會FCU面板上轉彎和上升下降以及截獲盲降的按鈕操作，起落架收放，速度的控制以及自動剎車的使用，設定臨時訓練區讓這個小夥子練習一下，最後進近時所有周邊航空器全部避讓，各救援單位全部stby，嗯，還是有可能實現安全降落的。不要被其他答案的負能量帶壞，要相信集體的智慧和萬眾一心的偉大力量~

我覺得不大可能，除非你對飛行有一定了解，對設備有一定了解，並且飛機要執行自動落地（真實情況下，尤其夏秋換季季節，五邊氣流非常不穩定，這是電腦再怎麼模擬也模擬不出的真實情況，包括空客公司原裝模擬機，感覺和真實情況差遠了），不然我覺得普通人基本夠嗆…

另外，也需要機場盲降信號比較穩定，通過地面指揮讓你操作飛機自動落地，不過落地了你也得會收油門，拉反推吧（不收油門落地了一直報retard吵死你），除非跑道夠長自動剎車慢慢減速 ，假設這些你都能通過地面技術指導一句句說話交給你，你也得先聽的懂航班號吧，公司簽派頻率多少，怎麼調到那個頻率，怎麼用話筒回答，回答的時候是VHF1里回答還是VHF2？下降就不說了…什麼時候放襟翼，會不會超速…都是問題…不敢想

最後想說，好多人以為基本設備都了解了，SOP熟悉了，也會通訊就可以去飛了，這個階段和剛改裝完的新副駕駛學員一個等級，很多實際運行的要求，操作，規章流程都需要在航班上去實踐學習，並且一個合格的副駕駛最起碼的要求就是機長失能的情況下能把飛機安全落地…

我是一個青銅級的飛行員

蹲過的起落小2000了

降過順風，有大headwind, 大的側風，還有花式球形不定方向旋轉風，看不清跑道的暴雨，儀錶不準，被雙發被jet被特魯多的專機狼奔豕突的攆

在冷靜穩重十分有能的好狀態下不一定保證一個單發小飛機百分之百的輕柔的，讓乘客不會嗷嗷嗷嗷嚎的接地。

題主描述的難度大約是2000DPS去打暗黑3的T10，不會走位也不帶治療單挑暴富礦區，Dota里對方全須全影而己方剩下隻影魔，或者單排，沒狙沒鏡什麼都沒就想……

追2000多集星際老男孩倒是打一次WCG啊

首先說明我的觀點，肯定不能啊，成功落地概率為微乎其微。

首先注意審題，飛行失能，也就是沒有能力操縱飛機了，突然昏厥了或者四肢無力等不可抗力因素。題住說的乘客是高中或者中技學歷，證明英語肯定不行，即使外行的具有4.6級英語水平的人進入駕駛艙好多單詞還是不認識，因為都是專業英語或者專業縮略語。以下我來從幾個方面分析一下吧！

1.通訊，就那降落來說，首先你會使用RMP 和ACP ，你必須會用RMP 頻率，並且會使用HF和VHF ，才能和塔台建立聯繫。這一步就難倒了，非專業人員你根本就不會，沒有你想像的那麼簡單，這樣就沒有後續降落了。

2.心態，當普通乘客得知飛行失能後，一般心態都會崩潰，表現為緊張，手腿發抖，不能走路。更別提心態好一些的人第一次進入駕駛艙啥感覺，全是英文，你整個人都很懵逼。

3.設想假如有人會使用通訊系統，然後又在地面支援情況下確定油量足夠，按照地面的指示設置飛機降落的構型就卡住了，為什麼呢？因為不可能原因太多了，即使你英語不行，塔台(有飛行支援的)給你指導說那個電門什麼位置，在高空複雜環境下，萬一你把有些按錯了，比如關閉引氣，飛機失壓，隨即客艙氧氣面罩脫落，駕駛艙呢，這個操縱飛機的乘客會使用機組氧氣面罩嗎，機組面罩比旅客複雜多了，旅客自動掉下來一拉就可以，機組的你要知道面罩的具體位置，在如此的複雜環境之下你能帶好嗎，帶不好缺氧人會暈厥。更別說誤操縱別的電門呢，在高空如此複雜的情況下你能按照塔台的指示完成降落構型設置？

4.誤解。好多人對飛機理解還是太片面，目前飛機的自動化程度都很高，計算機控制，大大減輕了機組的壓力，不具備專業知識和實踐的外行想安全落地有些說夢話呢，說的專業一些太多了，說簡單一些，乘客會看PFD 的速度和高度嗎，垂直速度會看嗎，飛機下降率太大會造成機毀人亡的。飛機的起飛降落是飛行的關鍵階段，事故高發期。哪來的那麼容易的。

就說這麼多吧，本來不想寫，大家對飛行還是有很多誤解，很多人說他玩模擬飛行怎麼樣，大哥這個和實際空中差遠了。好多人就沒有進入過駕駛艙吧！都是看電影和空中浩劫了解的，感覺很簡單，隨便發一些駕駛艙的圖片你感覺你認識幾個電門！